一种汽车一键启动系统实验台的制作方法

本实用新型属于汽车故障检测技术领域，涉及一种汽车一键启动系统实验台，特别是一种涉及教学以及涉及模拟故障检测的移动式一键启动系统实验台。

背景技术：

汽车智能一键启动无钥匙进入系统分为无钥匙进入系统以及一键启动系统，简称一键启动系统。汽车一键启动系统采用先进的rfid(无限射频识别)技术，通过车主随身携带的智能钥匙，走近车辆1.5米-2米就会自动开锁并解除防盗；离开车辆时，车门锁会自动锁上并进入防盗。只要随身携带智能钥匙无需拿出就可轻松打开车门和启动汽车。

rfid射频识别是一种非接触式的自动识别技术，它通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据，识别工作无须人工干预，可工作于各种恶劣环境。标签进入磁场后，接收解读器发出的射频信号，凭借感应电流所获得的能量发送出存储在芯片中的产品信息，或者主动发送某一频率的信号；解读器读取信息并解码后，送至中央信息系统进行有关数据处理。

一键启动系统在车上布线复杂隐蔽，且涉及到的部件较多，无法离开整车而独立工作。在教学以及故障模拟检测时，无法随时将整车搬进教室或实训场室进行演示，也不方便对该系统进行模拟故障检测，对教学和模拟故障检测造成了很大的困扰。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车一键启动系统实验台，解决背景技术中存在的问题，方便一键启动系统教学以及模拟故障检测。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车一键启动系统实验台，汽车一键启动系统包括电路面板，蓄电池、启动电机，制动器，其特征在于，包括底架，底架的一端顶部竖直固定有伸缩杆一，另一端顶部竖直固定有伸缩杆二，所述伸缩杆一和伸缩杆二之间固定连接有基板，电路面板固定在基板上，所述蓄电池、启动电机和制动器固定在底架顶部，所述制动器包括制动杆和制动踏板，制动杆与一铰接支座铰接，使制动杆可绕铰接支座摆动，铰接支座与所述底架固定，所述制动杆的一端与铰接支座的底端之间连接有直线位移传感器，所述制动踏板与制动杆的另一端固定连接，所述制动杆与铰接支座的底端之间还连接有行程复位计量器，行程复位计量器和直线位移传感器分别位于铰接支座的两侧。

其工作原理如下：汽车一键启动系统由电路面板、蓄电池、启动电机、制动踏板、喇叭、控制系统、一键启动开关、车钥匙、故障检测端子、故障控制开关等组成。本汽车一键启动系统按照原车电路图进行重新布线，将一键启动开关、故障控制开关、故障检测端子等组成启动系统的电子元器件等安装在电路面板上，再将电路面板与基板固定，电路图清晰地展示在电路面板上，并设置故障检测端子，既能直观地展示系统各部件，又能随时将实验台推进教室和实训场室等地进行演示，对模拟故障进行检测排故。底架上设置的蓄电池通过导线与电路面板上的电路连接，给电路系统提供电源，启动电机和制动器通过导线与电路面板的电路系统连接，将车辆钥匙靠近实验台，系统检测到钥匙信号，踩下制动踏板，同时按下电路面板上的一键启动按钮，启动继电器吸合，启动电机通电运行，当车辆启动后，系统接收到车辆启动信号，启动继电器断开，启动电机停止工作。本制动器包括制动杆和制动踏板，在踩下制动踏板时，直线位移传感器的拉杆被拉长，直线位移传感器为现有技术产品，将位移信号转化成电信号通过导线传递给电路面板上的电路系统，在制动踏板被踩下的过程中，行程复位计量器被压缩，通过行程复位计量器读取制动踏板被踩下行程的量值，通过系统建立直线位移传感器与制动踏板踩下行程的关系，制动踏板踩得越深，直线位移传感器的信号值越大，代表制动刹车力越大，在模拟故障检测时，将制动踏板踩到一定深度，该深度的值通过行程复位计量器进行目视读取，电路面板上的电路系统得到直线位移传感器反馈的电信号，电路面板上的数显元件将电信号大小显示成数值形式，该数值越大，代表着传递给汽车刹车系统中刹车泵的制动力越大，在实际应用中，制动踏板一定的踩踏深度需要对应相应的制动力，制动力过大或过小，都会影响汽车的制动效果，因此，本实用新型还具有这一制动踏板行程与制动力控制量的检测功能，解决传动模拟故障检测的设置方式只有踩刹车或者松刹车而没有刹车力线性检测的问题，使得本实用新型的模拟故障设置以及检测更贴近实际应用。

