复合检测装置制造方法
【专利摘要】本实用新型所要解决的技术问题是提供一种复合检测装置，可以对孔的位置和孔端面进行检测。为解决上述技术问题，本实用新型提供一种复合检测装置，其特点是包括第一检测销，具有位于侧面的检查孔，用于插入到待检测的孔中；第二检测销，用于通过第一检测销的所述检查孔；驱动装置，用于分别推动第一检测销和第二检测销；传感装置，根据第一检测销和第二检测销的位置分别产生信号；以及控制器，用于接收并处理传感装置产生的信号。
【专利说明】复合检测装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及公差检测装置，尤其涉及汽车零部件的孔的公差检测装置。
【背景技术】
[0002]目前汽车零件的测量一般是手工操作，依靠人工进行大量的数据记录及数据整理分析，以此生成指定的检测分析报告，这对检测的准确性和效率有较大的影响。
[0003]随着汽车零件精度的要求不断提高，检测要素的不断增加，单项检测的效率无法满足要求。
实用新型内容
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种复合检测装置，可以对孔的位置和孔端面进行检测。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型提供一种复合检测装置，其特点是包括第一检测销，具有位于侧面的检查孔，用于插入到待检测的孔中；第二检测销，用于通过第一检测销的所述检查孔；驱动装置，用于分别推动第一检测销和第二检测销；传感装置，根据第一检测销和第二检测销的位置分别产生信号；以及控制器，用于接收并处理传感装置产生的信号。
[0006]所述的复合检测装置，其进一步的特点是传感装置与第一检测销和待检测的孔的相对位置关联，能根据第一检测销是否通过待检测的孔产生第一信号，驱动装置根据第一信号推动第二检测销；传感装置还与第二检测销和所述检查孔的相对位置关联，能根据第二检测销是否通过所述检查孔产生第二信号；驱动装置根据第二信号推动第二检测销退回待测位置；传感装置还根据第二检测销退回待测位置产生第三信号，驱动装置根据第三信号推动第一检测销退回待测位置；传感装置还根据第一检测销退回待检测位置产生第四信号；控制器接收并储存第一信号、第二信号，还接收第三信号和第四信号。
[0007]所述的复合检测装置，其进一步的特点是驱动装置包括用于推动第一检测销的第一汽缸以及用于推动第二检测销的第二汽缸。
[0008]所述的复合检测装置，其进一步的特点是传感装置包括:第一感应开关，与第一检测销和待检测的孔的相对位置关联，能根据第一检测销的是否通过待检测的孔的端面产生第一信号；第二感应开关，与第二检测销和所述检查孔的相对位置关联，能根据第二检测销是否通过所述检查孔产生第二信号；第三感应开关，根据第二汽缸带动第二检测销退回待测位置产生第三信号；第四感应开关，根据第一汽缸带动第一检测销退回待检测位置产生第四信号。
[0009]所述的复合检测装置，其进一步的特点是第一检测销还具有台阶面，台阶面用于与待检测的孔端面接触以使第一感应开关产生第一信号。
[0010]首先，通过推动第一检测销判定产品孔的位置要求，如果合格了，再推动第二检测销，判定产品面的位置是否合格，完成一轮检测。像这种类似的检测要求都可使用本实用新型的检测装置，即可满足多检测要求，且实现了自动化的目的。目前跟着汽车工业的发展，无论主机厂还是零部件厂，对产品的成本，质量要求越来越高，产品的检测将会增加更多的要求。该本实用新型兼顾传统检测设计的方式，也能满足自动化的需求。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]本实用新型的上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变得更加明显，其中:
[0012]图1为本实用新型一个实施例的复合检测装置的轴测视图。
[0013]图2为图1中的复合检测装置的俯视图。
[0014]图3为图1中的复合检测装置的主视图。
[0015]图4为沿图3中B —B线的剖视图。
[0016]图5为沿图2中A — A线的剖视图。
[0017]图6为一副车架的待检测孔的示意图。
【具体实施方式】
[0018]下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步说明，在以下的描述中阐述了更多的细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型显然能够以多种不同于此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下根据实际应用情况作类似推广、演绎，因此不应以此具体实施例的内容限制本实用新型的保护范围。
[0019]需要注意的是，图1至图5后续其他的附图均仅作为示例，其并非是按照等比例的条件绘制的，并且不应该以此作为对本实用新型实际要求的保护范围构成限制。
