一种可调式电动尾门系统耐久测试设备的制作方法

本发明涉及汽车制造技术领域，具体为一种可调式电动尾门系统耐久测试设备。

背景技术：

随着电动尾门的普及，目前很多主机厂的suv、三厢车、mpv等高配车型都装有电动尾门系统，采用电动、遥控钥匙、脚踢感应式开启或关闭尾门，十分的方便快捷，尤其是感应式开闭尾门适用于手上物件太多不便手动或用电子车钥匙开启尾门情况。

为保证汽车电动尾门系统的可靠性，需要对尾门系统中的电动撑杆、尾门锁、ecu进行尾门开合循环耐久测试。耐久测试系统需搭建与测试车型的汽车尾门的各种参数相匹配，由于不同车型的电动尾门在尺寸、安装孔位、门锁位置、重量、重心等方面有很大的差别，需要测试多种车型的电动尾门系统时不能兼容，传统方法每一种车型的电动尾门都需要重新设计模拟尾门去适配电动尾门的参数，且专用台架结构不紧凑占用空间大。高低温实验箱按尺寸大小及小时收费，传统的专用测试设备系统环境箱占用尺寸大，造成实验成本比较高，实验效率比较低。且传统台架只能实现平坡状态下的耐久测试，对于上坡及下坡工况下的耐久测试都未展开。

技术实现要素：

本发明解决的技术问题在于克服现有技术下电动尾门测试方法的缺陷，提供一种可调式电动尾门系统耐久测试设备。所述一种可调式电动尾门系统耐久测试设备具有结构简单，测试简便，开发周期短，节省成本，可靠性高等特点。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种可调式电动尾门系统耐久测试设备，包括角度可调式底座，所述角度可调式底座上安装有锁扣座，所述锁扣座的顶部固定连接有锁扣，所述角度可调式底座的顶部固定连接有车身撑杆支架座，所述车身撑杆支架座上设置有车身撑杆支架，所述车身撑杆支架上安装有模拟尾门，所述模拟尾门的底端安装在锁扣上。

优选的，所述角度可调式底座包括固定底座，所述固定底座上安装有若干个角度锁定块，所述角度锁定块上通过螺栓固定连接有角度活动底座，所述角度活动底座位于固定底座的上方，且所述角度活动底座与固定底座之间的两侧均安装有角度调节铰链。

优选的，所述模拟尾门的底部设置有尾门锁座，所述尾门锁座固定连接在锁扣上，其两侧均安装有密封反力模拟机构，所述密封反力模拟机构的底部固定连接在角度可调式底座上，所述模拟尾门的顶部和底部分别设置有顶部配重调节块和尾门配重调节块，且所述模拟尾门的两侧均设置有尾门撑杆支架座。

优选的，所述尾门撑杆支架座上安装有尾门撑杆支架，所述尾门撑杆支架通过螺栓固定连接在模拟尾门的侧壁，且所述尾门撑杆支架上安装有电动撑杆，所述电动撑杆的另一端安装在车身撑杆支架上。

优选的，所述角度锁定块有四个，分别通过螺栓固定连接在固定底座的四边侧壁。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

通过调整尾门配重系统可变更尾门重量及重心位置，通过更换电动撑杆支座模块适配不同长度及安装位置的电动撑杆，通过更换尾门锁模块模拟不同车型尾门锁的位置，通过调节密封反力机构模拟不同车辆密封条反力的大小，通过调节底座模拟各种不同工况(上坡、至坡、下坡)。且该电动尾门系统耐久测试设备，结构十分小巧，大大的缩小了高低温实验箱的占用空间，降低了实验成本，提高实验效率。

