专利名称：双燃料汽车的油气转换操作装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种油气转换操作装置，尤其涉及一种用于双燃料汽车的油气转换操作装置。
背景技术：
双燃料汽车可以使用汽油作为燃料也可以使用燃气作为燃料，因此需要通过控制装置实现双燃料汽车中燃油和燃气之间的切换。目前市场上常用的油气转换开关都是普通的双向式开关加剩余气量显示。司机需要通过该开关的状态才能判断当前使用的是燃油还是燃气。在燃料切换过程中，需要一定时间能完成这个转换过程。于是在这个转换过程中，传统的转换装置的指示存在缺陷，容易对司机造成误导。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种双燃料汽车的油气转换操作装置，实现燃油和燃气之间切换的同时还可以指示双燃料汽车当前使用的燃料。本实用新型提供了一种双燃料汽车的油气转换操作装置，它包括一个切换单元、一个燃气指示单元和一个燃油指示单元。切换单元可在一个可控制双燃料汽车使用燃油作为燃料的燃油位置，和一个可控制双燃料汽车使用燃气作为燃料的燃气位置之间切换。燃气指示单元用于标识双燃料汽车使用燃气作为燃料或无法使用燃气作为燃料。燃油指示单元用于标识双燃料汽车使用燃油作为燃料或无法使用燃油作为燃料。双燃料汽车的油气转换操作装置通过切换单元可以实现燃油和燃气作为燃料的切换，且燃油指示单元和燃气指示单元可以指示双燃料汽车当前使用的燃料。在双燃料汽车的油气转换操作装置的再一种示意性的实施方式中，油气转换操作装置还设有一个用于显示双燃料汽车的燃气存储量的燃气气量指示单元。在双燃料汽车的油气转换操作装置的另一种示意性的实施方式中，燃气气量指示单元包括一盏报警指示灯和四盏排列于报警指示灯周围的气量指示灯，报警指示灯可警示双燃料汽车的燃气存储量不足以维持双燃料汽车的工作，且气量指示灯点亮的盏数表示双燃料汽车的燃气存储量。在双燃料汽车的油气转换操作装置的又一种示意性的实施方式中，燃气指示单元包括一盏燃气色灯，且燃气色灯可常亮或闪烁以指示双燃料汽车可以或不能切换至使用燃气作为燃料。在双燃料汽车的油气转换操作装置的又一种示意性的实施方式中，燃油指示单元包括一盏燃油色灯，且燃油色灯可常亮或闪烁以指示双燃料汽车可以或不能切换至使用燃油作为燃料。下文将以明确易懂的方式，结合附图说明优选实施例，对双燃料汽车的油气转换操作装置的上述特性、技术特征、优点及其实现方式予以进一步说明。
以下附图仅对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。图I用于说明双燃料汽车的油气转换操作装置一种示意性实施方式的结构示意图。图2用于说明双燃料汽车的油气转换操作装置另一种示意性实施方式的结构示意图。图3用于说明图2中双燃料汽车的油气转 换操作装置的工作流程。标号说明10切换单元20燃气指示单元22燃气色灯30燃油指示单元32燃油色灯40燃气气量指示单元42报警指示灯44气量指示灯。
具体实施方式
为了对实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式
，在各图中相同的标号表示相同或结构相似但功能相同的部分。为使图面简洁，各图中的只示意性地表示出了与本实用新型相关的部分，它们并不代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。在本文中，“一个”不仅表示“仅此一个”，也可以表示“多于一个”的情形。图I用于说明双燃料汽车的油气转换操作装置一种示意性实施方式的结构示意图。如图所示，双燃料汽车的油气转换操作装置包括一个切换单元10、一个燃气指示单元20和一个燃油指示单元30。在双燃料汽车的油气转换操作装置一种示意性实施方式中，切换单元10、燃气指示单元20和燃油指示单元30集成在一个控制盒中，以方便安装和维护，但也可以根据需要集成在驾驶室的控制板上。其中，切换单元10设有一个燃油位置和一个燃气位置。