[0020]如图6所示，工件I为副车架，其中用于安装衬套的孔10需要对其孔中心线的位置度进行检测，同时还需要对其孔端面的面轮廓度进行要求。所述实施例以此为例进行工作原理的说明，但很明显本实用新型的复合检测装置能够检测的工件还不限于此。
[0021]如图1所示，复合检测装置包括第一检测销2、第二检测销3、驱动装置、传感装置以及控制器。驱动装置包括汽缸4和汽缸7，传感装置包括感应开关5、感应开关6、感应开关8和感应开关9。控制器在图中没有示出，其可以是单片机或者个人计算机。汽缸4用于推动第一检测销2，汽缸7用于推动第二检测销3。很显然，汽缸4、7还可以由其他驱动器来替代，比如直线电机、油缸，汽缸4、7还可以替换为一个原动机和具有两个动力输出端的传动机构构成的驱动装置。
[0022]汽缸4推动检测销2检测工件I的孔是否合格，感应开关5根据检测销2是否通过孔产生第一信号，例如通过孔第一信号为高电平1，没有通过孔第一信号为低电平O。
[0023]待检测孔完成后，根据感应开关5输出的第一信号,第一信号为高电平I的情况下，汽缸7推动检测销3对检测销2上的侧面的检查孔21进行检测，根据检测销3是否通过检查孔21，感应开关8输出第二信号，例如通过检查孔21第二信号为高电平1，没有通过孔第二信号为低电平O。
[0024]至此工件I的孔及孔端面检测完成，根据第二信号汽缸7带动检测销7退回待测位置，感应开关根据检测销7退回待测位置产生第三信号。根据第三信号，汽缸4再启动检测销2退回待测位置，感应开关6输出第四信号，至此，一轮检测完成。
[0025]在图中没有示出的控制器接收第一信号、第二信号、第三信号和第四信号，并存储第一信号和第二信号。根据第一信号可以判断孔的中心线位置是否符合要求，根据第二信号可以判断孔的端面的面轮毂是否符合要求。
[0026]在较佳的实施例中，检测销2用于插入到工件I的待检测孔的位置具有台阶面22，在台阶面22接触到工件I的孔10的端面后，再由感应开关5产生第一信号。
[0027]各感应开关可以是红外线感应开关、微波感应开关、超声波感应开关，其与各检测销的关联关系可以是通过红外感应、微波感应或超声波感应来实现。各感应开关与各汽缸的关系可以是将感应信号输出到控制器，再由控制器来控制汽缸的运动，也可以将感应信号直接输出到各汽缸的控制电路，直接对各汽缸的运动进行控制。
[0028]传感装置在前述实施例中以感应开关为例，但不限于此还可以替换为其他传感器，例如替换为位移传感器，根据位移量来判断检测销是否通过对应的孔。
[0029]本实用新型虽然以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本实用新型，任何本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围内，都可以做出可能的变动和修改。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何修改、等同变化及修饰，均落入本实用新型权利要求所界定的保护范围之内。
【权利要求】
1.复合检测装置，其特征在于包括 第一检测销，具有位于侧面的检查孔，用于插入到待检测的孔中； 第二检测销，用于通过第一检测销的所述检查孔； 驱动装置，用于分别推动第一检测销和第二检测销； 传感装置，根据第一检测销和第二检测销的位置分别产生信号；以及 控制器，用于接收并处理传感装置产生的信号。
2.如权利要求1所述的复合检测装置，其特征在于传感装置与第一检测销和待检测的孔的相对位置关联，能根据第一检测销是否通过待检测的孔产生第一信号，驱动装置根据第一信号推动第二检测销；传感装置还与第二检测销和所述检查孔的相对位置关联，能根据第二检测销是否通过所述检查孔产生第二信号；驱动装置根据第二信号推动第二检测销退回待测位置；传感装置还根据第二检测销退回待测位置产生第三信号，驱动装置根据第三信号推动第一检测销退回待测位置；传感装置还根据第一检测销退回待检测位置产生第四信号；控制器接收并储存第一信号、第二信号，还接收第三信号和第四信号。
3.如权利要求2所述的复合检测装置，其特征在于驱动装置包括用于推动第一检测销的第一汽缸以及用于推动第二检测销的第二汽缸。
4.如权利要求3所述的复合检测装置，其特征在于传感装置包括: 第一感应开关，与第一检测销和待检测的孔的相对位置关联，能根据第一检测销的是否通过待检测的孔的端面产生第一信号； 第二感应开关，与第二检测销和所述检查孔的相对位置关联，能根据第二检测销是否通过所述检查孔产生第二信号； 第三感应开关，根据第二汽缸带动第二检测销退回待测位置产生第三信号； 第四感应开关，根据第一汽缸带动第一检测销退回待检测位置产生第四信号。
5.如权利要求4所述的复合检测装置，其特征在于第一检测销还具有台阶面，台阶面用于与待检测的孔端面接触以使第一感应开关产生第一信号。
【文档编号】G01B5/00GK203940798SQ201420249729
【公开日】2014年11月12日 申请日期:2014年5月15日 优先权日:2014年5月15日
【发明者】孙振德 申请人:上海汇众汽车制造有限公司