一种纯电动汽车冷却系统试验台的制作方法
【专利摘要】本发明提供一种纯电动汽车冷却系统试验台，包括散热器及电子风扇总成、传感部、控制阀部、水箱、电子水泵和散热组件；所述传感部包括温度传感器、压力传感器和流量传感器，所述控制阀部包括第一截止阀、可调节流阀、第二截止阀和第三截止阀；通过控制控制阀部中各个阀门的开与闭，形成电子水泵的扬程流量特性测试回路、散热器及电子风扇总成的散热性能测试回路、冷却系统的流阻测试回路。首先通过温度传感器、压力传感器和流量传感器实时输出冷却系统各位置的温度、压力和系统冷却液流量，然后通过试验台配备的采集数据处理设备对采集到的数据进行处理。
【专利说明】一种纯电动汽车冷却系统试验台
【技术领域】
[0001]本发明涉及纯电动汽车的冷却系统，具体涉及一种纯电动汽车冷却系统试验台。
【背景技术】
[0002]纯电动汽车中，用于动力输出的电机及其控制器在工作时散发出大量热量，为保证其能够在正常的温度范围内工作是冷却系统的功能之一，采用水冷却循环是一种可以将各零件散发的热量高效的传导出去高效的冷却方式，而在冷却系统的开发过程中，须对冷却系统各零件的散热特性、系统流阻及水泵的特性进行掌握和研究。
[0003]目前对于电动汽车冷却系统的设计，往往单纯依靠分析计算，或者单独的针对某个特性参数进行测试，而无法从量的角度对整体进行系统性的测量和分析。
【发明内容】
[0004]有鉴于此，本发明提供一种纯电动汽车冷却系统试验台，实现冷却系统各位置的温度、压力和系统冷却液流量的实时输出。
[0005]本发明采用的技术方案具体为:一种纯电动汽车冷却系统试验台，包括散热器及电子风扇总成、传感部、控制阀部、水箱、电子水泵和散热组件；所述传感部包括温度传感器、压力传感器和流量传感器，所述控制阀部包括第一截止阀、可调节流阀、第二截止阀和第三截止阀；通过控制控制阀部中各个阀门的开与闭，形成电子水泵的扬程流量特性测试回路、散热器及电子风扇总成的散热性能测试回路、冷却系统的流阻测试回路。
[0006]在上述纯电动汽车冷却系统试验台中，所述第一截止阀和所述第二截止阀关闭，所述可调节流阀和所述第三截止阀打开，所述电子水泵、所述可调节流阀、所述水箱和所述第三截止阀通过管路形成的闭环为所述电子水泵的扬程流量特性测试回路。
[0007]在上述纯电动汽车冷却系统试验台中，所述电子水泵和所述可调节流阀之间设有压力传感器和流量传感器，所述第三截止阀和所述电子水泵之间设有压力传感器。
[0008]在上述纯电动汽车冷却系统试验台中，所述第一截止阀和所述第三截止阀关闭，所述第二截止阀开启，可调节流阀开至最大，所述电子水泵、所述可调节流阀、所述水箱、所述第二截止阀、所述散热器及电子风扇总成和电子水泵通过管路形成的闭环为散热器及电子风扇总成的散热性能测试回路。
[0009]在上述纯电动汽车冷却系统试验台中，所述电子水泵和所述可调节流阀之间设有压力传感器和流量传感器，所述第二截止阀和所述散热器及电子风扇总成之间设有压力传感器和温度传感器，所述散热器及电子风扇总成和所述电子水泵之间设有温度传感器和压力传感器。
[0010]在上述纯电动汽车冷却系统试验台中，所述第一截止阀和所述第二截止阀开启，所述第三截止阀和所述可调节流阀关闭，所述电子水泵、所述第一截止阀、所述散热组件、所述水箱、所述第二截止阀、所述散热器及电子风扇总成和所述电子水泵形成的回路形成所述冷却系统的流阻测试回路。
[0011]在上述纯电动汽车冷却系统试验台中，所述电子水泵和所述第一截止阀之间设有压力传感器和流量传感器，所述第一截止阀和所述散热组件之间设有温度传感器和压力传感器，所述散热组件和所述水箱之间设有温度传感器和压力传感器，所述第二截止阀和所述散热器及电子风扇总成之间设有压力传感器和温度传感器，所述散热器及电子风扇总成和所述电子水泵之间设有温度传感器和压力传感器。
[0012]在上述纯电动汽车冷却系统试验台中，所述电子水泵与两端的管路采用环箍连接。