1、相对于传统电动尾门系统耐久测试设备，此台架结构简单，造型灵巧，空间占用小；

2、更换电动撑杆支座模块适配不同长度及安装位置的电动撑杆；

3、通过配重块调节适配不同重量、不同重心的汽车尾门；

4、可更换试尾门锁模块适配不同车型的门锁；

5、通过调节密封反力机构模拟不同车辆密封条反力的大小；

6、底座可调节角度，模拟实车上坡、平坡、下坡的工况。

附图说明

图1为平坡关门工况下本发明的整体结构结构示意图；

图2为图1的侧视图；

图3为平坡开门工况下本发明的整体结构结构示意图；

图4为图3的侧视图；

图5为上坡关门工况下本发明的整体结构结构示意图；

图6为图5的侧视图；

图7为上坡开门工况下本发明的整体结构结构示意图；

图8为图7的侧视图；

图9为下坡关门工况下本发明的整体结构结构示意图；

图10为图9的侧视图；

图11为下坡开门工况下本发明的整体结构结构示意图；

图12为图11的侧视图；

图13为角度可调式底座的结构示意图；

图14为模拟尾门的结构示意图。

图中标号：1角度可调式底座、2锁扣座、3锁扣、4车身撑杆支架座、5车身撑杆支架、6模拟尾门、7固定底座、8角度锁定块、9角度活动底座、10角度调节铰链、11尾门锁座、12密封反力模拟机构、13顶部配重调节块、14尾门配重调节块、15尾门撑杆支架座、16尾门撑杆支架、17电动撑杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-14，本发明提供一种技术方案：一种可调式电动尾门系统耐久测试设备，包括角度可调式底座1，角度可调式底座1包括固定底座7，固定底座7上安装有若干个角度锁定块8，角度锁定块8有四个，分别通过螺栓固定连接在固定底座7的四边侧壁，且角度锁定块8上通过螺栓固定连接有角度活动底座9，角度活动底座9位于固定底座7的上方，且角度活动底座9与固定底座7之间的两侧均安装有角度调节铰链10，角度可调式底座1上安装有锁扣座2，锁扣座2的顶部固定连接有锁扣3，角度可调式底座1的顶部固定连接有车身撑杆支架座4，车身撑杆支架座4上设置有车身撑杆支架5，车身撑杆支架5上安装有模拟尾门6，模拟尾门6的底端安装在锁扣3上，模拟尾门6的底部设置有尾门锁座11，尾门锁座11固定连接在锁扣3上，其两侧均安装有密封反力模拟机构12，密封反力模拟机构12的底部固定连接在角度可调式底座1上，模拟尾门6的顶部和底部分别设置有顶部配重调节块13和尾门配重调节块14，且模拟尾门6的两侧均设置有尾门撑杆支架座15，尾门撑杆支架座15上安装有尾门撑杆支架16，尾门撑杆支架16通过螺栓固定连接在模拟尾门6的侧壁，且尾门撑杆支架16上安装有电动撑杆17，电动撑杆17的另一端安装在车身撑杆支架5上。

工作原理：本发明在使用时，首先需要进行准备工作：

1、测试前先将测试车型的左右车身撑杆支架5、左右尾门撑杆支架16、锁扣3安装在测试设备上，再将对应的电动撑杆17、尾门锁座11等产品装配在测试设备上；

2、调节模拟尾门6上的顶部配重调节块13和尾门配重调节块14的重量及位置，拟合实际尾门的重量及重心；

3、连接对应车型线束，将电动撑杆17与尾门锁座11接插件连接好，并与ecu或工控机连接好。

待做好准备工作后，再对该测试设备进行操作，操作时主要分为手动操作和自动循环耐久测试两个部分：

一、手动操作

1、开启尾门：按压尾门开闭按钮，通过ecu或工控机发出信号，先解锁尾门锁座11，然后伸展电动撑杆17使其带动模拟尾门6上升，从而将模拟尾门6开启；

2、关闭尾门：按压尾门开闭按钮，通过ecu或工控机发出信号，先收缩电动撑杆17使其带动模拟尾门6下降，至尾门锁座11到半锁位置后，触发尾门锁座11克服密封反力模拟机构12自动吸合至全锁位置。

二、自动循环耐久测试

1、按对应车型的dvp或sor要求，设置好各工况试验次数；

2、启动系统，通过ecu或工控机发出信号，先解锁尾门锁座11，然后伸展电动撑杆17使其带动模拟尾门6上升，并将模拟尾门6开启至设定最大角度，延时2s后，自动执行关闭尾门操作，收缩电动撑杆17使其带动模拟尾门6下降，至尾门锁座11半锁位置后，触发尾门锁座11克服密封反力模拟机构12自动吸合至全锁位置；

3、一次开关模拟尾门6为一个循环，并记录一次耐久次数，如此循环往复，直到达到设定耐久次数后，自动停止。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。