当切换单元10处于燃油位置时，在燃油满足双燃料汽车使用条件(例如燃油的存储量)的前提下，双燃料汽车开始使用燃油作为燃料；当切换单元10处于燃气位置时，在燃气满足双燃料汽车使用条件(例如燃气的存储量)的前提下，双燃料汽车开始使用燃气作为燃料。当双燃料汽车使用燃气作为燃料时，燃气指示单元20发出一种指示信号标识双燃料汽车当前使用燃料为燃气，而切换开关10由燃油位置切换至燃气位置时，如果双燃料汽车无法使用燃气作为原料时，燃气指示单元20发出另一种指示信号，且双燃料汽车仍然使用燃油作为燃料。当双燃料汽车使用燃油作为燃料时，燃油指示单元30发出一种指示信号标识双燃料汽车当前使用燃油为燃气，而切换开关10由燃气位置切换至燃油位置时，如果双燃料汽车无法使用燃油作为原料时，燃油指示单元30发出另一种指示信号，且双燃料汽车仍然使用燃气作为燃料。双燃料汽车的油气转换操作装置通过切换单元可以实现燃油和燃气作为燃料的切换，且燃油指示单元和燃气指示单元可以指示双燃料汽车当前使用的燃料。图2用于说明双燃料汽车的油气转换操作装置另一种示意性实施方式的结构示意图。如图所示，双燃料汽车的油气转换操作装置还设有一个燃气气量指示单元40。燃气气量指示单元40可显示双燃料汽车所存储的燃气气量。在双燃料汽车的油气转换操作装置一种示意性实施方式中，燃气气量指示单元40包括一盏报警指示灯42和四盏气量指示灯44，且气量指示灯44和报警指示灯42 —起沿直线排列。在图2中所示的实施方式中，处于图中最左侧的为红色的报警指示灯42，其他四盏绿色的指示色灯为气量指示灯44。当双燃料汽车中用于存储燃气的钢瓶中压力传感器电压(以下简称钢瓶压力传感器电压)〈IV，则视为燃气余量过低，红色的报警指示灯42闪烁，绿色的气量指示灯44全灭。当1V〈钢瓶压力传感器电压〈2V，则红色的报警指示灯42与一盏 靠近该报警指示灯42的绿色的气量指示灯44亮，其余绿色的气量指示灯44全灭。当2V〈钢瓶压力传感器电压〈3V，则红色的报警指示灯42与两盏靠近该报警指示灯42的绿色的气量指示灯44亮，其余绿色的气量指示灯44全灭。当3V〈钢瓶压力传感器电压〈4V，则红色的报警指示灯42与三盏靠近该报警指示灯42的绿色的气量指示灯44亮，其余绿色的气量指示灯44全灭。当钢瓶压力传感器电压>4V，则红色的报警指示灯42与四盏靠近该报警指示灯42的绿色的气量指示灯44亮。可以根据需要进一步增加指示色灯的数量以进一步细化指示钢瓶压力的数值。如图2所示，在双燃料汽车的油气转换操作装置一种示意性实施方式中，燃气指示单元20包括一个燃气色灯22，且燃油指示单元30包括一个燃油色灯32。当切换单元10由燃油位置切换至燃气位置，在燃气满足双燃料汽车使用条件下，燃气色灯22亮，且燃油色灯32由亮变灭，标识双燃料汽车开始使用燃气作为燃料；如果在燃气不满足双燃料汽车使用条件，燃气色灯22闪烁，且燃油色灯仍然亮,标识双燃料汽车仍然使用燃油作为燃料。当切换单元10由燃气位置切换至燃油位置，在燃油满足双燃料汽车使用条件下，燃油色灯32亮，且燃气色灯22由亮变灭，标识双燃料汽车开始使用燃油作为燃料；如果在燃油不满足双燃料汽车使用条件，燃油色灯32闪烁，且燃气色灯仍然亮，标识双燃料汽车仍然使用燃气作为燃料。图3用于说明图2中双燃料汽车的油气转换操作装置的工作流程。如图所示，双燃料汽车的油气转换操作装置的工作流程开始于步骤S10，在步骤SlO中完成双燃料汽车的油气转换操作装置的初始化，而后进步步骤S20。在步骤S20中，判断双燃料汽车的燃气存储量是否低(例如钢瓶压力〈IV)，如果燃气存储量过低则进入步骤S24，否则进入步骤S22。在步骤S22中，燃气气量指示单元的指示色灯显示双燃料汽车的燃气存储量，而后进入步骤S30。在步骤S24中，燃气气量指示单元的指示色灯中的红灯闪烁以醒目的显示判断双燃料汽车的燃气存储量低，而后进入步骤S30。在步骤S30中，判断需要切换到燃气位置或燃油位置，如果需要切换到燃油位置，则进入步骤S50，如果需要切换到燃气位置，则进入步骤S40。[0039]在步骤S40中，判断双燃料汽车当前使用的燃料类型，即判断切换单元是处于燃气位置还是燃油位置，如果切换单元处于燃气位置，则进入步骤S44 ;如果切换单元处于燃油位置，则进入步骤S42。