一种变速箱后端面封堵机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及封堵安装设备技术领域，尤其涉及一种变速箱后端面封堵机构。
【背景技术】
[0002]变速箱壳体油道和腔体试漏检测是变速箱生产质量控制的一个关键环节，试漏质量没有控制好，会造成装车的变速箱漏油，影响整机的性能。做好变速箱壳体试漏检测的关键在于封堵，即使用密封条将变速箱壳体的后端面密封，现有技术多将密封条直接嵌在封堵板上，利用气缸或油缸推动封堵板以将密封条压入变速箱壳体的后端面，以实现封堵，然后对变速箱壳体进行气密性测试。
[0003]但是，变速箱壳体是形状不规则的薄壁件，在实际生产中常采用工艺托盘输送，这样试漏检测对变速箱壳体就形成了二次定位，在试漏检测工位，壳体后端面会存在一定的倾斜，致使后端面的某一侧与设备封堵的密封条接触较好，另外一侧则接触较差，而此时进行气密性测试，则会由于封堵处泄露而得到变速箱壳体出现泄露的现象，致使部分合格的工件判废，严重影响了气密性测试的可靠性；同时，封堵板一侧受力较大，使得气缸受力不均勾，气缸活塞杆有憋住的现象，影响气缸的寿命。
[0004]因此，提供一种变速箱后端面封堵机构，以期能够实现变速箱后端面的有效封堵，从而提高气密性试验的可靠性，并且保证封堵板受力均匀，避免气缸由于受力不均导致的损坏，延长气缸使用寿命，就成为本领域技术人员亟需解决的问题。
【发明内容】
[0005]本发明的目的是提供一种变速箱后端面封堵机构，以期能够实现变速箱后端面的有效封堵，从而提高气密性试验的可靠性，并且保证封堵板受力均匀，避免气缸由于受力不均导致的损坏，延长气缸使用寿命。
[0006]为了实现上述目的，本发明提供一种变速箱后端面封堵机构，包括嵌装有密封结构的封堵板，和驱动所述封堵板向靠近或者远离变速箱后端面运动的伸缩缸；还包括安装于封堵设备主机上的支架，所述伸缩缸的固定部固接于所述支架，其伸缩部的末端通过第一安装组件安装于所述封堵板；所述支架上滑动安装有导向杆，所述导向杆与所述伸缩缸平行设置，且其相对于所述支架的滑动方向为所述伸缩缸的伸缩方向，所述导向杆的一端通过第二安装组件安装于所述封堵板。
[0007]优选地，所述导向杆为两个，两所述导向杆分设于所述伸缩缸的两侧，且相对于所述伸缩缸对称设置。
[0008]优选地，所述支架上安装有衬套座，所述导向杆穿过所述衬套座，并沿所述衬套座轴向滑动安装于所述支架。
[0009]优选地，所述第二安装组件包括安装于所述封堵板的第一浮动座，和安装于所述导向杆末端的第一浮动接头；
[0010]所述第一浮动座沿靠近所述导向杆的方向依次开设有开口较大的第一安装槽和开口较小的第二安装槽，所述第一浮动接头的端部法兰设置于所述第一安装槽内，且其厚度小于所述第一安装槽的高度，其外径小于所述第一安装槽的宽度；
[0011]所述端部法兰的外径大于所述第二安装槽的宽度，所述第一浮动接头的第一连接轴位于所述第二安装槽内，且其外径小于所述第二安装槽的宽度。
[0012]优选地，所述第一浮动接头还包括设有外螺纹的螺栓头部，和连接所述螺栓头部与所述第一连接轴的第一扁轴；所述导向杆朝向所述第一浮动接头的端面开设有螺纹孔，所述螺纹头部与所述螺纹孔螺合。
[0013]优选地，所述第一安装组件包括安装于所述封堵板的第二浮动座，和安装于所述伸缩缸的伸缩部末端的第二浮动接头；
[0014]所述第二浮动座沿靠近所述伸缩部的方向依次开设有开口较大的第三安装槽和开口较小的第四安装槽，所述第二浮动接头的端部凸台设置于所述第三安装槽内，且其厚度小于所述第三安装槽的高度，其外径小于所述第三安装槽的宽度；
[0015]所述端部凸台的外径大于所述第四安装槽的宽度，所述第二浮动接头的第二连接轴位于所述第四安装槽内，且其外径小于所述第四安装槽的宽度；所述第二连接轴靠近所述伸缩缸的一端设置有第二扁轴。
