一种电加热器的控制方法、装置、电加热器及汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本申请属于控制领域，更具体的说涉及一种电加热器的控制方法、装置、电加热器及汽车。
【背景技术】
[0002]随着社会经济的快速发展，汽车在社会进步和经济发展中起着越来越重要的作用，在促进和加快其它行业快速发展的同时，给我们的日常出行带来了不可忽视的便利，除了出行上带来的便利，在夏季车室内降温解暑、冬季车室内升温取暖也提高了我们生活上便利。
[0003]尤其是在冬天，由于车室外温度很低，需要启用采暖方式对车室内进行采暖，除了传统的取暖方式，现在很多车型都配置有电加热器，作为辅助采暖方式。电加热器使用为发动机启动供电的蓄电池工作，电加热器一般都有多个档位，不同的档位对应不同的加热功率，电加热器安装于车蒸发器前方，与蒸发器平行，空气流经水箱和电加热器后通过蒸发器进入车室内，从而形成暖风给车室内提供热量。
[0004]但是，由于电加热器的功率很高，很可能导致蓄电池的电量消耗过低，从而导致发动机熄火后无法再次正常启动。
【发明内容】
[0005]有鉴于此，本申请提供一种电加热器的控制方法、装置、电加热器及汽车，以避免由于使用电加热器使得蓄电池电量不足而导致无法正常启动发动机的问题。
[0006]为实现上述目的，本发明实施例提供一种电加热器的控制方法、装置、电加热器及汽车。
[0007]本申请公开了一种电加热器的控制方法，包括，
[0008]在电加热器处于工作状态时，获取蓄电池输出的电压信号；所述蓄电池用于在发动机发动时为所述发动机供电，并且在所述电加热器开启时为所述电加热器供电；
[0009]比较所述电压信号与预设的电压阈值的关系，所述电压阈值为所述发动机发动所需的电压值；
[0010]在所述电压信号小于或等于所述电压阈值时，控制所述电加热器停止工作。
[0011]优选的，还包括:
[0012]在所述电压信号大于所述电压阈值时，获取水箱的温度信号；
[0013]根据第一对应表确定与所述温度信号所处的温度区间相对应的所述电加热器的第一工作档位；所述第一对应表为预设的多个温度区间与所述电加热器的多个工作档位之间的对应关系表；
[0014]根据第二对应表确定与所述电压信号所处的电压区间相对应的所述电加热器的第二工作档位；所述第二对应表为预设的多个电压区间与所述电加热器的多个工作档位之间的对应关系表；
[0015]判断所述第一工作档位是否大于或等于所述第二工作档位，如果所述第一工作档位大于或等于所述第二工作档位，控制所述电加热器以第三工作档位工作；所述第三工作档位小于或等于所述第二工作档位。
[0016]优选的，还包括:如果所述第一工作档位小于所述第二工作档位，控制所述电加热器以所述第一工作档位工作。
[0017]优选的，还包括:
[0018]在所述电加热器处于关闭状态时，判断是否接收到所述电加热器的开启指令；
[0019]如果接收到所述开启指令，获取所述蓄电池的电压值，并比较所述电压值与所述电压阈值的关系；
[0020]如果所述电压值小于或等于所述电压阈值，禁止开启所述电加热器，并发送提示指令；所述提示指令用于提示所述蓄电池的电量不足。
[0021 ] 本申请另一方面公开了一种电加热器的控制装置，包括，
[0022]第一采集模块，用于在电加热器处于工作状态时，获取蓄电池输出的电压信号；所述蓄电池用于在发动机发动时为所述发动机供电，并且在所述电加热器开启时为所述电加热器供电；
[0023]第一计算模块，用于比较所述电压信号与预设的电压阈值的关系，所述电压阈值为所述发动机发动所需的电压值；
[0024]第一控制模块，用于在所述电压信号小于或等于所述电压阈值时，控制所述电加热器停止工作。
[0025]优选的，还包括:
[0026]第二采集模块，用于在所述电压信号大于所述电压阈值时，获取水箱的温度信号;
[0027]第二计算模块，用于根据第一对应表确定与所述温度信号所处的温度区间相对应的所述电加热器的第一工作档位；所述第一对应表为预设的多个温度区间与所述电加热器的多个工作档位之间的对应关系表；
[0028]第三计算模块，用于根据第二对应表确定与所述电压信号所处的电压区间相对应的所述电加热器的第二工作档位；所述第二对应表为预设的多个电压区间与所述电加热器的多个工作档位之间的对应关系表；
[0029]第二控制模块，用于判断所述第一工作档位是否大于或等于所述第二工作档位，如果所述第一工作档位大于或等于所述第二工作档位，控制所述电加热器以第三工作档位工作；所述第三工作档位小于或等于所述第二工作档位。
[0030]优选的，所述第二控制模块还用于:如果所述第一工作档位小于所述第二工作档位，控制所述电加热器以所述第一工作档位工作。
[0031]优选的，还包括:
[0032]第一判断模块，用于在所述电加热器处于关闭状态时，判断是否接收到所述电加热器的开启指令；
[0033]第一比较单元，用于如果接收到所述开启指令，获取所述蓄电池的电压值，并比较所述电压值与所述电压阈值的关系；
[0034]第三控制模块，用于如果所述电压值小于或等于所述电压阈值，禁止开启所述电加热器，并发送提示指令；所述提示指令用于提示所述蓄电池的电量不足。
[0035]本申请另一方面公开了一种电加热器，包括，上述任意一项所述的控制装置。
[0036]本申请另一方面公开了一种汽车，包括，上述电加热器。
[0037]根据上述技术方案可以看出，本申请实施例提供一种汽车的电加热器的控制方法、装置、电加热器及汽车，所述控制方法包括，在电加热器处于工作状态时，获取蓄电池输出的电压信号，比较电压信号与预设的电压阈值的关系，当电压信号小于或等于电压阈值时，控制电加热器停止工作。可以看出，本申请接收蓄电池的电压信号后，会判断与预设的电压阈值的关系，若当前蓄电池的电压值不足以使得发动机下一次正常启动，则禁止电加热器的工作，从而避免了过度使用电加热器而导致发动机无法正常发动的问题。
【附图说明】
[0038]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0039]图1为本申请实施例提供的一种电加热器的控制方法的流程图；
[0040]图2为本申请实施例提供的一种电加热器的控制方法的另一种流程图；
[0041]图3是本申请实施例提供的一种电加热器的控制方法的另一种流程图；
[0042]图4是本申请实施例提供的一种电加热器的控制装置的结构示意图。
【具体实施方式】