一种用于测试沥青混合料性能的轮胎模拟装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种轮胎模拟装置，尤其涉及一种用于测试沥青混合料性能的轮胎模拟装置。
【背景技术】
[0002]近年来，随着我国经济的不断发展，高速公路里程不断增加，越来越多的高等级沥青路面被不断的修建并投入使用。然而在使用过程中，由于环境和行车荷载的作用，沥青路面出现了一系列例如车辙，裂缝，路面松散脱落等病害。这就要求道路研究者模拟路面实际环境，准确找出病害的原因，从而提出合理的治理方式并进行维修养护，保证道路的正常使用。
[0003]目前，室内试验模拟轮胎对路面作用的装置仅仅是使用一个矩形钢板，钢板下部胶黏一层平整的橡胶层;用矩形钢板模拟车轮与道路的接触面，橡胶层模拟轮胎的材料。然而对于路面实际情况而言，由于轮胎上有花纹，这就导致轮胎与道路的接触面并不是一个完整的矩形，而是多个小矩形组成。由于车辆载重不同，而导致轮胎与路面之间的接触力并不是均匀分布的。有资料表明[1]，当重载车辆行驶在道路上时，沥青路面受力为凹形分布；当轻载汽车行驶在道路上时，沥青路面受力为凸形分布。因此将轮胎模拟装置简化成平面是不合理的。
[0004]参考文献:
[0005][I]胡小弟，孙立军.非均布水平及竖向力下沥青路面力学响应分析[Μ]，华中科技大学学报，2004.3:20-24
【发明内容】
[0006]针对上述现有技术中存在的问题或缺陷，本实用新型的目的在于，提供一种用于测试沥青混合料性能的轮胎模拟装置。
[0007]为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案:
[0008]—种用于测试沥青混合料性能的轮胎模拟装置，包括加载板，加载板表面设置有橡胶层，所述橡胶层的厚度由两侧边缘向中心逐渐减小，使得橡胶层形成凹形结构，或者所述橡胶层的厚度由两侧边缘向中心逐渐增大，使得橡胶层形成凸形结构。
[0009]进一步地，所述凹形结构的表面均布有多个条形槽，条形槽的长度方向与凹形结构的长度方向一致。
[0010]进一步地，所述凸形结构的表面均布有多个条形槽，条形槽的长度方向与凸形结构的长度方向一致。
[0011 ]进一步地，所述加载板上设置有接头。
[0012]进一步地，所述加载板与橡胶层之间设置有粘结层。
[0013]可选地，所述加载板为钢板。
[0014]与现有技术相比，本实用新型具有以下技术效果:
[0015]1、本实用新型的橡胶层采用凹形结构或者凸形结构，分别用于模拟重载交通道路和轻载交通道路情况下，模拟轮胎与路面间非均匀的接触压力与应力集中现象;本实用新型的装置根据不同情况，选择不同的橡胶层结构，使得模拟实验更加贴近实际，使道路研究人员更加准确方便的模拟轮胎与路面的实际情况，从而准确找到路面病害原因。
[0016]2、橡胶层上设置有多个条形槽，用于模拟轮胎花纹，从而使得本实用新型的装置更加贴近实际。
【附图说明】
[0017]图1为采用凹形结构时的本实用新型的结构示意图；
[0018]图2为采用凹形结构时的本实用新型的整体结构示意图；
[0019]图3为采用凸形结构时的本实用新型的结构示意图；
[0020]图4为采用凸形结构时的本实用新型的整体结构示意图；
[0021 ]图中标号代表:1一接头，2—加载板，3—橡Jj父层，4一条形槽，5—凸起，6—粘结层，7—凹形结构，8一凸形结构。
[0022]下面结合附图和实施例对本实用新型的方案做进一步详细地解释和说明。
【具体实施方式】
[0023]遵从上述技术方案，参见图1-4，本实用新型的用于测试沥青混合料性能的轮胎模拟装置，包括加载板2，加载板2表面设置有橡胶层3，所述橡胶层3的厚度由两侧边缘向中心逐渐减小，使得橡胶层3形成凹形结构，或者所述橡胶层3的厚度由两侧边缘向中心逐渐增大，使得橡胶层3形成凸形结构。
[0024]现有研究表明，当重载车辆行驶在道路上时，沥青路面受力为凹形分布，当轻在车辆行驶在道路上时，沥青路面受力为土形分布;本实用新型的装置中的橡胶层3为凹形结构时，可用于模拟重载交通道路；当橡胶层3为凸形结构时，可用于模拟轻载交通道路；凹形结构和凸形结构能够较好的模拟轮胎与路面间非均匀的接触压力与应力集中现象。本实用新型的装置根据不同情况，选择不同的橡胶层结构，使得模拟实验更加贴近实际，使道路研究人员更加准确方便的模拟轮胎与路面的实际情况，从而准确找到路面病害原因。
