一种方向盘骨架的总成检具的制作方法

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种方向盘骨架的总成检具。

背景技术：

方向盘作为汽车中直接与人交互的重要部件，其舒适性以及结构的可靠性直接影响了人们对整车性能的评价。方向盘的基础部件是骨架，大多数是由铁、钢或合金等材料通过压铸成型，成型之后需要在对骨架进行进一步的加工，逐渐形成方向盘成品。

现有的方向盘除了配套喇叭按钮之外，已渐渐开始添加更多的功能，这些功能的驱动都需要通过电路完成，需要在压铸成型之后对方向盘骨架进行钻孔，以供后续的一些零部件的安装以及线路的通向。

由于方向盘骨架上各个孔的大小尺寸不一，现有的钻孔加工大都需要根据不同的孔的尺寸进行多次钻孔，加工时容易出现误差，加工之后往往需要经过尺寸形状等的检测，以避免不合格产品与合格产品混杂。

现有用于检测方向盘骨架总成的检具无法针对各种不同的孔的尺寸进行检测，尤其是方向盘骨架上重点部位的尺寸；同时的检具往往没有对上一道工序进行检测的结构，无法对上道工序进行防错，容易出现上一道工序加工出错或漏加工之后继续进行下一道工序的加工，导致产品不符合要求，甚至产品报废，生产成本提高。

此外，现有的检具结构相对比较复杂，检测不方便且检测的时间较长，花费精力多，检测效率低。

综上所述，为解决现有方向盘骨架总成的检测设备结构上的不足，本实用新型设计了一种设计合理、检测效果好的方向盘骨架的总成检具。

技术实现要素：

本实用新型为解决现有技术存在的问题，提供了一种设计合理，检测效果好的方向盘骨架的总成检具。

本实用新型的目的可通过以下技术方案来实现：一种方向盘骨架的总成检具，包括：

底板，其上固设有若干定位座，每个定位座内均向上凸起形成定位柱；

方向盘骨架，倒扣在各定位座上，所述方向盘骨架由本体、环绕本体的若干辐条以及位于本体上方的轮缘构成，每个辐条均由本体斜向上延伸并与轮缘固连，所述轮缘呈圆形设置，本体开设有若干通孔，上述定位柱与通孔一一对应且每个定位柱均嵌设在对应的通孔内，每个辐条上均开设有安装孔；

检测座，设置为多个，检测座环绕各定位座设置且检测座上分别穿设有与安装孔一一对应的检测销，每个检测销均与对应的安装孔同轴设置且检测销能沿着竖直方向上下移动。

作为本案的进一步改进，检测座上沿竖直方向开设有长形槽，每个检测销底部均插设有调节杆且调节杆水平穿设在对应的长形槽内，所述调节杆能带动对应的检测销上下移动。

作为本案的进一步改进，底板上固设有若干支撑座，每个支撑座顶部均插设有支撑柱且各支撑柱均抵靠在本体上。

作为本案的又一步改进，本体上方设置有与支撑柱一一对应的若干固定柱且各固定柱抵靠在本体上，底板上安装有与固定柱一一对应的若干固定座，每个固定座上均转动连接有固定板，所述固定柱穿设在对应固定板远离固定座的一端。

作为本案的进一步改进，轮缘上开设有沉孔，底板上固设有与沉孔对应设置的辅助座且辅助座内穿设有下插销，辅助座内还插设有拨动杆，所述拨动杆嵌入下插销内并能带动下插销上下移动。

作为本案的又一步改进，底板上还固设有连接座，连接座上转动连接有翻板，所述翻板远离连接座一端穿设有与沉孔对应设置的上插销，且在上插销上套设有弹簧，所述上插销与下插销同轴设置。

作为本案的进一步改进，底板一端设置有一列卡位，每个卡位内均卡固有检测量具。

作为本案的又一步改进，底板两侧对称设置有两把手。

与现有技术相比，本实用新型结构设计合理，采用检测销、插销对方向盘骨架上的安装孔以及沉孔的尺寸进行检测，当检测销以及插销能顺利嵌入对应的孔内时，产品合格；翻板以及固定板的活动设置能在检测完毕后使固定柱、上插销脱离方向盘骨架，便于取放方向盘骨架；此外，调节杆以及拨动杆的设置能对检测销以及下插销的位置进行调节，有利于整个检具的检测使用。