[0013]在上述纯电动汽车冷却系统试验台中，所述水箱为封闭恒温水箱。
[0014]在上述纯电动汽车冷却系统试验台中，将所述散热组件替换为电机台架上的电机及电机控制器，冷却系统台架的管路通过管路与所述电机及电机控制器相连接，所述冷却系统试验台架即可作为所述电机台架的冷却系统。
[0015]本发明产生的有益效果是:
[0016]本发明的试验台通过进行系统的测量，在整车设计完成对当前设计与设计目标的符合程度进行检验，在过温报警时对冷却系统的参数进行量的分析，对电动汽车冷却系统进行全面的测量。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]当结合附图考虑时，能够更完整更好地理解本发明。此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。
[0018]图1为本发明一种纯电动汽车冷却系统试验台的结构示意图。
[0019]图中:1、散热单元2、温度传感器3、压力传感器4、水泵5、流量传感器6、第一截止阀7、散热组件8、可调节流阀9、水箱10、第二截止阀11、第三截止阀12、管路。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图及实施例对本发明的技术方案作进一步详细的说明。
[0021]如图1所示的一种纯电动汽车冷却系统试验台，包括散热器及电子风扇总成、由由温度传感器2、压力传感器3和流量传感器5组成的传感部、由第一截止阀6、可调节流阀8、第二截止阀10和第三截止阀11组成的控制阀部、水箱、电子水泵和散热组件；水箱9优选为封闭恒温水箱，通过恒温控制为冷却系统试验台提供一个恒功率热源，电子水泵4与两端的管路12采用环箍连接，以方便不同水泵的更换时，使两端的压力传感器与水泵处于同一高度。通过控制控制阀部中各个阀门的开与闭，形成电子水泵的扬程流量特性测试回路、散热器及电子风扇总成的散热性能测试回路、冷却系统的流阻测试回路；其中:
[0022]( 一 )
[0023]当截止阀(6.10)关闭、第三截止阀11打开时，形成的回路为电子水泵的扬程流量特性测试回路，具体回路为:电子水泵4 —压力传感器3 —流量传感器5 —可调节流阀8 —封闭恒温水箱9 —第三截止阀11 —压力传感器3 —电子水泵4。通过控制可调节流阀8的开度，回路对应不同的流阻，电子水泵4前后的压力传感器3及电子水泵4后的流量传感器5输出不同的数值，利用采集数据处理设备进行数据处理计算，得到电子水泵4的扬程流量特性曲线。
[0024]上述回路中，将散热组件7对应为电机台架上的电机及电机控制器，通过管路12将冷却系统台架的管路与电机台架上的电机及电机控制器相连接，该试验台即可用做电机台架的冷却系统，通过温度传感器2输出电机及控制器前后的冷却液温度，得到电机及控制器的散热特性曲线。
[0025]( 二 )
[0026]当截止阀(6.11)关闭、第二截止阀10开启、可调节流阀8开至最大时，形成的回路为散热器及电子风扇总成1的散热性能测试回路，电路具体为:电子水泵4—压力传感器3 —流量传感器5 —可调节流阀8 —封闭恒温水箱9 —第二截止阀10 —压力传感器3 —温度传感器2 —散热器及电子风扇总成1 —温度传感器2 —压力传感器3 —电子水泵4，封闭恒温水箱9进行不同温度恒温控制，输出流量传感器5，散热器及电子风扇总成1前后的温度传感器2的数值，利用采集数据处理设备进行数据处理计算，得到散热器及电子风扇总成1的散热性能。
[0027](三)
[0028]当第三截止阀11及可调节流阀8关闭、截止阀(6.10)开启时，形成冷却系统的流阻测试回路，具体回路为:电子水泵4 —压力传感器3 —流量传感器5 —第一截止阀6 —温度传感器2 —压力传感器3 —散热组件7 —温度传感器2 —压力传感器3 —封闭恒温水箱9 —第二截止阀10 —压力传感器3 —温度传感器2 —散热器及电子风扇总成1 —温度传感器2 —压力传感器3 —电子水泵4，通过输出电子水泵4前后的压力传感器3的压力值，进行差值计算，得到冷却系统的流阻。
