专利名称：Crtsⅲ型轨道板钢模定位销检测工装的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铁路轨道板钢模定位销的检测工装。
背景技术：
CRTS III型轨道板是铁路客运专线的新型轨道板，CRTS III型轨道板钢模定位销的 偏差和预埋套管位置偏差是决定客运专线CRTS III型轨道板成品板是否合格的重要指标。 而高精度轨道板钢模定位销则是高精度轨道板预埋套管的必要条件，所以必须在轨道板生 产过程中对轨道板钢模定位销进行精密的检测来确保成品板预埋套管的质量。然而通过常 规量具常常由于操作不当或者缺少基准而无法完成对CRTS III型轨道板钢模定位销的高精 度检测。如采用全站仪对客运专线CRTS III型轨道板钢模定位销部分的偏差进行检测，将会 大大提高测量的精度和效率，但全站仪在测量中需要照准反射棱镜、反射片等专用反射工 具才可完成测距，而目前在轨道板检测领域还没有类似的配套设备。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种CRTS III型轨道板钢模定位销检测工装，要解决 CRTS III型轨道板钢模定位销检测精度低、检测速度慢的技术问题。为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案这种CRTS III型轨道板钢模定位 销检测工装，包括固定筒座，其特征在于所述固定筒座为圆筒形结构，固定筒座底面坐落 于模具轨底坡面上，固定筒座的顶部连接有顶盖，顶盖上表面中心开有球棱镜安装槽，球棱 镜安装在球棱镜安装槽内，顶盖下表面中心有向下凸出的压簧定位套，固定筒座内部安装 有用于固定定位销的抓手杆，以及用于驱动抓手开合的倒椎体和压簧。所述倒锥体的中心开有凹槽，凹槽的内径等于压簧定位套的外径，压簧定位套置 于倒锥体的凹槽内，压簧上部置于压簧定位套内，下部置于倒锥体的凹槽内；固定筒座的侧 壁上开有与压簧定位套长度相对应的长孔，手轮连杆的连杆穿过上述长孔与倒锥体的侧壁 上部连接。所述抓手杆至少有三根，抓手杆下端的抓手围绕在定位销的根部，抓手杆之间由 连接于抓手杆中上部的拉簧相互连接，抓手杆的中下部与固定筒座内壁的支座铰接，抓手 杆的顶端与倒锥体的外侧壁锥面滑动接触连接。所述固定筒座可为上细下粗的圆筒形结构。所述固定筒座底部两侧可开有卡口。所述抓手杆顶端可为圆头。与现有技术相比本实用新型具有以下特点和有益效果本实用新型用于将球棱镜 精确固定在定位销上，通过上提手轮连杆便可驱动抓手杆牢固固定住定位销，同时可保证 球棱镜的固定位置以定位销为中心。把轨道板钢模定位销的偏差转换为棱镜中心的偏差， 使轨道板成品板长宽部分的偏差可以通过全站仪进行精密检测，具有结构简单、安装方便、 定位精确的优点。通过现场实践，经该装置检测的轨道板钢模满足规范定位销偏差部分的精度要求，并有利于提高轨道板钢模定位销部分的检测效率。本实用新型可广泛用于轨道板钢模定位销检测领域。
以下结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。
图1是本实用新型的结构示意图。图2是本实用新型的安装图。附图标记1 一固定筒座、1. 1-卡口、2 —顶盖、2. 1-球棱镜安装槽、2. 2_压簧定位 套、3-压簧、4-倒椎体、5 —手轮连杆、6 —长孔、7-抓手杆、8-拉簧、9-支座、10-定位销、 11-球棱镜、12-模具轨底坡面。
具体实施方式
实施例参见图1所示，这种CRTSIII型轨道板钢模定位销检测工装，包括固定筒座， 所述固定筒座1为上细下粗的圆筒形结构，固定筒座底面坐落于模具轨底坡面12上，固定 筒座1底部两侧可开有卡口 1. 1，卡口可与轨底坡面边缘的凸起部分靠紧，也可减轻整体重 量。固定筒座1的顶部由螺钉连接有顶盖2，顶盖上表面中心开有球棱镜安装槽2. 1，球棱 镜11安装在球棱镜安装槽内，顶盖下表面中心连接有压簧定位套2. 2。固定筒座内部安装有用于固定定位销的抓手杆，以及用于驱动抓手杆开合的倒椎 体4和压簧3，所述倒锥体4的中心开有凹槽，凹槽的内径等于压簧定位套2. 