用于变速器装配的动力输入支架的制作方法
【专利摘要】一种用于变速器装配的动力输入支架，包括一本体，所述本体设有一第一角、一第二角、一第三角、一第四角和一第五角，所述第一角设有一第一装配孔，所述第二角设有一第二装配孔，所述第三角设有一第三转配孔，所述第四角设有一第四装配孔，所述第五角设有一第五装配孔，所述第二装配孔、第三装配孔、第四装配孔和第五装配孔共同配合可用来装配一种变速器，所述第一安装孔、第四安装孔和第五安装孔共同配合可用来装配另一种变速器；本实用新型的动力输入支架可用来转配不同的变速器，通用性高。
【专利说明】
用于变速器装配的动力输入支架
技术领域
[0001]本实用新型涉及农业机械领域，尤指一种用于变速器装配的动力输入支架。
【背景技术】
[0002]在装配无极变速器时，通常需要配备对应的动力输入支架来辅助无极变速器的安装，但现有的动力输入支架一般只能用来装配一种型号的无级变速器，当需要装配不同型号的无极变速器时就需要同步切换不同种类的动力输入支架，造成了工作量大，成本较高，而且对生产排配的要求较高。
【实用新型内容】
[0003]鉴于以上内容，本实用新型的目的是提供一种可适用于多种型号的变速器装配的动力输入支架。
[0004]本实用新型的一个目的是由下述技术方案实现的:
[0005]—种动力输入支架，包括一本体，所述本体设有一第一角、一第二角、一第三角、一第四角和一第五角，所述第一角设有一第一装配孔，所述第二角设有一第二装配孔，所述第三角设有一第三转配孔，所述第四角设有一第四装配孔，所述第五角设有一第五装配孔，所述第二装配孔、第三装配孔、第四装配孔和第五装配孔共同配合可用来装配一种变速器，所述第一安装孔、第四安装孔和第五安装孔共同配合可用来装配另一种变速器。
[0006]本实用新型与现有技术相比具有如下优点:
[0007]上述动力输入支架可用来转配不同的变速器，通用性高。
[0008]以下结合附图和具体实施例对本实用新型作详尽说明。
【附图说明】
[0009]为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0010]图1是本实用新型用于变速器装配的动力输入支架的一示意图。
[0011 ]图2是图1的动力输入支架用来装配一种变速器的示意图。
[0012]图3是图1的动力输入支架用来装配另一种变速器的示意图。
【具体实施方式】
[0013]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0014]首先，在对实施例进行描述之前，有必要对本文中出现的一些术语进行解释。例如:
[0015]本文中若出现使用“第一”、“第二”等术语来描述各种元件，但是这些元件不应当由这些术语所限制。这些术语仅用来区分一个元件和另一个元件。因此，“第一”元件也可以被称为“第二”元件而不偏离本实用新型的教导。
[0016]另外，应当理解的是，当提及一元件“连接”或者“联接”到另一元件时，其可以直接地连接或直接地联接到另一元件或者也可以存在中间元件。相反地，当提及一元件“直接地连接”或“直接地联接”到另一元件时，则不存在中间元件。
[0017]在本文中出现的各种术语仅仅用于描述具体的实施方式的目的而无意作为对本实用新型的限定。除非上下文另外清楚地指出，则单数形式意图也包括复数形式。
[0018]当在本说明书中使用术语“包括”和/或“包括有”时，这些术语指明了所述特征、整体、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但是也不排除一个以上其他特征、整体、步骤、操作、元件、部件和/或其群组的存在和/或附加。
[0019]请参阅图1，本实用新型的一较佳实施例中，一种用于变速器装配的动力输入支架10包括一本体11，该本体11大致为一五边形，其包括五个角，分别是一第一角111、一第二角112、一第三角113、一第四角114和一第五角115，该本体11大约中部位置设有一通孔15。
[0020]该第一角111位于该本体11的一轴对称线12上，该第二角112和第三角113关于该轴对称线12对称设置，该第四角114和第五角115关于该轴对称线12对称设置，该第二角112位于该第一角111和该第四角114之间，该第三角113位于该第一角111和该第五角115之间。
