本实用新型涉及一种汽车转向器壳体气密性试验台，尤其涉及一种汽车转向器壳体气密性自动试验台。
背景技术：
汽车转向器壳体作为一种液压传动组件，其气密性要求较高，但现有的气密性检测设备简陋，自动化程度低，检测效果不佳，且装夹极不方便，整体检测效率低下，且设备的通用性较差。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种自动化程度高，检测效果好、操作方便，检测效率高的
汽车转向器壳体气密性试验台。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种汽车转向器壳体气密性试验台，所述试验台包括本体，所述本体上内上部为工件夹紧装置，所述本体下部为水槽，所述夹紧装置包括气缸支架，所述气缸支架底部设有底板，所述气缸支架上设有若干气缸，所述气缸的伸缩臂端部为橡胶堵头，所述橡胶堵头封堵转向器壳体上各内孔；所述水槽位于夹紧装置下部，所述水槽设有升降装置。
优选的，所述夹紧装置的气缸包括左气缸、右气缸和上气缸，所述气缸均固定在夹紧装置支杆上。
优选的，所述夹紧装置的气缸分别设有一个换向开关。
优选的，所述底板上设有若干小孔；底板上还设有工件垫块，所述工件垫块表面设有一层橡胶。
优选的，所述水槽由两个升降气缸驱动其升降。
优选的，所述本体上设有若干水槽导轨，所述水槽边沿套在导轨上，导轨上设有限位螺母。
优选的，所述导轨上在限位螺母与水槽之间套有弹簧。
优选的，所述升降气缸均由同一个换向开关控制。
优选的，所述水槽入水口处设有过滤器。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：（1）通过采用气缸来对转向器进行夹紧，其自动化控制较好，操作方便，不需人为进行调节；（2）由于采用标准化的操作方式，不会因操作过程中的细微差别出现检测误差；（3）工人劳动强度降低，只需将工件在工件垫块上放好便行；（5）所述水槽由升降气缸控制器升降，在液体浸没工件过程中不会因动作大而产生假像汽泡。
附图说明
图1：本实用新型所述汽车转向器壳体气密性试验台简图。
图中：1本体，2气缸支架，3工件垫块，4工件，5左气缸，51左堵头，6右气缸，61右堵头，7上气缸，71上堵头， 8左升降气缸，81左导轨，82左限位螺母，9右升降气缸，91右导轨，92右限位螺母，10水槽，11入水口。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点显得更加清晰明了，以下结合附图及具体实施例，对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解，此处的所描述的实施例仅仅是为了解释本实用新型，而不是用于限制本实用新型的保护范围。
一种汽车转向器壳体气密性试验台，所述试验台包括本体，所述本体上内上部为工件夹紧装置，所述本体下部为水槽，所述夹紧装置包括气缸支架，所述气缸支架底部设有底板，所述气缸支架上设有若干气缸，所述气缸的伸缩臂端部为橡胶堵头，所述橡胶堵头封堵转向器壳体上各内孔；所述水槽位于夹紧装置下部，所述水槽设有升降装置。其工作原理是通过夹紧装置将工件夹紧，同时夹紧装置还将工件的各内孔堵住，然后水槽在升降系统的作用下上升，直至工件全部浸泡在水槽的液面下，以观察工件上方水面是否有汽泡冒出，如有汽泡则表示工件气密性不合格，若没有则表示产品合格。
所述夹紧装置的气缸包括左气缸、右气缸和上气缸，所述气缸均固定在夹紧装置支杆上。
所述夹紧装置的气缸分别设有一个换向开关，其中在夹紧时，优先控制上气缸夹紧，然后根据实际需要，再先后选择左气缸或右气缸夹紧。
所述底板上设有若干小孔；底板上还设有工件垫块，所述工件垫块表面设有一层橡胶，由于工件底部也设有内孔，工件垫块及其表面的橡胶层的作用是为了使工件底部的内孔同样能在上气缸的作用下被堵死。
所述水槽由两个升降气缸驱动其升降。
为了使水槽在升降过程中平稳，防止水槽内的液体荡起，所述本体上设有若干水槽导轨，所述水槽边沿套在导轨上，导轨上设有限位螺母。
为了进一步防止减小水槽上升到限位螺母时所产生的撞击震动，所述导轨上在限位螺母与水槽之间套有弹簧，弹簧是起到缓冲的作用。
为了确保两个升降气缸的运行同步进行，所述升降气缸均由同一个换向开关控制。
所述水槽还设有入水口，所述入水口处还设有过滤器。
以上所述本实用新型的具体实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限制，任何根据本实用新型的技术构思所作出的各种其他相应的改变与变形，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围内。