2的外径，压簧 定位套2. 2置于倒锥体4的凹槽内，倒锥体4可沿压簧定位套2. 2的外壁上下滑动，压簧3 上部置于压簧定位套2. 2内，下部置于倒锥体4的凹槽内；固定筒座1的侧壁上开有与压簧 定位套2. 2长度相对应的长孔6，手轮连杆5的连杆穿过上述长孔6与倒锥体4的侧壁上部 连接。所述抓手杆7至少有三根，抓手杆下端的抓手与定位销10的根部卡紧，抓手杆之 间由连接于抓手杆7中上部的拉簧8相互连接，抓手杆7中下部与固定于固定筒座1内部 的支座9铰接，抓手杆7顶端为圆头，抓手杆顶端可沿倒锥体4外侧壁的斜面上下滑动。本实用新型的工作过程参见图2所示，先将被测CRTS III型轨道板钢模模具调平， 并装好定位销10，然后便可使用该实用新型工装配合全站仪进行检测。先向上提手轮连杆 5，带动倒锥体4向上移动，同时在拉簧8的作用下，抓手杆顶端沿倒锥体4外侧壁的斜面向 内侧滑动，使抓手杆7张开，包住定位销，同时使固定筒座底部与轨底坡面紧密接触。然后 松开手轮连杆5，手轮连杆5在压簧3的作用下向下回落并锁紧，抓手杆7的底端抓手向内 与定位销10下部卡紧，牢固抓住定位销。然后用手试是否松动，若不松动，则将球棱镜11 放置在顶盖2的球棱镜安装槽2. 1内，并与全站仪配合，测出定位销的坐标，便完成了一个 定位销的检测。按一定顺序用同样的方式完成一个轨道板钢模所有定位销的测量，便可完 成该块CRTS III型轨道板钢模之定位销的检测。
权利要求1.一种CRTS III型轨道板钢模定位销检测工装，包括固定筒座，其特征在于所述固定 筒座(1)为圆筒形结构，固定筒座底面坐落于模具轨底坡面(12)上，固定筒座(1)的顶部连 接有顶盖(2 )，顶盖上表面中心开有球棱镜安装槽(2.1)，球棱镜(11)安装在球棱镜安装槽 内，顶盖下表面中心有向下凸出的压簧定位套(2. 2)，固定筒座内部安装有用于固定定位销 的抓手杆，以及用于驱动抓手开合的倒椎体(4)和压簧(3)；所述倒锥体(4)的中心开有凹槽，凹槽的内径等于压簧定位套(2. 2)的外径，压簧定位 套(2. 2)置于倒锥体(4)的凹槽内，压簧(3)上部置于压簧定位套(2. 2)内，下部置于倒锥 体(4)的凹槽内；固定筒座(1)的侧壁上开有与压簧定位套(2. 2)长度相对应的长孔(6)， 手轮连杆(5)的连杆穿过上述长孔(6)与倒锥体(4)的侧壁上部连接；所述抓手杆(7)至少有三根，抓手杆下端的抓手围绕在定位销(10)的根部，抓手杆之 间由连接于抓手杆(7)中上部的拉簧(8)相互连接，抓手杆(7)的中下部与固定筒座(1)内 壁的支座(9)铰接，抓手杆(7)的顶端与倒锥体(4)的外侧壁锥面滑动接触连接。
2.根据权利要求1所述的CRTSIII型轨道板钢模定位销检测工装，其特征在于所述固 定筒座(1)为上细下粗的圆筒形结构。
3.根据权利要求1所述的CRTSIII型轨道板钢模定位销检测工装，其特征在于所述固 定筒座(1)的底部两侧开有卡口(1. 1)。
4.根据权利要求1所述的CRTSIII型轨道板钢模定位销检测工装，其特征在于所述抓 手杆(7)的顶端为圆头。
专利摘要一种CRTSⅢ型轨道板钢模定位销检测工装，固定筒座的顶部连接有顶盖，顶盖上表面中心开有球棱镜安装槽，球棱镜安装在球棱镜安装槽内，顶盖下表面中心有向下凸出的压簧定位套，固定筒座内部安装有用于固定定位销的抓手杆、倒椎体和压簧；倒锥体的中心开有凹槽，压簧定位套置于倒锥体的凹槽内，压簧上部置于压簧定位套内，下部置于倒锥体的凹槽内；固定筒座的侧壁上开有与压簧定位套长度相对应的长孔，手轮连杆的连杆穿过上述长孔与倒锥体的侧壁上部连接；抓手杆下端的抓手围绕在定位销的根部，抓手杆的顶端与倒锥体的外侧壁锥面滑动接触连接。该工装可把轨道板钢模定位销的偏差转换为棱镜中心的偏差，具有结构简单、安装方便、定位精确的优点。
文档编号G01B21/00GK201844829SQ201020603940
公开日2011年5月25日 申请日期2010年11月12日 优先权日2010年11月12日
发明者张晓江, 徐细军, 杨光, 马志明 申请人:中建铁路建设有限公司, 广州南方测绘仪器有限公司