汽车门锁开启力和开启行程的测量装置制造方法
【专利摘要】本发明涉及汽车门锁开启力和开启行程的测量装置。左右两根大直线导杆竖直平行布置，分别安装在固定支座上；两根大直线导杆上的大直线轴承共同安装在安装板上，托举气缸安装在固定支座上，托举气缸的活塞杆端向上通过浮动接头与安装板连接；第一固定块、第二固定块安装在安装板上，两根小直线导杆水平平行布置，分别安装在第一固定块、第二固定块之间；两根小直线导杆上的小直线轴承共同安装在直线轴承定位板上；电动缸固定在第一固定块上，电动缸的出力轴与直线轴承定位板连接；力传感器安装在直线轴承定位板一侧，力传感器另一端连接推杆。本发明结构简单，使用方便，可准确测定汽车门锁的开启力和开启行程，促进汽车市场发展。
【专利说明】汽车门锁开启力和开启行程的测量装置
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种测量设备，具体地说是一种汽车门锁开启力和开启行程的测量装 置。
【背景技术】
[0002] 随着汽车工业的迅速发展，人们对汽车的综合要求也逐渐上升。从以往只注重汽 车的排量、油耗等性能指标上升为对汽车的外观设计、内饰设计也提出具体要求，一直发展 到目前的对汽车的驾驶体验、乘坐的舒适度的要求也越来越高。
[0003] 众所周知，汽车门锁是目前民用汽车中必不可少的部件，汽车门锁开启力和开启 行程设计是汽车门锁设计中的一项重要研究项目，其实际使用体验也在一定程度上影响着 人们的消费趋向，如果设计不合理，很容易引起客户的不适感，在当前人们对生活品质日益 提高的时代，容易引起客户的抱怨和投诉；因此，有必要设计一种装置来检测汽车门锁的开 启力和开启行程。当前很多企业在做汽车门锁开启力和开启行程的检测时，一般采用气缸 带动力传感器和位移传感器进行检测。由于气缸只能重复两个动作，伸出或收回，不能精确 定位，而且容易受到的气压压力的影响，所以在测量的时候就不能保证测出的数值和真实 值完全匹配，很容易造成实际测量值和真实值有很大的偏差，埋下隐患。本发明很好的解决 了上述问题，由于全部采用机械式测量，排除了人为因素的干扰，全程电子式实时显示位移 和力的大小，既快捷又准确。
【发明内容】
[0004] 本发明的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种汽车门锁开启力和开启 行程的测量装置，其结构简单，使用方便，可准确测定汽车门锁的开启力和开启行程，有利 于提高用户体验，促进汽车市场发展。
[0005] 按照本发明提供的技术方案：汽车门锁开启力和开启行程的测量装置，其特征在 于：包括托举气缸、固定支座、直线导杆固定座、大直线导杆、大直线轴承、浮动接头、力传感 器、推杆、电动缸、第一固定块、直线轴承定位板、小直线导杆、安装板、小直线轴承和第二固 定块；左右两根大直线导杆坚直平行布置，大直线导杆两端分别通过直线导杆固定座安装 在固定支座的顶梁和底梁上；两根大直线导杆上分别配有大直线轴承，左右两个大直线轴 承共同安装在安装板上，从而保持安装板可以做上下直线运动；所述托举气缸安装在固定 支座上，托举气缸的活塞杆端向上通过浮动接头与安装板连接，托举气缸带动安装板上下 移动；第一固定块、第二固定块安装在安装板上，两根小直线导杆水平平行布置，分别安装 在第一固定块、第二固定块之间；两根小直线导杆上分别配有小直线轴承，两个小直线轴承 共同安装在直线轴承定位板上，从而保持直线轴承定位板可以做前后直线运动；电动缸固 定在第一固定块上，电动缸的出力轴与直线轴承定位板连接，电动缸带动直线轴承定位板 前进或后退；所述力传感器安装在直线轴承定位板一侧，力传感器另一端连接推杆。
[0006] 作为本发明的进一步改进，所述直线轴承定位板旁设有三支接近开关，接近开关 固定在接近开关安装板上，接近开关在接近开关安装板上的安装位置可以自由调整，接近 开关安装板固定安装在安装板上。
[0007] 作为本发明的进一步改进，所述第一固定块、第二固定块（19)的两端分别设有定 位孔，小直线导杆端部插入定位孔内并通过紧定螺栓锁紧。
[0008] 作为本发明的进一步改进，所述测量装置外围设有防护罩，防护罩固定在安装板 上。
[0009] 本发明与现有技术相比，具有如下优点：本发明结构简单，使用方便，可准确测定 汽车门锁的开启力和开启行程，有利于提高用户体验，促进汽车市场发展。
【专利附图】
【附图说明】
[0010] 图1为本发明实施例的结构主视图。
[0011] 图2为图1的俯视图。
[0012] 图3为图1的左视图。
[0013] 图4为图1中的A-A向视图。
【具体实施方式】
[0014] 下面结合具体附图和实施例对本发明作进一步说明。
[0015] 如图所示：实施例中的汽车门锁开启力和开启行程的测量装置主要由托举气缸 1、固定支座2、直线导杆固定座3、大直线导杆4、大直线轴承5、浮动接头6、接近开关安装 板7、力传感器8、推杆9、防护罩10、接近开关11、电动缸12、第一固定块13、紧定螺栓14、 直线轴承定位板15、小直线导杆16、安装板17、小直线轴承18和第二固定块19等组成。
