本实用新型涉及一种夹持工装，特别涉及一种等速万向节驱动轴总成的夹持工装。
背景技术：
目前，等速万向节是轿车传动系统中重要的部件，其用来将发动机的动力从变速器中传递到驱动轮，在加工过程中，需要对等速万向节驱动轴总成进行扭转疲劳试验，即台架测试。通常是在驱动轴两端的等速万向节的轴杆处设置内花键，并套设花键套，通过花键套将整体装置固定在等速万向节驱动轴总成的夹持工装，再通过等速万向节驱动轴总成的夹持工装与扭转疲劳试验机床进行适配，对等速万向节驱动轴总成进行试验。但是现有技术中，因为花键套与等速万向节驱动轴总成的夹持工装之间会存在一定的间隙，在进行试验的过程中，因为间隙的存在会导致等速万向节驱动轴总成的夹持工装与花键套之间产生冲击震荡，而这种冲击力会加快等速万向节损坏的速度，造成实验数据失真，加大开发的成本。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术的上述缺陷，提供一种等速万向节驱动轴总成的夹持工装。
本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
一种等速万向节驱动轴总成的夹持工装，其特点在于，所述等速万向节驱动轴总成的夹持工装包括：
固定座，所述固定座具有第一表面、第二表面和第三表面，所述第一表面与所述第二表面相对设置，所述第一表面和第二表面均与所述第三表面相邻；所述第一表面固设有一法兰盘，所述第二表面设有一凹陷部，所述凹陷部用于夹设花键套，所述第三表面上设有定位槽，所述定位槽的表面开设有定位通孔，所述定位通孔自所述定位槽的表面向所述凹陷部延伸，并与所述凹陷部连通；
定位块，所述定位块固设于所述定位槽，所述定位块的一端伸出所述定位通孔。
较佳地，所述凹陷部包括至少三个依次连接的夹持表面。
在本方案中，通过设计凹陷部的形状，使得固定座可以通过凹陷部直接对花键套进行夹持，较好地限制了花键套相对于固定座的转动。
较佳地，所述定位通孔与所述定位槽连通形成一开口，所述开口对应一所述夹持表面。
在本方案中，通过这样的设置，使得一个开口只能对应一个夹持表面，使得伸出定位通孔的定位块的表面能平稳抵靠于花键套的一个表面，避免了定位块的表面抵靠于花键套的棱边，从而导致无法起到稳固的夹持效果。
较佳地，所述定位槽的数量为多个，每一所述定位槽所对应的定位通孔的轴线均不平行。
在本方案中，通过设置定位槽的数量和方向，使得定位块能从不同的方向对嵌设于凹陷部的花键套施加挤压力，起到较佳的夹持效果。
较佳地，所述定位块的外表面抵靠于所述定位槽的表面。
较佳地，所述定位块上设有定位孔，所述定位槽的表面对应设置有限位孔，所述定位孔与所述限位孔中设有紧固部件，所述紧固部件与所述定位块和所述定位槽螺纹连接。
在本方案中，通过在定位块和定位槽的表面设置孔洞，并将紧固部件穿设其中，使得定位块能稳固的连接在定位槽中，从而使得定位块能更好对嵌设于凹陷部的花键套起紧固夹持的作用。
较佳地，所述定位块具有一片状固定脚，所述片状固定脚抵靠于所述定位槽的侧面，所述定位孔设于所述片状固定脚。
在本方案中，通过片状固定脚的设置，方便所述紧固部件穿过所述定位块，从而使得紧固部件能更好地将定位块固定于定位槽。
较佳地，所述固定座为圆柱形，所述第一表面和所述第二表面为所述固定座的两个端面，所述第三表面为所述固定座的外周面。
本实用新型的积极进步效果在于：
本实用新型通过改良固定座的凹陷部的形状，并添加定位块的设计，使得等速万向节驱动轴总成的夹持工装能更好地夹持花键套，抵消了因等速万向节驱动轴总成的夹持工装与花键套之间的间隙造成的两者之间的冲击震荡，从而降低了等速万向节损坏的速度，提高了实验的精度。
附图说明
图1为本实用新型的较佳实施例的等速万向节驱动轴总成的夹持工装的使用状态结构示意图。
图2为本实用新型的较佳实施例的等速万向节驱动轴总成的夹持工装的部分结构示意图。
图3为本实用新型的较佳实施例的定位块的结构示意图。
图4为本实用新型的较佳实施例的等速万向节驱动轴总成的夹持工装的剖面结构示意图。
附图标记说明
固定座 100
第一表面 110
第二表面 120
第三表面 130
法兰盘 140
凹陷部 150
夹持表面 151
定位槽 160
定位通孔 161
开口 162
限位孔 163
定位块 200
定位孔 210
片状固定脚 220
花键套 300
紧固部件 400
扭转疲劳试验机床 500
机床法兰 510
等速万向节 600
具体实施方式
下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型。