[0016]优选地，所述第二浮动接头开设有轴向过孔，所述轴向过孔的内壁开设有内螺纹，所述伸缩缸的伸缩部开设有与所述内螺纹螺合的外螺纹。
[0017]优选地，所述导套与所述导向杆之间设置有两个无油衬套，且两所述无油衬套的外端分别通过弹性挡圈固定。
[0018]优选地，所述衬套座向远离所述封堵板的方向依次包括第一挡圈安装槽、第一无油衬套安装孔、连通孔、第二无油衬套安装孔和第二挡圈安装槽；在所述衬套座上还是设置有安装于所述支架的衬套座法兰头，和卡装于支架安装孔内的支架孔配合轴。
[0019]优选地，所述封堵板朝向变速箱后端面的一侧安装有若干填充块，各所述填充块分别与变速箱内的空隙相吻合。
[0020]本发明所提供的变速箱后端面封堵机构包括嵌装有密封结构的封堵板、驱动所述封堵板向靠近或者远离变速箱后端面运动的伸缩缸，和安装于封堵设备主机上的支架，所述伸缩缸的固定部固接于所述支架，其伸缩部的末端通过第一安装组件安装于所述封堵板；所述支架上滑动安装有导向杆，所述导向杆与所述伸缩缸平行设置，且其相对于所述支架的滑动方向为所述伸缩缸的伸缩方向，所述导向杆的一端通过第二安装组件安装于所述封堵板。在封堵过程中，将密封结构嵌装于封堵板，伸缩缸的伸缩部伸出并驱动封堵板向变速箱后端面运动，在此过程中，由于设置的支架和轴向滑动安装于支架的导向杆，导向杆的一端与封堵板连接，当封堵板在伸缩部驱动下运动时，其运动轨迹是沿着导向杆轴向的，即导向杆为封堵板的运动提供了导向，避免了封堵板发生偏斜，保证了变速箱后端面各处的受力均匀性，实现了变速箱后端面的有效封堵，从而提高了气密性试验的可靠性，并且保证了封堵板受力均匀，避免伸缩缸由于受力不均导致的损坏，延长伸缩缸的使用寿命。
[0021]在一种优选的实施方式中，本发明所提供的变速箱后端面封堵机构中，其第二安装组件包括安装于所述封堵板的第一浮动座，和安装于所述导向杆末端的第一浮动接头；所述第一浮动座沿靠近所述导向杆的方向依次开设有开口较大的第一安装槽和开口较小的第二安装槽，所述第一浮动接头的端部法兰设置于所述第一安装槽内，且其厚度小于所述第一安装槽的高度，其外径小于所述第一安装槽的宽度，以便端部法兰能够在第一安装槽内左、右、前、后晃动，为端部法兰提供适当的旷动量；所述端部法兰的外径大于所述第二安装槽的宽度，所述第一浮动接头的第一连接轴位于所述第二安装槽内，且其外径小于所述第二安装槽的宽度。这样，在导向杆与封堵板之间设置浮动结构，便于导向杆相对于封堵板在各个方向上的微调，在变速箱壳体后端面存在一定的倾斜时，封堵板在移动过程中可以根据变速箱壳体后端面的状态实时修正，保证密封结构在各位置的变形量大致相同，以进一步提尚封堵可靠性。
[0022]在另一种优选的实施方式中，本发明所提供的变速箱后端面封堵机构中，其第一安装组件包括安装于所述封堵板的第二浮动座，和安装于所述伸缩缸的伸缩部末端的第二浮动接头；所述第二浮动座沿靠近所述伸缩部的方向依次开设有开口较大的第三安装槽和开口较小的第四安装槽，所述第二浮动接头的端部凸台设置于所述第三安装槽内，且其厚度小于所述第三安装槽的高度，其外径小于所述第三安装槽的宽度；所述端部凸台的外径大于所述第四安装槽的宽度，所述第二浮动接头的第二连接轴位于所述第四安装槽内，且其外径小于所述第四安装槽的宽度；所述第二连接轴靠近所述伸缩缸的一端设置有第二扁轴。这样，伸缩缸可以在第二浮动座内实现位置微调，从而避免了伸缩缸在作用过程中发生偏载，有效保护伸缩缸。
【附图说明】
[0023]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1为本发明所提供的变速箱后端面封堵机构一种过【具体实施方式】的轴测图；
[0025]图2为图1所示变速箱后端面封堵机构的主视图；
[0026]图3为图2中A-A方向的剖