本实用新型涉及到船舶的技术领域，尤其涉及到一种方便检查气缸密封性的装置。
背景技术：
长期以来主机和副机的气缸密封性，不仅影响船舶性能，间接的来说对船舶经济效益也产生重大的影响，现有技术不能满足轮机人员对气缸气密性的检查与判断，一定意义上来说对船舶设备可靠性和安全性存在风险，如果不能发现和尽早处理气缸密封性的问题，很有可能造成很严重的机损事故。现代船舶主机和副机使用一段时间后，活塞环，活塞，缸套都都会磨损，气阀也会烧蚀，传统采用的方法都有测量爆炸压力，通过排温比较，测量压缩压力，这些方法不仅耗时而且还不能准确的判断哪个缸的气密性差，比如说测量爆炸压力的方法，如果磨损的不是很严重通过测爆炸压力是很难比对出来，再者影响爆炸压力的因素还不止密封性这一个因素，比较排温的方法和测量爆炸压力是同一理由，测量压缩压力的方法也是有弊端的，比如气阀烧蚀不是太严重，未见排温异常升高的情况下，只是通过测试压缩压力很难找出那个缸气缸密封性不好，又不能拆吊每一个缸头去检查，从而造成发动机的密封性检测比较困难。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种方便检查气缸密封性的装置。
本实用新型是通过以下技术方案实现：
本实用新型提供了一种方便检查气缸密封性的装置，该方便检查气缸密封性的装置包括三通管道，与所述三通管道的第一管道连通的压力表，设置在第二管道上的放气阀，且第二管道的端部设置有空气快速接头，所述第三管道用于与被检测的发动机的缸体连通。
优选的，所述第三管道上设置有螺母，所述螺母用于与发动机的缸体上的爆压表接头连接。
优选的，所述压力表的测量范围为0-10kg/m2。
优选的，所述放气阀为球阀。
本实用新型的有益效果是：能快速查出主副机各缸的密封情况。特别是排气阀未烧蚀严重还未引起排温异常升高的情况下使用，效果很好。如果排气阀完好，在不吊缸的情况下也能判断气缸的活塞环，活塞，缸套的磨损状况。
附图说明
图1是本实用新型实施例提供的方便检查气缸密封性的装置的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
请参阅图1，图1是本实用新型提供的方便检查气缸密封性的装置的结构示意图。
本实用新型实施例提供了一种方便检查气缸密封性的装置，该方便检查气缸密封性的装置包括三通管道5，与所述三通管道5的第一管道连通的压力表1，设置在第二管道上的放气阀2，且第二管道的端部设置有空气快速接头3，所述第三管道用于与被检测的发动机的缸体连通。
在上述实施例中，通过采用该装置能快速查出主副机各缸的密封情况。特别是排气阀未烧蚀严重还未引起排温异常升高的情况下使用，效果很好。如果排气阀完好，在不吊缸的情况下也能判断气缸的活塞环，活塞，缸套的磨损状况。
为了方便理解本实施例提供的检测装置，下面结合具体的附图以及实施例对其进行详细的说明。
本实施例提供的检测装置的原理为：利用船上现有的主副机爆压测量表进行改装，由于爆压表可直接连接主副机上的示功阀，压缩空气通过爆压表进入气缸，然后关掉放气阀2通过观察压力表1指针下降速度来判断气缸密封性，解决了船员没法直观的判断主副机气缸密封性好坏的问题。
在具体改装爆压测量表时，即改装成本实施例提供的检测装置，具体的，改成一个三通管道5，三通管道5的第一管道连接压力表1，第二管道上设置了放气阀2，且端部设置了空气快速接头3，第三管道用于与被检测的发动机的缸体连接，具体的该端设置了螺母4，用于与气缸上的接头处的螺纹旋紧连接。
具体的，在连接时，利用主副机爆压表接头（用旧的爆压表接头就行，只要螺纹密封性良好就行），压力表1，该压力表1的测量范围0-10kg/m2，压力表接头一个（在本实施例中为螺母4），紫铜管三段，空气快速接头3一个。三通管道5，该三通管道5为三通接头的三个接头分别连接一个紫铜管形成。且第一管道连接压力表1，连接方式可以是焊接及其他方式，只要不漏气，能承受10kg/m2压力即可。第二管道连接一个放气阀2，在具体实施时，该放气阀2为球阀，球阀后面用紫铜管连接一个空气快速接头3。所有连接部位，除螺纹连接外其他连接都用焊接方式密封性较好。空气快速接头3连接船上杂用空气管或者控制空气管的另一个空气快速接头3，船上杂用空气或控制空气压力在7kg/m2压力。
在具体使用时，操作如下：
（1）把主机或者副机盘车盘到第一缸喷油上止点；
（2）把已经做好的专用工具上紧到主付机第一缸的试功阀上面，确保气密性；
（3）连接好7kg/m2压力空气管的快速接头3；
（4）打开空气快速接头3前面的空气阀门，等压力表1数字达到或者接近7kg/m2压力，关闭空气阀门时观察压力表1指针下降速度，并计时；
（5）观察压力表1的数字，压力降为0时计时停止，并将时间填入事先做好的计入表格；
（6）按照发火顺序继续盘车到下一个缸的喷油上止点。检测下一个缸，并计入从关闭空气阀门到压力降到0位的时间。以此类推测量完所有缸，之所以按照发火顺序来测量，因为时间最短，四冲程机器盘车2圈就可以完成，二冲程机器盘车一圈可以完成，并且同时可以检查各缸气阀间隙。
通过上述描述可以看出，该检测装置能快速查出主副机各缸的密封情况。特别是排气阀未烧蚀严重还未引起排温异常升高的情况下使用，效果很好。如果排气阀完好，在不吊缸的情况下也能判断气缸的活塞环，活塞，缸套的磨损状况。
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。