如图1-4所示的一种等速万向节驱动轴总成的夹持工装，其包括固定座100和定位块200。
如图1和图2所示，固定座100具有第一表面110、第二表面120和第三表面130，第一表面110与第二表面120相对设置，第一表面110和第二表面120均与第三表面130相邻。第一表面110固设有一法兰盘140，法兰盘140用于与扭转疲劳试验机床500上的机床法兰510相连接。第二表面120设有一凹陷部150，凹陷部150用于夹设花键套300。第三表面130上设有定位槽160，定位槽160的表面开设有定位通孔161，定位通孔161自定位槽160的表面向凹陷部150延伸，并与凹陷部150连通。在本实施例中，固定座100为圆柱形，第一表面110和第二表面120为所述固定座的两个端面，第三表面130为固定座100的外周面。
如图1-图4所示，定位块200固设于定位槽160，定位块200的一端伸出定位通孔161。在使用过程中，将花键套300嵌设于凹陷部150中，将定位块200安设在定位槽160中，定位块200的一端伸出定位通孔161，紧密抵靠于花键套300的表面。
其中，凹陷部150包括至少三个依次连接的夹持表面151。通过设计凹陷部150的形状，使得固定座100可以通过凹陷部150直接对花键套300进行夹持，较好地限制了花键套300相对于固定座100的转动。如图2所示，在本实施例中，凹陷部150为正六棱柱形。当然，本领域技术人员可以理解，凹陷部150的形状并不局限于正六棱柱，在此并不对本发明的保护范围起到限定作用。
定位通孔161与定位槽160连通形成一开口162，开口162对应一夹持表面151。使得一个开口162只能对应一个夹持表面151，使得伸出定位通孔161的定位块200的表面能平稳抵靠于花键套300的一个表面，避免了定位块200的表面抵靠于花键套300的棱边，从而导致无法起到稳固的夹持效果。
如图4所示，定位槽160的数量为多个，每一定位槽160所对应的定位通孔161的轴线均不平行。一旦定位通孔161的轴线相互平行，则意味着伸出定位通孔161的定位块200对花键套300施加一个方向的挤压力，如果花键套300和凹陷部150的空隙较大，可能出现仅有定位块200对花键套300起到夹持作用的现象，而凹陷部150的夹持表面151无法很好地与花键套300的表面相抵靠。通过设置定位槽160的数量和方向，使得定位块200能从不同的方向对嵌设于凹陷部150的花键套300施加挤压力，从而使得花键套300的表面能够紧密地抵靠于凹陷部150的夹持表面151，抵消了因为花键套300与凹陷部150之间存在间隙而导致的相对位移，起到较佳的夹持效果。如图4所示，在本实施例中，定位槽160的数量为两个。当然，本领域技术人员可以理解，定位槽160的数量并不局限于两个，在此并不对本发明的保护范围起到限定作用。
如图4所示，定位块200的外表面抵靠于定位槽160的表面。在本实施例中，定位块200上设有定位孔210，定位槽160的表面对应设置有限位孔163，定位孔210与限位孔163中设有紧固部件400，紧固部件400与定位块200和定位槽160螺纹连接。通过在定位块200和定位槽160的表面设置孔洞，并将紧固部件400穿设其中，使得定位块200能稳固的连接在定位槽160中，从而使得定位块200能更好对嵌设于凹陷部150的花键套300起紧固夹持的作用。
其中，如图3所示，定位块200具有一片状固定脚220，片状固定脚220抵靠于定位槽160的侧面，定位孔210设于片状固定脚220。通过片状固定脚220的设置，方便紧固部件400穿过定位块200，从而使得紧固部件400能更好地将定位块200固定于定位槽160。
在使用过程中，将等速万向节600的设有内花键的轴杆套设于花键套300中，再将花键套300安设于固定座100的凹陷部150中，将定位块200安设在定位槽160中。这时，定位块200的一端伸出定位通孔161，伸入凹陷部150中，抵靠于花键套300的表面。在定位块200的定位孔210和定位槽160的限位孔163中穿设螺钉等紧固部件400，固定定位块200和定位槽160的相对位置，同时，定位块200对花键套300施加挤压力，使得花键套300紧密的与凹陷部150相抵靠。从而抵消了因等速万向节驱动轴总成的夹持工装与花键套300之间的间隙造成的两者之间的冲击震荡，从而降低了等速万向节损坏的速度，提高了实验的精度。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。