在步骤S42中，如果燃气满足双燃料汽车使用条件，则燃气指示单元的燃气色灯亮，而燃油指示单元的燃油色灯灭，完成燃料由燃油到燃气的转换；如果燃气不满足双燃料汽车使用条件，则燃气指示单元的燃气色灯闪烁，而燃油指示单元的燃油色灯保持亮，保持燃料为燃油。而后进入步骤60，结束工作流程。在步骤S44中，保持燃气指示单元的燃气色灯亮，而后进入步骤60，结束工作流程。在步骤S50中，判断双燃料汽车当前使用的燃料类型，即判断切换单元是处于燃气位置还是燃油位置，如果切换单元处于燃气位置，则进入步骤S54 ;如果切换单元处于燃油位置，则进入步骤S52。在步骤S52中，如果燃油满足双燃料汽车使用条件，则燃油指示单元的燃油色灯亮，而燃气指示单元的燃气色灯灭，完成燃料由燃气到燃油的转换；如果燃油不满足双燃料汽车使用条件，则燃油指示单元的燃油色灯闪烁，而燃气指示单元的燃气色灯保持亮，保持燃料为燃气。而后进入步骤60，结束工作流程。在步骤S54中，保持燃油指示单元的燃油色灯亮，而后进入步骤60，结束工作流程。在本文中，“示意性”表示“充当实例、例子或说明”，不应将在本文中被描述为“示意性”的任何图示、实施方式解释为一种更优选的或更具优点的技术方案。应当理解，虽然本说明书是按照各个实施例描述的，但并非每个实施例仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本实用新型的可行性实施例的具体说明，它们并非用以限制本实用新型的保护范围，凡未脱离本实用新型技艺精神所作的等效实施例或变更均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.双燃料汽车的油气转换操作装置，其特征在于它包括 一个切换单元(10)，它可在一个可控制所述双燃料汽车使用燃油作为燃料的燃油位置和一个可控制所述双燃料汽车使用燃气作为燃料的燃气位置之间切换； 一个用于标识所述双燃料汽车使用燃气作为燃料或无法使用燃气作为燃料的燃气指示单元(20);和 一个用于标识所述双燃料汽车使用燃油作为燃料或无法使用燃油作为燃料的燃油指示单元(30)。
2.如权利要求I所述的双燃料汽车的油气转换操作装置，其中所述油气转换操作装置还设有一个用于显示所述双燃料汽车的燃气存储量的燃气气量指示单元(40 )。
3.如权利要求2所述的双燃料汽车的油气转换操作装置，其中所述燃气气量指示单元(40)包括一盏报警指示灯(42)和四盏与所述报警指示灯(42)呈直线排列的气量指示灯(44)， 所述报警指示灯(42 )可警示所述双燃料汽车的燃气存储量不足以维持所述双燃料汽车的工作，且所述气量指示灯(44)点亮的盏数表示所述双燃料汽车的燃气存储量。
4.如权利要求I所述的双燃料汽车的油气转换操作装置，其中所述燃气指示单元(20)包括一盏燃气色灯(22)，且所述燃气色灯(22)可常亮或闪烁以指示所述双燃料汽车可以或不能切换至使用燃气作为燃料。
5.如权利要求I所述的双燃料汽车的油气转换操作装置，其中所述燃油指示单元(30)包括一盏燃油色灯(32)，且所述燃油色灯(32)可常亮或闪烁以指示所述双燃料汽车可以或不能切换至使用燃油作为燃料。
专利摘要本实用新型提供了一种双燃料汽车的油气转换操作装置，它包括一个切换单元(10)、一个燃气指示单元(20)和一个燃油指示单元(30)。切换单元可在一个可控制双燃料汽车使用燃油作为燃料的燃油位置，和一个可控制双燃料汽车使用燃气作为燃料的燃气位置之间切换。燃气指示单元用于标识双燃料汽车使用燃气作为燃料或无法使用燃气作为燃料。燃油指示单元用于标识双燃料汽车使用燃油作为燃料或无法使用燃油作为燃料。双燃料汽车的油气转换操作装置通过切换单元可以实现燃油和燃气作为燃料的切换，且燃油指示单元和燃气指示单元可以指示双燃料汽车当前使用的燃料。
文档编号G01L19/08GK202596905SQ20122024519
公开日2012年12月12日 申请日期2012年5月29日 优先权日2012年5月29日
发明者王鹏 申请人:长春易控汽车电子有限公司