能够进行自检的油膜轴承密封结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及轴承领域，具体涉及能够进行自检的油膜轴承密封结构。
【背景技术】
[0002]油膜轴承的密封系统是油膜轴承的关键部件，具有二重作用:一方面防止轴承腔体内的润滑油外泄，使润滑油从箱体返回栗站，保证形成连续不断的油膜；另一方面防止外界的冷却水、乳制油(乳化液)及铁肩、灰尘等杂物渗入轴承腔体内，维持轴承的正常运转。如果密封失效，会导致外界杂物侵入，使润滑油污染老化，降低油膜轴承寿命；还会导致腔体内润滑油泄漏，不仅造成大量油的消耗浪费，而且油液会沿乳辊旋转的切线方向甩出，溅落到乳制出的钢带、钢板表面，造成污染，增加退火困难，影响钢带表面质量。如今的能够进行自检的油膜轴承密封结构在使用过程中密封唇口容易磨损，影响密封能力，降低密封挡板的使用寿命。另外当密封唇口已经发生磨损需要更换时也不能及时发现，进行更换，影响其它部件的使用寿命。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型克服了现有技术的不足，提供能够进行自检的油膜轴承密封结构，该结构能够减轻密封唇口磨损，当磨损已严重需要更换时能及时发现并进行更换，保证持续稳定的密封能力，降低维护成本，延长使用寿命。
[0004]为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案:能够进行自检的油膜轴承密封结构，包括衬套、锥套和乳辊，锥套套在乳辊上，衬套套在锥套外，还包括密封挡板、铝环装置、密封外环、油箱和多个压力传感器，所述油箱的一侧与衬套相邻，油箱的另一侧与密封盖相连，油箱与密封盖的相对面上设置集油槽，在油箱的入口处设置过滤网；所述密封挡板位于密封盖和乳辊之间，在密封挡板上设置五个密封唇口，其中的密封唇口 D和密封唇口 E分别作为密封盖的封水唇和封油唇且均连接压力传感器，在密封挡板上剩下的三个密封唇里的一个密封唇口则作为抛油肢，另外两个密封唇的接触端连接均连接压力传感器；所述密封外环连接密封盖，铝环装置两端分别连接密封外环和密封挡板；所述密封盖表面喷涂有陶瓷。
[0005]抛油肢在密封挡板旋转工作时将锥套和衬套间隙泻出的乳制油甩向集油槽中，并使油液顺着回油孔流到油箱中再回流，起到密封油液的作用。在油箱入口处设置的过滤网能够阻挡掉油液中的杂质，然后再进行回流，避免杂质在回流过程中出现堵塞的情况。密封盖的中心凸缘和与它两肩接触的密封唇形成了迷宫式屏障，提高了密封能力。密封外环、铝环装置及密封盖的右侧部分构成两道封水防线，阻止大量冷却液的流入及杂质的侵入，少量进入的冷却液通过密封外环的下开槽而排出。在密封盖表面喷涂的陶瓷，能减轻接触式密封唇口的磨损，提高密封能力，延长密封挡板的使用寿命。在密封挡板上设置的其中4个密封唇口上均设置压力传感器用于感应密封唇口的压力变化情况，当各个密封唇口的压力值已经偏离设定压力值，则说明密封挡板上的密封唇口已经发生磨损，需要进行更换，该方法判断简单方便、及时，避免密封挡板已经发生磨损而还在使用，导致漏油对其它部件的损坏的情况发生，保证持续稳定的密封能力，降低维护成本，延长使用寿命。
[0006]所述密封挡板上的密封唇口 D和密封唇口 E与密封盖的接触端均为斜角，密封唇口 D和密封唇口 E与密封盖的接触端的厚度小于非接触端的厚度。密封唇口为斜角，且边缘减薄，加强唇口跟随性，避免出现漏油情况发生。
[0007]所述密封挡板与密封盖的相邻端上还设置密封箍。密封箍的设置能增加密封挡板的稳定性。
[0008]所述密封挡板上还设置密封钢带。密封钢带用于套在轴颈密封的腰部，防止轴颈在高速旋转作用下的离心力对其形状和尺寸的改变。
[0009]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:
[0010]1、在油箱入口处设置的过滤网能够阻挡掉油液中的杂质，然后再进行回流，避免杂质在回流过程中出现堵塞的情况。
[0011]2、在密封盖表面喷涂的陶瓷，能减轻接触式密封唇口的磨损，提高密封能力，延长密封挡板的使用寿命。
[0012]3、在密封挡板上的四个密封唇口上均设置压力传感器用于感应压力的变化情况，当磨损已严重需要更换时能及时发现并进行更换，保证持续稳定的密封能力，降低维护成本，延长使用寿命。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型的剖视图。
[0014]图中附图标记分别表示为:1、抛油肢；2、衬套；3、锥套；4、乳辊；5、密封挡板；6、密封箍；7、铝环装置；8、密封外环；9、密封盖；10、油箱；11、过滤网；12、压力传感器。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图对本实用新型作进一步阐述，本实用新型的实施例不限于此。
[0016]实施例1:
[0017]如图1所示，本实用新型包括能够进行自检的油膜轴承密封结构，包括衬套2、锥套3和乳辊4，锥套3套在乳辊4上，衬套2套在锥套3外，还包括密封挡板5、铝环装置7、密封外环8、油箱10和多个压力传感器12，所述油箱10的一侧与衬套2相邻，油箱10的另一侧与密封盖9相连，油箱10与密封盖9的相对面上设置集油槽，在油箱10的入口处设置过滤网11 ;所述密封挡板5位于密封盖9和乳棍4之间，在密封挡板5上设置五个密封唇口，其中的密封唇口 D和密封唇口 E分别作为密封盖9的封水唇和封油唇且均连接压力传感器12，在密封挡板5上剩下的三个密封唇里的一个密封唇口则作为抛油肢1，另外两个密封唇的接触端连接均连接压力传感器12 ;所述密封外环8连接密封盖9，铝环装置7两端分别连接密封外环8和密封挡板5 ;所述密封盖9表面喷涂有陶瓷。
[0018]抛油肢在密封挡板旋转工作时将锥套和衬套间隙泻出的乳制油甩向集油槽中，并使油液顺着回油孔流到油箱中再回流，起到密封油液的作用。在油箱入口处设置的过滤网能够阻挡掉油液中的杂质，然后再进行回流，避免杂质在回流过程中出现堵塞的情况。密封盖的中心凸缘和与它两肩接触的密封唇形成了迷宫式屏障，提高了密封能力。密封外环、铝环装置及密封盖的右侧部分构成两道封水防线，阻止大量冷却液的流入及杂质的侵入，少量进入的冷却液通过密封外环的下开槽而排出。在密封盖表面喷涂的陶瓷，能减轻接触式密封唇口的磨损，提高密封能力，延长密封挡板的使用寿命。在密封挡板上设置的其中4个密封唇口上均设置压力传感器用于感应密封唇口的压力变化情况，当各个密封唇口的压力值已经偏离设定压力值，则说明密封挡板上的密封唇口已经发生磨损，需要进行更换，该方法判断简单方便、及时，避免密封挡板已经发生磨损而还在使用，导致漏油对其它部件的损坏的情况发生，保证持续稳定的密封能力，降低维护成本，延长使用寿命。
[0019]实施例2:
[0020]本实施例在实施例1的基础上优选如下:所述密封挡板上的密封唇口 D和密封唇口 E与密封盖的接触端均为斜角，密封唇口 D和密封唇口 E与密封盖的接触端的厚度小于非接触端的厚度。密封唇口为斜角，且边缘减薄，加强唇口跟随性，避免出现漏油情况发生。
[0021]密封挡板5与密封盖9的相邻端上还设置密封箍6。密封箍的设置能增加密封挡板的稳定性。
[0022]所述密封挡板5上还设置密封钢带。密封钢带用于套在轴颈密封的腰部，防止轴颈在高速旋转作用下的离心力对其形状和尺寸的改变。
[0023]如上所述便可实现该实用新型。
【主权项】
1.能够进行自检的油膜轴承密封结构，包括衬套(2)、锥套(3 )和乳辊(4)，锥套(3 )套在乳辊(4)上，衬套(2)套在锥套(3)外，其特征在于:还包括密封挡板(5)、铝环装置(7)、密封外环(8)、油箱(10)和多个压力传感器(12)，所述油箱(10)的一侧与衬套(2)相邻，油箱(10)的另一侧与密封盖(9)相连，油箱(10)与密封盖(9)的相对面上设置集油槽，在油箱(10 )的入口处设置过滤网(11);所述密封挡板(5 )位于密封盖(9 )和乳辊(4 )之间，在密封挡板(5)上设置五个密封唇口，其中的密封唇口 D和密封唇口 E分别作为密封盖(9)的封水唇和封油唇且均连接压力传感器(12)，在密封挡板(5)上剩下的三个密封唇里的一个密封唇口则作为抛油肢(1 )，另外两个密封唇的接触端连接均连接压力传感器(12);所述密封外环(8)连接密封盖(9)，铝环装置(7)两端分别连接密封外环(8)和密封挡板(5);所述密封盖(9)表面喷涂有陶瓷。2.根据权利要求1所述的能够进行自检的油膜轴承密封结构，其特征在于:所述密封挡板(5)上的密封唇口 D和密封唇口 E与密封盖(9)的接触端均为斜角，密封唇口 D和密封唇口 E与密封盖(9)的接触端的厚度小于非接触端的厚度。3.根据权利要求1所述的能够进行自检的油膜轴承密封结构，其特征在于:所述密封挡板(5)与密封盖(9)的相邻端上还设置密封箍(6)。4.根据权利要求1所述的能够进行自检的油膜轴承密封结构，其特征在于:所述密封挡板(5)上还设置密封钢带。
【专利摘要】本实用新型公开了能够进行自检的油膜轴承密封结构，包括衬套、锥套和轧辊，锥套套在轧辊上，衬套套在锥套外，还包括密封挡板、铝环装置、密封外环、油箱和多个压力传感器，所述油箱的一侧与衬套相邻，油箱的另一侧与密封盖相连，油箱与密封盖的相对面上设置集油槽，在油箱的入口处设置过滤网；所述密封挡板位于密封盖和轧辊之间，在密封挡板上设置五个密封唇口，其中的密封唇口D和密封唇口E分别作为密封盖的封水唇和封油唇且均连接压力传感器；所述密封盖表面喷涂有陶瓷。本实用新型通过上述结构，能够减轻密封唇口磨损，当磨损已严重需要更换时能及时发现并进行更换，保证持续稳定的密封能力，降低维护成本，延长使用寿命。
【IPC分类】F16C33/80, F16C41/00
【公开号】CN205101410
【申请号】CN201520847821
【发明人】杨友涛
【申请人】四川玛瑞焊业发展有限公司
【公开日】2016年3月23日
【申请日】2015年10月30日