[0029]同理，将散热组件7对应为电机台架上的电机及电机控制器，通过输出电机及控制器前后的压力传感器3的压力值，进行差值计算，得到电机及控制器的流阻。
[0030]试验台通过温度传感器2、压力传感器3和流量传感器5实时输出冷却系统各位置的温度、压力和系统冷却液流量，通过配备的采集数据处理设备，对采集到的数据进行处理。
[0031]如上所述，对本发明的实施例进行了详细地说明，显然，只要实质上没有脱离本发明的发明点及效果、对本领域的技术人员来说是显而易见的变形，也均包含在本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种纯电动汽车冷却系统试验台，其特征在于，包括散热器及电子风扇总成、传感部、控制阀部、水箱、电子水泵和散热组件；所述传感部包括温度传感器、压力传感器和流量传感器，所述控制阀部包括第一截止阀、可调节流阀、第二截止阀和第三截止阀；通过控制控制阀部中各个阀门的开与闭，形成电子水泵的扬程流量特性测试回路、散热器及电子风扇总成的散热性能测试回路、冷却系统的流阻测试回路。
2.根据权利要求1所述的纯电动汽车冷却系统试验台，其特征在于，所述第一截止阀和所述第二截止阀关闭，所述可调节流阀和所述第三截止阀打开，所述电子水泵、所述可调节流阀、所述水箱和所述第三截止阀通过管路形成的闭环为所述电子水泵的扬程流量特性测试回路。
3.根据权利要求2所述的纯电动汽车冷却系统试验台，其特征在于，所述电子水泵和所述可调节流阀之间设有压力传感器和流量传感器，所述第三截止阀和所述电子水泵之间设有压力传感器。
4.根据权利要求1所述的纯电动汽车冷却系统试验台，其特征在于，所述第一截止阀和所述第三截止阀关闭，所述第二截止阀开启，可调节流阀开至最大，所述电子水泵、所述可调节流阀、所述水箱、所述第二截止阀、所述散热器及电子风扇总成和电子水泵通过管路形成的闭环为散热器及电子风扇总成的散热性能测试回路。
5.根据权利要求4所述的纯电动汽车冷却系统试验台，其特征在于，所述电子水泵和所述可调节流阀之间设有压力传感器和流量传感器，所述第二截止阀和所述散热器及电子风扇总成之间设有压力传感器和温度传感器，所述散热器及电子风扇总成和所述电子水泵之间设有温度传感器和压力传感器。
6.根据权利要求1所述的纯电动汽车冷却系统试验台，其特征在于，所述第一截止阀和所述第二截止阀开启，所述第三截止阀和所述可调节流阀关闭，所述电子水泵、所述第一截止阀、所述散热组件、所述水箱、所述第二截止阀、所述散热器及电子风扇总成和所述电子水泵形成的回路形成所述冷却系统的流阻测试回路。
7.根据权利要求6所述的纯电动汽车冷却系统试验台，其特征在于，所述电子水泵和所述第一截止阀之间设有压力传感器和流量传感器，所述第一截止阀和所述散热组件之间设有温度传感器和压力传感器，所述散热组件和所述水箱之间设有温度传感器和压力传感器，所述第二截止阀和所述散热器及电子风扇总成之间设有压力传感器和温度传感器，所述散热器及电子风扇总成和所述电子水泵之间设有温度传感器和压力传感器。
8.根据权利要求1所述的纯电动汽车冷却系统试验台，其特征在于，所述电子水泵与两端的管路采用环箍连接。
9.根据权利要求1所述的纯电动汽车冷却系统试验台，其特征在于，所述水箱为封闭恒温水箱。
10.根据权利要求1所述的纯电动汽车冷却系统试验台，其特征在于，将所述散热组件替换为电机台架上的电机及电机控制器，冷却系统台架的管路通过管路与所述电机及电机控制器相连接，所述冷却系统试验台架即可作为所述电机台架的冷却系统。
【文档编号】G01M15/00GK104390785SQ201410589488
【公开日】2015年3月4日 申请日期:2014年10月28日 优先权日:2014年10月28日
【发明者】王保存, 李玉军, 杨良会, 王泽兴 申请人:北京新能源汽车股份有限公司