上述的行程复位计量器包括筒体、活塞头和杆体，活塞头滑动设置在筒体内，杆体的一端伸入筒体并与活塞头固定，所述筒体内设置有压缩弹簧，压缩弹簧的顶端与活塞头的底端抵触，压缩弹簧的底端与筒体的底部抵触，所述筒体的侧壁沿筒体长度方向开设有贯穿筒体内外的计量槽，所述活塞头的侧壁横向固定有指示针，指示针的端部伸出所述的计量槽，所述计量槽处的筒体外壁沿长度方向刻有刻度值。踩下制动踏板时，杆体使活塞头下压压缩弹簧，与活塞头连接的指示针沿计量槽移动，通过指示针所处筒体外壁的刻度值读取制动踏板的踩踏行程，当松开制动踏板时，在压缩弹簧的反弹作用下制动踏板复位。

上述杆体的顶端固定有铰接头一，所述制动杆套设并固定有铰接座一，杆体的顶端通过铰接头一与铰接座一铰接，所述筒体的底端固定有铰接头二，所述铰接支座的底部固定有铰接座二，筒体的底端通过铰接头二与所述的铰接座二铰接。

上述直线位移传感器的顶端固定有铰接头三，所述制动杆的端部固定有铰接座三，铰接头三与铰接座三铰接，所述直线位移传感器的底端固定有铰接头四，所述铰接支座的底部固定有铰接座四，铰接头四与铰接座四铰接。

上述底架包括横杆一、横杆二和纵杆，横杆一和横杆二相互平行分别固定于纵杆的两端，所述伸缩杆一的底端与横杆一的顶部固定，伸缩杆二与横杆二的顶部固定，所述横杆一和横杆二之间还固定连接有稳定杆一和稳定杆二，所述铰接支座的底部固定在稳定杆一和稳定杆二上，所述蓄电池和启动电机均通过底板架设在稳定杆一、稳定杆二和纵杆上。

上述横杆一的两底端分别固定有滑轮一和滑轮二，横杆二的两底端分别固定有滑轮三和滑轮四，方便实验台进行移动。

上述纵杆的一端沿其长度方向开设有拉槽，拉槽内滑动设置有一拉杆，拉杆的一端伸出拉槽并固定有一手柄。当需要对本实验台进行长距离移动或跨场室移动时，利用伸缩杆一和伸缩杆二，将基板往下移动，提高在移动过程中的稳定性，同时可以将拉杆从拉槽内伸出，操作者用手握住手柄将拉杆的一端提起，使滑轮一和滑轮二抬起，滑轮三和滑轮四着地，然后拉着工作台移动，一方便使操作者移动更加地轻松，特别是对于一个人进行移动，另一方面也使移动过程中方便地过一些沟沟坎坎，例如过台阶等。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、本实用新型，直观、清晰地展示了汽车一键启动系统各部件，将原本错综复杂的线路简单化，且可随时移动，方便教学和实训。

2、本实用新型，设置有制动踏板行程与制动力控制量的检测功能，解决传动模拟故障检测的设置方式只有踩刹车或者松刹车而没有刹车力线性检测的问题，使得本实用新型的模拟故障设置以及检测更贴近实际应用。