附图说明

图1是本实用新型的部分结构示意图。

图2是图1的部分结构示意图。

图3是本实用新型中方向盘骨架的结构示意图。

图中，10、底板；11、定位座；111、定位柱；12、检测座；121、长形槽；13、支撑座；131、支撑柱；14、固定座；141、固定板；142、固定柱；15、辅助座；16、连接座；161、翻板；162、紧固件；17、卡位；18、把手；20、方向盘骨架；21、本体；211、通孔；22、辐条；221、安装孔；23、轮缘；231、沉孔；31、检测销；32、上插销；33、下插销；41、调节杆；42、拨动杆；50、弹簧；60、按压块。

具体实施方式

下面结合实施例及附图，对本实用新型的技术方案作进一步的阐述。

如图1至图3所示，本方向盘骨架的总成检具包括：

底板10，其上固设有多个定位座11，每个定位座11内均向上凸起形成定位柱111；

方向盘骨架20，倒扣在各定位座11上，方向盘骨架20由本体21、环绕本体21的多个辐条22以及位于本体21上方的轮缘23构成，每个辐条22均由本体21斜向上延伸并与轮缘23固连，轮缘23呈圆形设置，本体21开设有多个通孔211，上述定位柱111与通孔211一一对应且每个定位柱111均嵌设在对应的通孔211内，每个辐条22上均开设有安装孔221；

检测座12，设置为多个，检测座12环绕各定位座11设置且检测座12上分别穿设有与安装孔221一一对应的检测销31，每个检测销31均与对应的安装孔221同轴设置且检测销31能沿着竖直方向上下移动。

现有用于检测方向盘骨架20总成的检具无法针对各种不同的孔的尺寸进行检测，尤其是方向盘骨架20上重点部位的尺寸；同时的检具往往没有对上一道工序进行检测的结构，无法对上道工序进行防错，导致产品不符合要求；此外，现有的检具结构相对比较复杂，检测的时间较长，效率低。

为此，本实用新型设计了一种方向盘骨架20的总成检具，检测销31对方向盘骨架20上的安装孔221的尺寸进行检测，当检测销31以及插销能顺利嵌入对应的孔内时，产品合格；反之则产品不符合要求。

实际使用中，方向盘骨架20朝上设置，总成检测时采用倒扣的形式将方向盘骨架20定位在检具上，此处关于本体21、辐条22以及轮缘23的位置关系是以实际实用情况进行描述的。

具体的，本实施例中优选通过定位座11、定位柱111与通孔211的配合将方向盘骨架20倒置在检具上，定位柱111嵌入通孔211的设置一方面确保定位效果，另一方面能够对上一道工序的加工进行检测，若定位柱111恰能嵌入通孔211即表明上道工序加工完成，能够避免加工出错的问题。

本总成检具实际是对方向盘骨架20辐条22上的安装孔221的尺寸进行检测，通过设置检测销31插入安装孔221来实现检测目的，其中检测销31穿设在检测座12内并能沿着竖直方向上下移动。

优选地，检测座12上沿竖直方向开设有长形槽121，每个检测销31底部均插设有调节杆41且调节杆41水平穿设在对应的长形槽121内，调节杆41能带动对应的检测销31上下移动。

此处优选由调节杆41带动对应的检测销31上下移动，具体的，调节杆41水平固定插入检测销31的底部，检测座12上开设沿竖直方向设置的长形槽121以供调节杆41上下移动，从而带动检测销31在竖直方向上移动。检测时只需将调节杆41向上推动，若检测销31能嵌入对应的安装孔221，则该安装孔221的尺寸合格；反之则不合格。

优选地，底板10上固设有多个支撑座13，每个支撑座13顶部均插设有支撑柱131且各支撑柱131均抵靠在本体21上。支撑座13与支撑柱131的设置能够进一步给予方向盘骨架20支撑作用，确保方向盘骨架20的定位稳定性。

其中，此处的支撑柱131的结构可依据方向盘骨架20上的结构进行相应的改变，各个支撑柱131的结构和尺寸等参数可采用不同的数值。本实施例中优选支撑座13的数量为四个，且两两对称设置，相对称的两个支撑座13上的支撑柱131结构一致。

