动力总成测试装置的制作方法

本实用新型涉及测试设备，尤其涉及一种动力总成测试装置。

背景技术：

发动机和变速箱组合到一起叫动力总成。目前，动力总成的测试主要在整车上进行，通过将动力总成搭载到整车上，通过整车试验来考核发动机与变速箱的性能。传统的发动机测试台架只针对发动机进行测试，没有设计带变速箱一起测试的装置。

使用现有技术中的装置，没有固定安装动力总成的装置。发动机和变速箱二者匹配后，整个动力总成无法在台架上安装。没有动力连接装置，动力总成的变速箱输出轴与测功机不能直接相连。在动力总成搭载整车进行测试之前，不能在发动机试验台架上对动力总成进行初步测试，产品研发时间较长。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种动力总成测试装置，可以对动力总成进行测试，且能保证固定牢靠稳定，提高测试结果准确度。

本实用新型的动力总成测试装置，包括：动力总成、测功机和支架，其中，所述动力总成包括发动机和变速箱，所述发动机的动力输出端连接所述变速箱的输入轴，所述变速箱的输出轴连接所述测功机的检测轴；所述支架包括：前支架、中支架和后支架，其中，所述前支架具有形成框型结构的前支腿和调节横梁，所述调节横梁通过前端悬置与所述变速箱靠近所述测功机的一端固定连接；所述中支架具有固定支腿，所述固定支腿通过防摇支架与所述变速箱的侧边固定连接；所述后支架具有后支腿，所述后支腿通过后端悬置与所述发动机远离所述测功机的一端固定连接。

如上所述的动力总成测试装置，其中，所述测功机的检测轴上设置有连接法兰，所述输出轴朝向所述连接法兰，并通过连接盘与所述连接法兰固定连接。

如上所述的动力总成测试装置，其中，所述连接盘包括第一连接端和第二连接端，所述第一连接端和所述第二连接端同轴地连接；所述第一连接端与所述连接法兰固定连接，所述第二连接端与所述输出轴固定连接。

如上所述的动力总成测试装置，其中，所述第一连接端和所述第二连接端通过连接轴固定连接。

如上所述的动力总成测试装置，其中，所述前支腿具有平行的两条，所述调节横梁固定设置在每条所述前支腿的顶部，所述调节横梁的高度大于等于所述变速箱的高度；所述前端悬置固定连接在所述调节横梁和所述变速箱上。

本实用新型的动力总成测试装置发动机和变速箱组成动力总成，发动机的动力经由变速箱连接到测功机上，实现对发动机和变速箱的检测，同时，通过支架牢靠的固定动力总成，提高了测试的精度。

附图说明

图1为本实用新型动力总成测试装置的示意图；

图2为本实用新型动力总成测试装置中连接盘一个角度的示意图；

图3为本实用新型动力总成测试装置中连接盘另一个角度的示意图。

附图标记：测功机1；连接法兰2；连接盘3；输出轴4；调节横梁5；发动机6；后端悬置7；后支腿8；前端悬置9；变速箱10；防摇支架11；固定支腿12；前支腿13；第一连接端31；第二连接端32；连接轴33。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

本实用新型公开一种动力总成测试装置，以下简称为装置，该装置包括动力总成、测功机1和支架。

动力总成包括发动机6和变速箱10，发动机6的动力输出端连接所述变速箱10的输入轴，所述变速箱10的输出轴4连接所述测功机1的检测轴。

支架包括前支架、中支架和后支架，前支架和中支架用来固定变速箱10，而后支架用来固定发动机6，具体的，前支架具有形成框型结构的前支腿13和调节横梁5，所述调节横梁5通过前端悬置9与所述变速箱10靠近所述测功机1的一端固定连接；所述中支架具有固定支腿12，所述固定支腿12通过防摇支架11与所述变速箱10的侧边固定连接；所述后支架具有后支腿8，所述后支腿8通过后端悬置7与所述发动机6远离所述测功机1的一端固定连接。

优选的，前支腿13具有平行的两条，所述调节横梁5固定设置在每条所述前支腿13的顶部，所述调节横梁5的高度大于等于所述变速箱10的高度；前支腿13和调节横梁5形成框型结构，类似龙门架的形状，通过前端悬置9固定变速箱10。

中支架的固定支腿12可以在变速箱10的单侧设置，也可以双侧都设置，一般是在变速箱10的底面，或者在侧面下方的部分，以提供更稳定的支撑力。

进一步，测功机1的检测轴上设置有连接法兰2，所述输出轴4朝向所述连接法兰2，并通过连接盘3与所述连接法兰2固定连接。

所述连接盘3包括第一连接端31和第二连接端32，所述第一连接端31和所述第二连接端32同轴地连接；所述第一连接端31与所述连接法兰2固定连接，所述第二连接端32与所述输出轴4固定连接。

优选的，第一连接端31和第二连接端32通过连接轴33固定连接。

本实用新型中，前支架采用前支腿13和调节横梁5组成的“龙门式”支架“悬吊”固定前端悬置9，解决动力总成中变速箱10在试验台上安装固定问题。动力总成中的发动机6后侧则由后支腿8和后端悬置7固定。动力总成通过前后两个支架固定稳定重心，前支架具有两条前支腿13，后支架具有一个后支腿8，形成稳定的三角结构。在变速箱10侧面加装由防摇支架11和固定支腿12组成的中支架，也可以说是防摇支架，保证动力总成运转时，不会受力发生翻转。

前端悬置9、后端悬置7和防摇支架11上安装有减震块，消除动力总成运转时产生的震动，使动力总成运行更加平稳。变速箱10的输出轴4通过连接盘3与测功机1的连接法兰2相连。发动机6运转后，动力通过变速箱10输出到测功机1，由测功机1吸收发动机6输出功率。试验过程中，发动机6和变速箱10一起考核。通过此测试装置解决动力总成在发动机试验台架上的搭建问题，按照模拟整车搭载的安装方式搭载在试验台架上，解决动力总成完全依赖整车搭载进行考核的难题。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。