[0016] 如图广图4所示，左右两根大直线导杆4坚直平行布置，大直线导杆4两端分别 通过直线导杆固定座3安装在固定支座2的顶梁和底梁上；两根大直线导杆4上分别配有 大直线轴承5,左右两个大直线轴承5共同安装在安装板17上，从而保持安装板17可以做 上下直线运动；所述托举气缸1安装在固定支座2上，托举气缸1的活塞杆端向上通过浮动 接头6与安装板17连接，托举气缸1带动安装板17上下移动。
[0017] 如图图4所示，第一固定块13、第二固定块19安装在安装板17上，两根小直 线导杆16水平平行布置，分别安装在第一固定块13、第二固定块19之间，所述第一固定块 13、第二固定块19的两端分别设有定位孔，小直线导杆16端部插入定位孔内并通过紧定螺 栓14锁紧；两根小直线导杆16上分别配有小直线轴承18,两个小直线轴承18共同安装在 直线轴承定位板15上，从而保持直线轴承定位板15可以做前后直线运动；电动缸12固定 在第一固定块13上，电动缸12的出力轴与直线轴承定位板15连接，电动缸12带动直线轴 承定位板15前进或后退；所述力传感器8安装在直线轴承定位板15 -侧，力传感器8另一 端连接推杆9。
[0018] 如图广图4所示，所述直线轴承定位板15旁设有三支接近开关11，接近开关11固 定在接近开关安装板7上，接近开关11在接近开关安装板7上的安装位置可以自由调整， 接近开关安装板7固定安装在安装板17上。这样能够保证电动缸12的原点、最大伸出位 置及最小缩回位置均有信号输出至控制器，控制器指令电动缸12启动或停止。另外，为了 提高本发明的防护性能，所述测量装置外围设有防护罩10,防护罩10固定在安装板17上。
[0019] 本发明的工作原理及工作过程如下： 当需要测量汽车门锁的开启力和行程时，托举气缸1动作，将安装板17托举起来，人工 将汽车门锁放置到位，此时托举气缸1再次动作，将安装板17退回到位，然后电动缸12动 作，推动直线轴承定位板15前进或后退，力传感器8上的推杆9推动汽车门锁开启按钮动 作，此时力传感器8和电动缸12就会输出信号至控制器，计算机就会快速显示此时力值大 小和位移量。
【权利要求】
1. 汽车门锁开启力和开启行程的测量装置，其特征在于：包括托举气缸（1)、固定支座 (2)、直线导杆固定座（3)、大直线导杆（4)、大直线轴承（5)、浮动接头（6)、力传感器（8)、 推杆（9)、电动缸（12)、第一固定块（13)、直线轴承定位板（15)、小直线导杆（16)、安装板 (17)、小直线轴承（18)和第二固定块（19);左右两根大直线导杆（4)坚直平行布置，大直线 导杆（4)两端分别通过直线导杆固定座（3)安装在固定支座（2)的顶梁和底梁上；两根大 直线导杆（4)上分别配有大直线轴承（5)，左右两个大直线轴承（5)共同安装在安装板（17) 上，从而保持安装板（17)可以做上下直线运动；所述托举气缸（1)安装在固定支座（2)上， 托举气缸（1)的活塞杆端向上通过浮动接头（6)与安装板（17)连接，托举气缸（1)带动安 装板（17)上下移动；第一固定块（13)、第二固定块（19)安装在安装板（17)上，两根小直线 导杆（16)水平平行布置，分别安装在第一固定块（13)、第二固定块（19)之间；两根小直线 导杆（16)上分别配有小直线轴承（18)，两个小直线轴承（18)共同安装在直线轴承定位板 (15)上，从而保持直线轴承定位板（15)可以做前后直线运动；电动缸（12)固定在第一固 定块（13)上，电动缸（12)的出力轴与直线轴承定位板（15)连接，电动缸（12)带动直线轴 承定位板（15)前进或后退；所述力传感器（8)安装在直线轴承定位板（15) -侧，力传感器 (8)另一端连接推杆（9)。
2. 如权利要求1所述的汽车门锁开启力和开启行程的测量装置，其特征在于：所述直 线轴承定位板（15)旁设有三支接近开关（11)，接近开关（11)固定在接近开关安装板（7) 上，接近开关（11)在接近开关安装板（7)上的安装位置可以自由调整，接近开关安装板（7) 固定安装在安装板（17)上。
3. 如权利要求1所述的汽车门锁开启力和开启行程的测量装置，其特征在于：所述第 一固定块（13)、第二固定块（19)的两端分别设有定位孔，小直线导杆（16)端部插入定位孔 内并通过紧定螺栓（14)锁紧。
4. 如权利要求1所述的汽车门锁开启力和开启行程的测量装置，其特征在于：所述测 量装置外围设有防护罩（10)，防护罩（10)固定在安装板（17)上。
【文档编号】G01B21/02GK104111136SQ201410375609
【公开日】2014年10月22日 申请日期:2014年7月31日 优先权日:2014年7月31日
【发明者】谢长江, 赵阳, 蒋萍 申请人:无锡忻润汽车安全系统有限公司