进一步地，本体21上方设置有与支撑柱131一一对应的多个固定柱142且各固定柱142抵靠在本体21上，底板10上安装有与固定柱142一一对应的多个固定座14，每个固定座14上均转动连接有固定板141，固定柱142穿设在对应固定板141远离固定座14的一端。

为保证方向盘骨架20的定位稳定，设置固定柱142，固定柱142与支撑柱131对应设置，分列在方向盘骨架20的上下两侧，分别抵靠在本体21的上下两个表面，将方向盘骨架20平稳固定。

具体的，在底板10上固设固定座14，固定柱142通过固定板141与固定座14相连，且固定柱142穿设在对应固定板141远离固定座14的一端。

本实施例中优选固定板141与固定座14转动连接，当方向盘骨架20倒扣在各个定位座11上后，转动固定板141带动固定柱142移动并使固定柱142抵靠在本体21上，且与支撑座13相对应；在检测完毕后，转动固定板141带动固定柱142移动并脱离方向盘骨架20，便于方向盘骨架20的取放。

优选地，轮缘23上开设有沉孔231，底板10上固设有与沉孔231对应设置的辅助座15且辅助座15内穿设有下插销33，辅助座15内还插设有拨动杆42，拨动杆42嵌入下插销33内并能带动下插销33上下移动。

值得一提的是，方向盘骨架20的轮缘23上还开设有沉孔231，通过下插销33对沉孔231下半部分的尺寸进行检测，在辅助座15内设置水平插设的拨动杆42来控制下插销33的上下移动，同调节杆41控制检测销31的工作原理一致，当下插销33能顺利嵌入沉孔231内，则沉孔231的下半部分尺寸合格。

进一步地，底板10上还固设有连接座16，连接座16上转动连接有翻板161，翻板161远离连接座16一端穿设有与沉孔231对应设置的上插销32，且在上插销32上套设有弹簧50，上插销32与下插销33同轴设置。

除了设置下插销33来检测沉孔231的下半部分尺寸，同时还设置了上插销32来对沉孔231的上半部分进行检测，具体是通过设置连接座16以及与连接座16转动连接的翻板161来实现的，实际翻板161与连接座16是铰接连接的，上插销32穿设在翻板161远离连接座16一端，检测时可将翻板161朝着方向盘骨架20翻折，使上插销32对准沉孔231，检测完毕后将翻板161背离方向盘骨架20翻折即可，便于方向盘骨架20的取放。

实际使用时，在翻板161上还穿设有紧固件162，当上插销32对准沉孔231后，通过紧固件162将翻板161与连接座16进一步固定，确保在检测过程中翻板161保持稳定；检测完毕后将旋松紧固件162即可，此处紧固件162可选用螺栓、螺钉等部件，本实施例中不作限定。

具体的，上插销32的顶部设置有按压块60，检测时通过作用在按压块60上将上插销32压入沉孔231内，弹簧50实际设置在翻板161与按压块60之间，当检测完毕后，在弹簧50作用下上插销32自动脱出沉孔231，操作便利。

其中，在检测时，上插销32、下插销33以及沉孔231三者同轴设置，便于进行检测。

优选地，底板10一端设置有一列卡位17，每个卡位17内均卡固有检测量具。

卡位17的设置是为了安置相关的检测量具，便于取放与更换，本实施例中优选检测量具即为检测销31、插销等，实际检测时使用的工具结构一致，只是尺寸方面有所不同，本实施例中为区分各个工具对其进行了名称上的改变，实际上检测销31与上插销32、下插销33结构一致。

进一步地，底板10两侧对称设置有两把手18。把手18的设置便于移动整个检具，方便携带。

本方向盘骨架的总成检具结构设计合理，采用检测销31、插销对方向盘骨架20上的安装孔221以及沉孔231的尺寸进行检测，检测方便；翻板161以及固定板141的活动设置能在检测完毕后使固定柱142、上插销32脱离方向盘骨架20，便于取放方向盘骨架20；此外，调节杆41以及拨动杆42的设置能对检测销31以及下插销33的位置进行调节，便于检测，实用性好。

本文中所描述的仅为本实用新型的优选实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此。本实用新型所属领域的技术人员对所描述的具体实施例进行的修改或补充或采用类似的方式替换，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。