灯壳与车身钣金的连接结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种灯壳与车身钣金的连接结构，特点是包括机壳及螺杆及螺丝胶粒；所述螺杆的上端固定在机壳上；所述螺丝胶粒套设在螺杆的下端上并固定，在螺丝胶粒的下端设有膨胀插口，在螺丝胶粒的外壁上设有两块以上的三角块，所述三角块位于膨胀插口的上方，三角块使螺杆的下端插设在车身钣金孔中后定位。其优点为：灯壳直接插设固定在车身钣金上，安装时间短，工作效率高，结构紧凑。
【专利说明】
灯壳与车身钣金的连接结构
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及一种灯壳与车身钣金的连接结构。
【背景技术】
[0002]目前，灯壳与车身钣金通过螺丝连接。在生产过程中，需要用螺丝才能将灯壳固定在车身钣金上，装配时间长，安装不方便，工作效率低，耗时耗力。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是克服现有技术的不足而提供一种灯壳与车身钣金的连接结构，灯壳直接插设固定在车身钣金上，装配时间短，工作效率高，结构紧凑。
[0004]为了达到上述目的，本实用新型是这样实现的，其是一种灯壳与车身钣金的连接结构，其特征在于包括:
[0005]机壳及螺杆;所述螺杆的上端固定在机壳上；以及
[0006]螺丝胶粒;所述螺丝胶粒套设在螺杆的下端上并固定，在螺丝胶粒的下端设有膨胀插口，在螺丝胶粒的外壁上设有两块以上的三角块，所述三角块位于膨胀插口的上方，三角块使螺杆的下端插设在车身钣金孔中后定位。
[0007]在本技术方案中，在所述机壳上设有插槽，在所述插槽内设有第一内螺纹，在所述螺杆的上端部设有第一外螺纹，螺杆的上端位于插槽中并通过第一内螺纹与第一外螺纹螺纹连接。
[0008]在本技术方案中，在所述螺杆上设有环形挡块，所述环形挡块位于第一外螺纹的下方并抵靠在插槽的开口处。
[0009]在本技术方案中，在所述螺杆的下端设有第二外螺纹，所述螺丝胶粒与第二外螺纹螺纹配合固定。
[0010]在本技术方案中，还包括减震垫，所述减震垫设在螺杆上并位于螺丝胶粒的上方。
[0011]本实用新型与现有技术相比的优点为:灯壳直接插设固定在车身钣金上，安装时间短，工作效率高，结构紧凑。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型的立体图；
[0013]图2是图1的俯视图；
[0014]图3是图2的A-A剖截面图。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此夕卜，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以互相结合。
[0016]如图1至图3所示，其是一种灯壳与车身钣金的连接结构，包括:
[0017]机壳I及螺杆2;所述螺杆2的上端固定在机壳I上；以及
[0018]螺丝胶粒4;所述螺丝胶粒4套设在螺杆2的下端上并固定，在螺丝胶粒4的下端设有膨胀插口 42，在螺丝胶粒4的外壁上设有六块三角块41，所述三角块41位于膨胀插口 42的上方，三角块41使螺杆2的下端插设在车身钣金孔中后定位。
[0019]装配时，螺杆2通过螺丝胶粒4直接插设在车身钣金上，螺丝胶粒4插设在车身钣金后，车身钣金位于机壳I与三角块41之间，三角块41抵靠在车身钣金的下方，这样灯壳I固定设在车身钣金上。
[0020]在本实施例中，在所述机壳I上设有插槽11，在所述插槽11内设有第一内螺纹，在所述螺杆2的上端部设有第一外螺纹21，螺杆2的上端位于插槽11中，螺杆2与插槽11通过第一内螺纹与第一外螺纹21螺纹连接。装配时，螺杆2的上端通过第一螺纹21固定在插槽11中。
[0021 ]在本实施例中，在所述螺杆2上设有环形挡块23，所述环形挡块23位于第一外螺纹21的下方并抵靠在插槽11的开口处。装配时，环形挡块23限制了螺杆2进入插槽11中的长度。
[0022]在本实施例中，在所述螺杆2的下端部设有第二外螺纹22，所述螺丝胶粒4与第二外螺纹22螺纹配合从而使螺丝胶粒4固定在螺杆2的下端。
[0023]在本实施例中，还包括减震垫3，所述减震垫3设在螺杆2上并位于螺丝胶粒4的上方。装配后，减震垫3紧贴在车身钣金的下面起到减振的作用。
[0024]以上结合附图对本实用新型的实施方式作出详细说明，但本实用新型不局限于所描述的实施方式。对于本领域的普通技术人员而言，在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下对这些实施方式进行多种变化、修改、替换及变形仍落入在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种灯壳与车身钣金的连接结构，其特征在于包括: 机壳(I)及螺杆(2);所述螺杆(2)的上端固定在机壳(I)上；以及 螺丝胶粒(4);所述螺丝胶粒(4)套设在螺杆(2)的下端上并固定，在螺丝胶粒(4)的下端设有膨胀插口(42)，在螺丝胶粒(4)的外壁上设有两块以上的三角块(41)，所述三角块(41)位于膨胀插口(42)的上方，三角块(41)使螺杆(2)的下端插设在车身钣金孔中后定位。2.根据权利要求1所述的灯壳与车身钣金的连接结构，其特征在于在所述机壳(I)上设有插槽(11)，在所述插槽(11)内设有第一内螺纹，在所述螺杆(2)的上端部设有第一外螺纹(21)，螺杆(2)的上端位于插槽(11)中并通过第一内螺纹与第一外螺纹(21)螺纹连接。3.根据权利要求2所述的灯壳与车身钣金的连接结构，其特征在于在所述螺杆(2)上设有环形挡块(23)，所述环形挡块(23)位于第一外螺纹(21)的下方并抵靠在插槽(11)的开口处。4.根据权利要求1所述的灯壳与车身钣金的连接结构，其特征在于在所述螺杆(2)的下端设有第二外螺纹(22)，所述螺丝胶粒(4)与第二外螺纹(22)螺纹配合固定。5.根据权利要求1所述的灯壳与车身钣金的连接结构，其特征在于还包括减震垫(3)，所述减震垫(3)设在螺杆(2)上并位于螺丝胶粒(4)的上方。
【文档编号】F16B5/02GK205654668SQ201620385588
【公开日】2016年10月19日
【申请日】2016年5月3日 公开号201620385588.1, CN 201620385588, CN 205654668 U, CN 205654668U, CN-U-205654668, CN201620385588, CN201620385588.1, CN205654668 U, CN205654668U
【发明人】何让伦, 贺刚, 谭志聪
【申请人】广东威捷极光汽车灯具有限公司