[0025]进一步地，所述凹形结构的表面均布有多个条形槽4，条形槽4的长度方向与凹形结构的长度方向一致;进一步地，所述凸形结构的表面均布有多个条形槽4，条形槽4的长度方向与凸形结构的长度方向一致;相邻条形槽4之间形成凸起5，凸起5的表面设置为平面，条形槽4与凸起5的设计用于模拟轮胎花纹，从而使得本实用新型的装置更加贴近实际。
[0026]图1和图2所示的凹形结构上的凸起5设置有6个，6个凸起5对称分布在凹形结构的中轴线两侧，6个凸起5的厚度依次为3cm、2cm、lcm、I cm、2cm、3cm;每个凸起5的宽度均为2.5cm;每个条形槽4的深度为0.5cm，宽度为I cm。
[0027]图3和图4所示的凸形结构上的凸起5设置有6个，6个凸起5对称分布在凸形结构的中轴线两侧，6个凸起5的厚度依次为I cm、2cm、3cm、3cm、2cm、I cm;每个凸起5的宽度均为2.5cm;每个条形槽4的深度为0.5cm，宽度为I cm。
[0028]进一步地，所述加载板2上设置有接头I，接头I与加载装置相连接。
[0029]进一步地，所述加载板2与橡胶层3之间设置有粘结层6，粘结层6将加载板2和橡胶层3紧密连接成一个整体。
[0030]进一步地，所述加载板2为钢板，具有较好的抗变形能力。
[0031 ]本实用新型的用于测试沥青混合料性能的轮胎模拟装置，具体工作过程如下:
[0032](I)按照规范要求，成型车辙板试件，并根据所测试的路用性能，将试件进行处理(浸水、冻融等)；
[0033](2)根据道路交通情况，选择带有凹形结构的模拟装置或者带有凸形结构的模拟装置；
[0034](3)将试件置于加载装置台座上，试件中心与压力机几何对中；将轮胎模拟装置通过接头I与与加载装置相连；
[0035](4)启动压力机，通过轮胎模拟装置对车辙板试件进行加载，加载方式根据需要可以是一次加载至试件破裂，或者是有规律的循环进行加载卸载。
[0036](5)试验完成后，记录相关实验数据，取下轮胎模拟装置并妥善保存。
【主权项】
1.一种用于测试沥青混合料性能的轮胎模拟装置，包括加载板(2)，加载板(2)表面设置有橡胶层(3)，其特征在于，所述橡胶层(3)的厚度由两侧边缘向中心逐渐减小，使得橡胶层(3)形成凹形结构，或者所述橡胶层(3)的厚度由两侧边缘向中心逐渐增大，使得橡胶层(3)形成凸形结构。2.如权利要求1所述的用于测试沥青混合料性能的轮胎模拟装置，其特征在于，所述凹形结构的表面均布有多个条形槽(4)，条形槽(4)的长度方向与凹形结构的长度方向一致。3.如权利要求1所述的用于测试沥青混合料性能的轮胎模拟装置，其特征在于，所述凸形结构的表面均布有多个条形槽(4)，条形槽(4)的长度方向与凸形结构的长度方向一致。4.如权利要求1所述的用于测试沥青混合料性能的轮胎模拟装置，其特征在于，所述加载板(2)上设置有接头(I)。5.如权利要求1所述的用于测试沥青混合料性能的轮胎模拟装置，其特征在于，所述加载板(2)与橡胶层(3)之间设置有粘结层(6)。6.如权利要求1所述的用于测试沥青混合料性能的轮胎模拟装置，其特征在于，所述加载板(2)为钢板。
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于测试沥青混合料性能的轮胎模拟装置，包括加载板，加载板表面设置有橡胶层，所述橡胶层的厚度由两侧边缘向中心逐渐减小形成凹形结构，或者所述橡胶层的厚度由两侧边缘向中心逐渐增大形成凸形结构。本实用新型的装置根据不同情况，选择不同的橡胶层结构，使得模拟实验更加贴近实际，使道路研究人员更加准确方便的模拟轮胎与路面的实际情况，从而准确找到路面病害原因。
【IPC分类】G01N3/08
【公开号】CN205280500
【申请号】CN201521136492
【发明人】卜鑫德, 王倩, 程烽雷
【申请人】长安大学
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2015年12月31日