一种车辆超载非现场执法系统的称重方法与流程

本发明涉及称重领域，具体涉及一种车辆超载非现场执法系统的称重方法。

背景技术：

车辆超载、超限行为严重破坏公路和车辆运行的安全，给交通运输带来很大安全隐患。目前，由于动态高速称重技术无法准确的测量，相关部门只能采取现场执法的方式进行交通管理，不但浪费了大量的人力和物力，增加了养护管理工作难度，而且不能做到全面实时监控记录。车辆超载治理关注的信息主要为车辆重量等数据。而现有技术中的车辆动态称重系统主要用于现场执法、超限检测或者高速公路计重收费，因此不能实现车辆超载的非现场执法，更不能为车辆超载的非现场执法提供相关的举证数据。

技术实现要素：

本发明针对现有技术的不足，提出一种车辆超载非现场执法系统的称重方法，具体技术方案如下：

一种车辆超载非现场执法系统的称重方法，其特征在于：

采用以下步骤，

步骤1：沿车辆行驶方向分布有至少三组车辆动态称重平台，在每组车辆动态称重平台设置有重量信号采集单元，将每组所述重量信号采集单元与称重处理器相连，每组车辆动态称重平台对应设置有数据库q；

步骤2：汽车单个轮轴依次经过车辆动态称重平台，将汽车单个轮轴完全上称的振幅a1、轴重数据m4、汽车轮轴通过每组动态称重平台速度v0和差率f存入到对应的数据库q中；

步骤3：将数据库q中最大的轴重数据m4和最小的轴重数据m4的差值在称重精度误差2倍以内的的数据库定义为q2；

如q2的组数大于2组，则进入步骤4；

如果q2的组数等于2组，则将该2组数据库q中的轴重数据m4值平均得到称重结果，则进入步骤7；

如q2的数量小于2组，则进入步骤5；

步骤4：提取并判断q2中的差率f，将其中差率f小于5％的定义为q1，如该q1的数量大于三组，则均将q1中的轴重数据m4的值取出，进行平均，得到称重结果，进入步骤7；

如果q2中的差率f均大于等于5％，则选择差率f最小的2组，将该2组中的轴重数据m4值取出进行平均，得到称重结果，进入步骤7；

步骤5：将q2中差率f小于5％的定义为q3，如q3的组数大于2组，则进入步骤6；

如果小于等于2组，则废弃本次称重数据；

步骤6：提取q3中振幅a最小的2组，将该2组中轴重数据m4值平均得到称重结果；

步骤7：通过得到的称重结果，根据补偿率对每组速度v0进行速度补偿。

进一步地：

所述步骤2包括以下步骤：

步骤21：设置动态称重平台空称值为m0，将汽车单个轮轴开始上称，重量信号采集单元采集到重量变化，称重处理器设置开始上称时间s0；

当重量信号采集单元采集到重量信号上升阶段到平稳波动阶段的分界值m1时，称重器取得该分界值为m1时对应的完全上称时间s1；

步骤22：将s1减去s0得到开始上称到完全上称的上称时间段为s3；

步骤23：通过提取单个轮轴完全上秤后的最大值imax，单个轮轴完全上秤后的最小值imin，通过imax减去imin得到单个轮轴完全上秤后的振幅为a1，将振幅a1存入对应的数据库q中；

步骤24：当重量信号采集单元采集到平稳波动阶段到下降阶段的分界值m2时，称重器设置分界值为m2时的对应的时间为开始下称时间s4，当重量信号值为空称值m0时，称重处理器得到完全下称时间s5；

步骤25：在称重时间s4-s1中，剔除最大值iman和最小值imin后，平均称重数据得到轴重数据m4，将轴重数据m4存入对应的数据库q中；

步骤26：将完全下称时间s5减去开始下称时间s4，得到开始下称到完全下称之间的时间段为s6，通过(s3-s6)/s3*100％得到上秤时间和下秤时间的差率f，将差率f存入对应的数据库q中；

