一种飞机起动机转子密封性能测试工装的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种飞机起动机转子密封性能测试工装。
【背景技术】
[0002]飞机起动机，全称空气涡轮起动机，用于启动飞机发动机。起动机作为旋转式机械件，其主要零部件包括转子、导向器、轴承和驱动轴等，其中起动机转子为核心部件，其工作原理是:通过引入起动机的高速冲压气体冲击转子叶片带动转子高速旋转。转子轴末端安装有齿轮和齿轮组相啮合，通过齿轮组传动驱动输出轴，从而给发动机提供启动所需驱动力矩，启动飞机发动机旋转。
[0003]现有起动机转子如图1所示，起动机转子9 一端的叶片和叶轮处于干燥空气腔的工况环境，另一端所安装的齿轮及齿轮组处于滑油腔，且转子高速旋转，因此转子9在高速运动下的密封性非常关键，其密封性能往往决定了起动机的性能和使用寿命，转子9的密封采用安装密封片的方式，利用转子轴颈的阶梯锥面91与该密封片进行密封配合，而转子轴颈的阶梯锥面91光洁度是决定密封性能的关键。综上所述，有效地判断转子的密封性能是整个起动机维修质量的基本保障。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种简便、可靠的起动机转子密封性能测试工装，能够有效地测试转子的密封性能。
[0005]本实用新型的目的是采取以下的技术方案予以实现的:
[0006]—种飞机起动机转子密封性能测试工装，其特征在于:所述工装包括
[0007]—底座，待测试的转子置于所述底座上，转子的轴颈为阶梯锥面；
[0008]—横向设置的固定板，所述固定板位于所述底座的上方，固定板的中间开设有孔；
[0009]多根竖向设置的连接杆，所述连接杆的底端与所述的底座相连接，顶端与所述的固定板相连接；
[0010]—竖向设置的加气筒，所述的加气筒的中部开设有上下贯通的三级阶梯孔，三级阶梯孔的孔径按照自上而下的顺序由小变大，其中，位于顶部的孔为顶端小孔，位于中部的孔为中段连接孔，位于底部的孔为底端大孔，顶端小孔设有内螺纹，并通过内螺纹与一竖向设置的带有外螺纹的充气接头相连接，充气接头穿过固定板中间开设的孔伸出，充气接头用于与气源相连接，所述加气筒套装转子，套装后转子的阶梯锥面位于所述底端大孔内，所述的加气筒卡夹在固定板与转子之间，加气筒的上端、下端分别与所述的固定板和转子相抵触；
[0011 ] —密封片，所述密封片位于所述底端大孔内，密封片的中心处具有通孔，通孔具有与转子轴颈的阶梯锥面相适配的锥形坡口，密封片套通过锥形坡口套装在转子的轴颈上，实现密封片与转子之间的密封；
[0012]所述工装通过充气接头向加气筒内充气，通过检测加气筒在底端大孔的气体泄漏情况来判断密封片与转子之间的密封性能。
[0013]所述中段连接孔的孔壁沿竖直方向开设有一条通气竖槽。
[0014]所述底端大孔所在的阶梯处还设有一环形密封槽，用于放置密封圈。
[0015]所述的底座上开有一凹槽或者阶梯孔，用于放置所述的加气筒从而限制加气筒的位置避免其自由偏移。
[0016]所述连接杆的一端设有外螺纹、另一端的端面处设有螺纹孔，所述固定板的两端在与所述连接杆的一端对应位置处开有连接孔，所述连接杆的一端穿过所述的连接孔并用螺母将连接杆和固定板固定连接，所述的底座在与所述连接杆的另一端对应位置处开有沉孔，一螺钉穿过所述的沉孔与连接杆的另一端螺纹孔固定连接。
[0017]所述底座的底面设有四个螺纹盲孔，四条支撑腿分别通过其上端的螺纹连接在所述的螺纹盲孔用于支撑所述的底座。
[0018]所述的底座由酚醛树脂制成。
[0019]与现有技术相比，本实用新型的优点是:
[0020]本实用新型可以对加气筒的尺寸进行相应改进，实现测试多种型号的起动机转子密封性能，工装耐用，可以自由拆装，升级改装及修理维护过程简单方便。
【附图说明】
[0021]图1是现有技术中飞机转子的结构示意图；
[0022]图2是本实用新型的剖视图；
[0023]图3是本实用新型的应用剖视图；
[0024]图4是图3的俯视图；
[0025]图5是本实用新型加气筒的剖视图；
[0026]图6是本实用新型连接杆的示意图；
[0027]图7是本实用新型底座的不意图；
[0028]图8是图7中的D-D剖视图；
[0029]图9是本实用新型固定板的示意图；
[0030]图10是本实用新型密封片的示意图；
[0031]图11是图10中的A-A剖视图。
[0032]图中:1-加气筒，11-三级阶梯孔，12-顶端小孔，13-底端大孔，14-中段连接孔，15-通气竖槽，16-密封槽，2-固定板，3-底座，31-阶梯孔，32-沉孔，33-螺纹盲孔，34-支撑腿，4-连接杆，41-外螺纹，42-螺纹孔，5-密封片，51-通孔，52-锥形坡口，6-螺母，7-螺钉，8-充气接头，9-转子，91-阶梯锥面，10-密封圈。
【具体实施方式】
[0033]下面结合附图用实施例对本实用新型作进一步说明。
[0034]如图2至11所示，一种飞机起动机转子密封性能测试工装，所述工装包括一底座3，待测试的转子9置于所述底座上，转子9的轴颈为阶梯锥面91 ;一横向设置的固定板2，所述固定板2位于所述底座3的上方，固定板2的中间开设有孔；多根竖向设置的连接杆4，所述连接杆4的底端与所述的底座3相连接，顶端与所述的固定板2相连接；一竖向设置的加气筒1，所述的加气筒I的中部开设有上下贯通的三级阶梯孔11，三级阶梯孔11的孔径按照自上而下的顺序由小变大，其中，位于顶部的孔为顶端小孔12，位于中部的孔为中段连接孔14，位于底部的孔为底端大孔13，顶端小孔设有内螺纹，并通过内螺纹与一竖向设置的带有外螺纹的充气接头8相连接，充气接头8穿过固定板2中间开设的孔伸出，充气接头8用于与气源相连接，所述的加气筒I套装转子9，套装后转子9的阶梯锥面91位于所述的底端大孔13内，所述的加气筒I卡夹在固定板2与转子9之间，加气筒I的上端、下端分别与所述的固定板2和转子9相抵触，中段连接孔14的孔壁沿竖直方向开设有一条通气竖槽15用于让气体通过；一密封片5，所述的密