[0021]该本体11在第一角111处设有一第一装配孔21，在第二角112处设有一第二装配孔22，在第三角113处设有一第三装配孔23，在第四角114处设有一第四装配孔24，在第五角115处设有一第五装配孔25，第一装配孔21、第二装配孔22、第三装配孔23、第四装配孔24和第五装配孔25围绕在通孔15的周边，该第一装配孔21、第二装配孔22和第三装配孔23均为圆孔，且直径大致相同；该第四装配孔24和该第五装配孔25均为长条形的孔，第四装配孔24和第五装配孔25的宽度大致等于第一装配孔21的直径，第四装配孔24和第五装配孔25的两端均为弧形的，且两端弧形的直径大致等于第一装配孔21的直径，第四装配孔24和第五装配孔25相对轴对称线12对称设置。
[0022]请参阅图2，当用该动力输入支架10装配一第一种变速器上，将该第一种变速器的一第一板体50放置于该动力输入支架10上，该第一板体50大致为一方形的板体，其在大致中部位置设有一第一中心孔51，在四角分别设有一第一安装孔52，将该第一板体50的第一中心孔51与该动力输入支架10的通孔15对齐，将该第一板体50上部两个角的两第一安装孔52与该动力输入支架10的第二装配孔22和第三装配孔23对齐，将该第一板体50的下部两个角的两第一安装孔52与该动力输入支架10的第四装配孔24和第五装配孔25的较下部对齐，若干锁固件(图未示)可锁固到对齐的第一安装孔52和对应的装配孔22、23、24和25中，从而将第一种变速器的第一板体50装配到动力输入支架10上。
[0023]请参阅图3，当用该动力输入支架10装配一第二种变速器上，将该第二种变速器的一第二板体60放置于该动力输入支架10上，该第二板体60大致为一三角形的板体，其在大致中部位置设有一第二中心孔61，在三个角分别设有一第二安装孔62，将该第二板体60的第二中心孔61与该动力输入支架10的通孔15对齐，将该第二板体60上部一个角的第一安装孔62与该动力输入支架10的第一装配孔21对齐，将该第二板体60的下部两个角的两第二安装孔62与该动力输入支架10的第四装配孔24和第五装配孔25的较上部对齐，若干锁固件(图未示)可锁固到对齐的第二安装孔62和对应的装配孔21、24和25中，从而将第二种变速器的第二板体60装配到动力输入支架10上。
[0024]也可根据需要装配的多种变速器的结构设置将动力输入支架10成不同的形状和结构，并对应设置若干个装配孔，且该动力输入支架10不仅限于用来通用装配两种变速器，也可被设置成通用装配三个或多于三个的变速器。
[0025]本实施例的内容仅为本实用新型较佳的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型披露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书中记载的内容为准。
【主权项】
1.一种动力输入支架，包括一本体，其特征在于:所述本体设有一第一角、一第二角、一第三角、一第四角和一第五角，所述第一角设有一第一装配孔，所述第二角设有一第二装配孔，所述第三角设有一第三装配孔，所述第四角设有一第四装配孔，所述第五角设有一第五装配孔，所述第二装配孔、第三装配孔、第四装配孔和第五装配孔共同配合可用来装配一种变速器，所述第一装配孔、第四装配孔和第五装配孔共同配合可用来装配另一种变速器。2.如权利要求1所述的动力输入支架，其特征在于:所述第一角位于所述动力输入支架的一轴对称线上，所述第二角和第三角关于所述轴对称线对称设置，所述第四角和第五角关于所述轴对称线对称设置，所述第二角位于所述第一角和所述第四角之间，所述第三角位于所述第一角和所述第五角之间。3.如权利要求2所述的动力输入支架，其特征在于:所述第一装配孔、第二装配孔和第三装配孔均为圆孔，且直径大致相同。4.如权利要求3所述的动力输入支架，其特征在于:所述第四装配孔和所述第五装配孔均为长条形的孔，所述第四装配孔和所述第五装配孔的宽度大致等于所述第一装配孔的直径。5.如权利要求4所述的动力输入支架，其特征在于:所述第四装配孔和所述第五装配孔的两端均为弧形的，且两端弧形的直径大致等于所述第一装配孔的直径。6.如权利要求5所述的动力输入支架，其特征在于:所述第四装配孔和所述第五装配孔相对所述轴对称线对称设置。7.如权利要求1所述的动力输入支架，其特征在于:所述动力输入支架的中部位置设有一通孔，所述第一装配孔、第二装配孔、第三装配孔、第四装配孔和第五装配孔围绕在所述通孔的周边。8.如权利要求1所述的动力输入支架，其特征在于:所述动力输入支架包括一本体，所述本体为一五边形。
【文档编号】F16H57/02GK205479249SQ201520922092
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2015年11月17日
【发明人】陆胜安, 赵宜彬, 石谱荣, 王成龙
【申请人】中联重机股份有限公司