1.一种汽车后桥主减速器中主被齿轮质量的检测方法，其特征在于，包括：
确定待检测的主动齿轮和被动齿轮；
在确定的待检测的主动齿轮和被动齿轮上均涂上染料；
将涂上染料的主动齿轮和被动齿轮装配到主减速器上，并控制所述涂上染料的主动齿轮和被动齿轮旋转，在旋转过程中，所述涂上染料的主动齿轮和被动齿轮相互啮合导致所述染料发生形变形成印痕，所述印痕表征了主被齿轮啮合接触面；
对所述主被齿轮啮合接触面进行拍照，获取所述主被齿轮啮合接触面，并将所述主被齿轮啮合接触面与预存的标准模板进行比对；
当所述主被齿轮啮合接触面与所述标准模板比对一致时，确定所述主动齿轮和被动齿轮的质量合格。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：
当所述主被齿轮啮合接触面与所述标准模板比对不一致时，确定所述主动齿轮和被动齿轮的质量不合格，并进行报警提示。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述将涂上染料的主动齿轮和被动齿轮装配到主减速器上，并控制所述涂上染料的主动齿轮和被动齿轮旋转之后，所述方法还包括：
将所述主减速器放置到流水线上；其中所述流水线的齿轮啮合面拍照工位上设置有视觉自动检测系统；
所述对所述主被齿轮啮合接触面进行拍照包括：
当所述主减速器随流水线流转到所述视觉自动检测系统的检测范围内时，所述视觉自动检测系统自动触发对所述主被齿轮啮合接触面进行拍照。
4.根据权利要求1-3任一项所述的方法，其特征在于，所述确定待检测的主动齿轮和被动齿轮之前，所述方法还包括：
预先保存目标车型对应的最优的主被齿轮啮合接触面；
将所述目标车型对应的最优的主被齿轮啮合接触面设定为标准模板。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述预先保存目标车型对应的最优的主被齿轮啮合接触面包括：
在对于目标车型、具有相同齿轮参数且采用不同的加工参数制作出的多组主动齿轮和被动齿轮上均涂上染料；
将每一组涂上染料的主动齿轮和被动齿轮分别装配到一个主减速器上，并控制所述每一组涂上染料的主动齿轮和被动齿轮旋转，在旋转过程中，所述每一组涂上染料的主动齿轮和被动齿轮相互啮合导致所述染料发生形变形成印痕，所述印痕表征了主被齿轮啮合接触面；所述主减速器的个数与所述主动齿轮和被动齿轮的组数相同；
采集每个主减速器在相同工况下的振动噪声数据，并从所述振动噪声数据中提取出所述每个主减速器的阶次噪声；
选出阶次噪声最低的主减速器；
拆开所述阶次噪声最低的主减速器，对所述阶次噪声最低的主减速器的主被齿轮啮合接触面进行拍照，确定所述主被齿轮啮合接触面为所述目标车型对应的最优的主被齿轮啮合接触面；所述阶次噪声最低的主减速器的主被齿轮啮合接触面是由所述阶次噪声最低的主减速器的主动齿轮和被动齿轮相互啮合、导致所述染料发生形变形成印痕来表征的；
将所述目标车型对应的最优的主被齿轮啮合接触面进行保存。
6.根据权利要求1或5所述的方法，其特征在于，所述染料为红丹。
7.一种汽车后桥主减速器中主被齿轮质量的检测系统，包括振动噪声数据采集系统，其特征在于，还包括：录入系统和视觉自动检测系统；其中，
所述录入系统将依据所述振动噪声数据采集系统确定出的最优的主被齿轮啮合接触面，录入至所述视觉自动检测系统中，以使得所述视觉自动检测系统将所述最优的主被齿轮啮合接触面设定为标准模板；
当所述视觉自动检测系统获取到新的主被齿轮啮合接触面时，将所述新的主被齿轮啮合接触面与所述视觉自动检测系统中的标准模板进行比对；
当所述新的主被齿轮啮合接触面与所述标准模板比对一致时，所述视觉自动检测系统确定对应所述新的主被齿轮啮合接触面的主动齿轮和被动齿轮的质量合格。
8.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，还包括：
当所述新的主被齿轮啮合接触面与所述标准模板比对不一致时，所述视觉自动检测系统确定对应所述新的主被齿轮啮合接触面的主动齿轮和被动齿轮的质量不合格，并进行报警提示。
9.根据权利要求7或8所述的系统，其特征在于，所述视觉自动检测系统包括至少一个摄像头；
当所述至少一个摄像头捕捉到主减速器时，所述视觉自动检测系统自动触发对所述主减速器中主动齿轮和被动齿轮间生成的主被齿轮啮合接触面进行拍照。
10.根据权利要求7或8所述的系统，其特征在于，所述视觉自动检测系统设置在流水线的齿轮啮合面拍照工位上。