一种测量驱动轴护套温度的装置的制作方法

本实用新型属于汽车试验技术领域，具体涉及一种测量驱动轴护套温度的装置。

背景技术：

驱动轴总成肩负着从发动机向驱动轮传递动力的任务，是汽车传动系统中的重要部件，驱动轴护套起到保护驱动轴的作用。众所周知，在汽车运行的过程中若是驱动轴处的温度过高，会对汽车的性能产生影响，甚至会损害发动机，因此，控制驱动轴护套的温度在合理的范围内，有利于延长发动机的使用寿命，提高汽车的综合性能。但是，驱动轴护套温度的测量一直以来都是一项难题，现有的解决方案通常需要复杂的前期准备工作、工艺复杂、成本高昂、周期漫长、局限性高。基于此，本实用新型的发明人经过长期的试验提供一种替代方案，可较为简便的测得驱动轴护套的近似温度，即驱动轴护套周边的空气温度，而且所用的装置稳定可靠、操作简便、成本低廉、普适性高。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、使用方便，具有良好的强度，同时减少整车重量实现轻量化的前副车架。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种测量驱动轴护套温度的装置，包括调节机构、用于固定所述调节机构的连接支架、用于测量温度的传感器和对传感器测得的数据进行处理的控制模块，所述传感器安装在调节机构上，所述调节机构与所述连接支架连接，所述传感器与控制模块电连接。

进一步的，所述调节机构包括钢带和卡扣，所述钢带构成环状结构布置在驱动轴护套外围，所述钢带的两侧设有凸起，所述卡扣的两侧设有与所述凸起的凹槽，所述卡扣通过凹槽与凸起的配合卡接在所述钢带，所述卡扣与所述钢带形成用于固定所述传感器的线束的空腔。

进一步的，所述钢带上还设有多个用于安装所述传感器的小孔和多个用于调节所述钢带构成环状结构直径大小的调节孔，所述小孔沿钢带构成的环状结构的圆周方向设置，所述调节孔设置在所述钢带的两端。

进一步的，所述接支架包括连接片和紧固件，所述连接片的一端通过紧固件固定在发动机缸体的工艺孔上，所述连接片的另一端通过紧固件与所述调节机构连接。

进一步的，所述紧固件包括螺栓和螺母，所述螺栓穿过所述钢带两端的调节孔通过螺母锁紧将所述调节机构固定在连接支架上。

进一步的，所述测量驱动轴护套温度的装置还包括热收缩管，所述传感器的探测端从外侧穿过调节机构上的小孔伸至距离驱动轴护套8mm～10mm处，将所述热收缩管套接在所述传感器的探测端。

进一步的，所述调节孔包括圆形调节孔和长条形调节孔，所述圆形调节孔设置在所述钢带的一端，所述长条形调节孔设置在所述钢带的另一端，所述螺栓穿过所述钢带两端的圆形调节孔和长条形调节孔通过螺母锁紧将所述调节机构固定在连接支架上。

进一步的，所述控制模块包括数据采集器、报警系统和用于实时显示数据及分析数据的电脑，所述采集器、所述报警系统与所述电脑之间电连接。

采用本实用新型技术方案的优点为：

1.本实用新型测量驱动轴护套温度的装置，调节范围广，具有较高的普适性，还可用于测量驱动轴中间轴承、驱动轴阻尼块的温度；该装置结构简单在温度场试验中稳定可靠，且所需专用件的加工工艺简单，成本低廉；而且，通过该装置测得的温度与驱动轴护套本体的温度较为接近。

2.本实用新型钢带上调节孔的设计，可实现钢带构成的环状结构的内径可调，即调节机构的直径可根据实际需求进行调节，增强了该装置的适用性。

3.本实用新型将热收缩管套接在传感器的探测端，一方面，热收缩管受热后将收缩，卡紧传感器，起到固定的作用；另一方面，热收缩管套接在传感器上，起到保护传感器的作用。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1为本实用新型测量驱动轴护套温度的装置装配示意图。