附图说明

图1是本实用新型的轴测结构示意图。

图2是本实用新型行程复位计量器的轴测结构示意图。

图3是本实用新型行程复位计量器的剖视结构示意图。

图中，1、电路面板；2、蓄电池；3、启动电机；4、底架；5、伸缩杆一；6、伸缩杆二；7、基板；8、制动杆；9、制动踏板；10、铰接支座；11、直线位移传感器；12、行程复位计量器；13、筒体；14、活塞头；15、杆体；16、压缩弹簧；17、计量槽；18、指示针；19、刻度值；20、铰接头一；21、铰接座一；22、铰接头二；23、铰接座二；24、铰接头三；25、铰接座三；26、铰接头四；27、铰接座四；28、横杆一；29、横杆二；30、纵杆；31、稳定杆一；32、稳定杆二；33、底板；34、滑轮一；35、滑轮二；36、滑轮三；37、滑轮四；38、拉杆；39、手柄。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图2和图3所示，一种汽车一键启动系统实验台，汽车一键启动系统包括电路面板1，蓄电池2、启动电机3，制动器等，电路面板1上设置有电子元器件及检测端子，其特征在于，汽车一键启动系统实验台包括底架4，底架4的一端顶部竖直固定有伸缩杆一5，另一端顶部竖直固定有伸缩杆二6，伸缩杆一5和伸缩杆二6之间固定连接有基板7，电路面板1固定在基板7上，蓄电池2、启动电机3和制动器固定在底架4顶部，制动器包括制动杆8和制动踏板9，制动杆8与一铰接支座10铰接，使制动杆8可绕铰接支座10摆动，铰接支座10与底架4固定，制动杆8的一端与铰接支座10的底端之间连接有直线位移传感器11，制动踏板9与制动杆8的另一端固定连接，制动杆8与铰接支座10的底端之间还连接有行程复位计量器12，行程复位计量器12和直线位移传感器11分别位于铰接支座10的两侧。

行程复位计量器12包括筒体13、活塞头14和杆体15，活塞头14滑动设置在筒体13内，杆体15的一端伸入筒体13并与活塞头14固定，筒体13内设置有压缩弹簧16，压缩弹簧16的顶端与活塞头14的底端抵触，压缩弹簧16的底端与筒体13的底部抵触，桶体的侧壁沿筒体13长度方向开设有贯穿筒体13内外的计量槽17，活塞头14的侧壁横向固定有指示针18，指示针18的端部伸出计量槽17，计量槽17处的筒体13外壁沿长度方向刻有刻度值19。

杆体15的顶端固定有铰接头一20，制动杆8套设并固定有铰接座一21，杆体15的顶端通过铰接头一20与铰接座一21铰接，筒体13的底端固定有铰接头二22，铰接支座10的底部固定有铰接座二23，筒体13的底端通过铰接头二22与铰接座二23铰接。

直线位移传感器11的顶端固定有铰接头三24，制动杆8的端部固定有铰接座三25，铰接头三24与铰接座三25铰接，直线位移传感器11的底端固定有铰接头四26，铰接支座10的底部固定有铰接座四27，铰接头四26与铰接座四27铰接。

底架4包括横杆一28、横杆二29和纵杆30，横杆一28和横杆二29相互平行分别固定于纵杆30的两端，伸缩杆一5的底端与横杆一28的顶部固定，伸缩杆二6与横杆二29的顶部固定，横杆一28和横杆二29之间还固定连接有稳定杆一31和稳定杆二32，铰接支座10的底部固定在稳定杆一31和稳定杆二32上，蓄电池2和启动电机3均通过底板33架设在稳定杆一31、稳定杆二32和纵杆30上。

横杆一28的两底端分别固定有滑轮一34和滑轮二35，横杆二29的两底端分别固定有滑轮三36和滑轮四37。

纵杆30的一端沿其长度方向开设有拉槽，拉槽内滑动设置有一拉杆38，拉杆38的一端伸出拉槽并固定有一手柄39，横杆一28固定在纵杆30的端部，横杆一28开设与拉槽相连的通孔，拉杆38伸出横杆一28侧壁。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了1、电路面板；2、蓄电池；3、启动电机；4、底架；5、伸缩杆一；6、伸缩杆二；7、基板；8、制动杆；9、制动踏板；10、铰接支座；11、直线位移传感器；12、行程复位计量器；13、筒体；14、活塞头；15、杆体；16、压缩弹簧；17、计量槽；18、指示针；19、刻度值；20、铰接头一；21、铰接座一；22、铰接头二；23、铰接座二；24、铰接头三；25、铰接座三；26、铰接头四；27、铰接座四；28、横杆一；29、横杆二；30、纵杆；31、稳定杆一；32、稳定杆二；33、底板；34、滑轮一；35、滑轮二；36、滑轮三；37、滑轮四；38、拉杆；39、手柄等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。