步骤27：通过完全下称时间s5减去开始上称时间s0得到汽车轮轴通过每组动态称重平台时间段s7，将每组动态称重平台长度l除以汽车轮轴通过每组动态称重平台时间段s7，得到汽车轮轴通过每组动态称重平台速度v0，将速度v0存入对应的数据库q中。

本发明的有益效果为：设置有多组重量信号采集单元，能够对多组重量信号进行筛选，去掉其中失效的数据，提取有效的数据进行平均处理，使得得到的数据可靠性更强。

附图说明

图1为本发明的流程图；

图2为重量随时间变化的关系图；

图3为车辆动态称重平台分布图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。如图1至图3所示，一种车辆超载非现场执法系统的称重方法，采用以下步骤，

步骤一：沿车辆行驶方向分布有至少三组车辆动态称重平台，在每组车辆动态称重平台设置有重量信号采集单元，将每组所述重量信号采集单元与称重处理器相连，每组车辆动态称重平台对应设置有数据库q；

步骤二：设置动态称重平台空称值为m0，将汽车单个轮轴开始上称，重量信号采集单元采集到重量变化，称重处理器设置开始上称时间s0；

当重量信号采集单元采集到重量信号上升阶段到平稳波动阶段的分界值m1时，称重器取得该分界值为m1时对应的完全上称时间s1；

步骤三：将s1减去s0得到开始上称到完全上称的上称时间段为s3；

步骤四：通过提取单个轮轴完全上秤后的最大值imax，单个轮轴完全上秤后的最小值imin，通过imax减去imin得到单个轮轴完全上秤后的振幅为a1，将振幅a1存入对应的数据库q中；

步骤五：：当重量信号采集单元采集到平稳波动阶段到下降阶段的分界值m2时，称重器设置当该分界值为m2时的对应的时间为开始下称时间s4，当重量信号值为空称值m0时，称重处理器得到完全下称时间s5；

步骤六：在称重时间s4-s1中，剔除最大值iman和最小值imin后，平均称重数据得到轴重数据m4，将轴重数据m4存入对应的数据库q中；

步骤七：将完全下称时间s5减去开始下称时间s4，得到开始下称到完全下称之间的时间段为s6，通过(s3-s6)/s3*100％得到上秤时间和下秤时间的差率f，将差率f存入对应的数据库q中；

步骤八：通过完全下称时间s5减去开始上称时间s0得到汽车轮轴通过每组动态称重平台时间段s7，将每组动态称重平台长度l除以汽车轮轴通过每组动态称重平台时间段s7，得到汽车轮轴通过每组动态称重平台速度v0；

步骤九：沿车辆行驶方向分布有至少三组车辆动态称重平台，在每组车辆动态称重平台设置有重量信号采集单元，将每组所述重量信号采集单元与称重处理器相连，每组车辆动态称重平台对应设置有数据库q；

步骤十：汽车单个轮轴依次经过车辆动态称重平台，将汽车单个轮轴完全上称的振幅a1、轴重数据m4、汽车轮轴通过每组动态称重平台速度v0和差率f存入到对应的数据库q中；

步骤十一：将数据库q中最大的轴重数据m4和最小的轴重数据m4的差值在称重精度误差2倍以内的数据库定义为q2；

如q2的组数大于2组，则进入步骤4；

如果q2的组数等于2组，则将该2组数据库q中的轴重数据m4值平均得到称重结果，则进入步骤7；

如q2的数量小于2组，则进入步骤5；

步骤十二：提取并判断q2中的差率f，将其中差率f小于5％的定义为q1，如该q1的数量大于三组，则均将q1中的轴重数据m4的值取出，进行平均，得到称重结果，进入步骤7；

如果q2中的差率f均大于等于5％，则选择差率f最小的2组，将该2组中的轴重数据m4值取出进行平均，得到称重结果，进入步骤7；

步骤十三：将q2中差率f小于5％的定义为q3，如q3的组数大于2组，则进入步骤6；

如果小于等于2组，则废弃本次称重数据；

步骤十四：通过得到的称重结果，根据补偿率对每组速度v0进行速度补偿。