图2为本实用新型钢带的整体结构的示意图。

图3为图2沿A-A方向的剖视图。

图4为图2中Ⅰ处的局部放大图。

图5为图2中Ⅱ处的局部放大图。

图6为图2中Ⅲ处的局部放大图。

图7位本实用新型钢带的展开示意图。

上述图中的标记分别为：1、调节机构；11、钢带；111、凸起；112、小孔； 113、调节孔；114、圆形调节孔；115、长条形调节孔；12、卡扣；121、凹槽； 13、空腔；2、连接支架；21、连接片；22、紧固件；221、螺栓；222、螺母； 3、传感器；4、热收缩管；5、驱动轴护套。

具体实施方式

在本实用新型中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1至图7所示一种测量驱动轴护套温度的装置，包括调节机构1、用于固定调节机构1的连接支架2、用于测量温度的传感器3和对传感器测得的数据进行处理的控制模块，传感器3安装在调节机构1上，调节机构1与连接支架2 连接，传感器3与控制模块电连接。控制模块包括数据采集器、报警系统和用于实时显示数据及分析数据的电脑，采集器、报警系统与电脑之间电连接。

接支架2包括连接片21和紧固件22，连接片21的一端通过紧固件22固定在周围的固定件上，在本实用新型中，连接片21的一端通过紧固件22发动机缸体的工艺孔上，连接片21的另一端通过紧固件22与调节机构1连接。紧固件22与连接片21数量可视具体情形确定，本实用新型中使用三个紧固件22和两个连接片21。紧固件22包括螺栓221和螺母222。

上述调节机构1包括钢带11和卡扣12，钢带11上设有多个用于安装传感器3的小孔112和多个用于调节钢带11构成环状结构直径大小的调节孔113，小孔112沿钢带11构成的环状结构的圆周方向设置，调节孔113设置在钢带11 的两端。钢带11的一端调节孔113与钢带11另一端的调节孔113对接将钢带 11围成环状结构，螺栓221穿过钢带11两端的调节孔113通过螺母222锁紧将调节机构1固定在连接支架2上。调节机构1的直径可调，仅需将调节机构1 上不同位置的调节孔113与连接支架2相固定即可。

优选的，调节孔113包括圆形调节孔114和长条形调节孔115，圆形调节孔 114设置在钢带11的一端，长条形调节孔115设置在钢带11的另一端，螺栓221 穿过钢带11两端的圆形调节孔114和长条形调节孔115通过螺母222锁紧将调节机构1固定在连接支架2上。圆形调节孔114与长条形调节孔115上不同的位置进行配合，实现钢带11构成的环状结构的内径可调，即调节机构1的直径可根据实际需求进行调节，实现无级调节。

通过钢带11上调节孔113，用螺母222将调节机构1与连接支架2上的螺栓221固定连接，调节机构1的直径可调，仅需将钢带11上不同位置的调节孔 113与连接支架2相固定即可。

钢带11构成环状结构布置在驱动轴护套5外围，钢带11的两侧设有凸起 111，卡扣12的两侧设有与凸起111的凹槽121，卡扣12通过凹槽121与凸起 111的配合卡接在钢带11，卡扣12与钢带11形成用于固定传感器3的线束的空腔13。

将调节机构1与安装支架2固定连接好后，将用于测量空气温度的传感器3 布置在调节机构3上，首先将传感器3的探测端从外侧穿过调节机构1上的小孔112伸至距离驱动轴护套8mm～10mm处，再将热收缩管4套接在传感器3的探测端，一方面，热收缩管4受热后将收缩，卡紧传感器，起到固定的作用；另一方面，热收缩管4套接在传感器3上，起到保护传感器的作用。可根据需要在不同位置同时布置多个传感器3，最后将传感器3的线束卡在调节机构1上的卡扣12与钢带11之间形成的空腔13中，以固定传感器3的线束，防止试验过程中线束脱落形成安全隐患。然后，将传感器3与控制模块和电脑相连，即可实时监测驱动轴护套5的温度。最后，根据橡胶材料的导热性能对实测温度进行修正，最终得到的数据即可近似视为驱动轴护套5本体的实际温度。

本实用新型的测量驱动轴护套温度的装置，还可用于测量驱动轴中间轴承、驱动轴阻尼块的温度。该装置的调节范围广，具有较高的普适性，在温度场试验中稳定可靠，且所需专用件的加工工艺简单，成本低廉；通过该装置测得的温度与驱动轴护套本体的温度较为接近。

以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。