块，用于在电加热器处于关闭状态时，判断是否接收到电加热器的开启指令；
[0109]第一比较单元，用于如果接收到开启指令，获取蓄电池的电压值，并比较电压值与电压阈值的关系；
[0110]第三控制模块，用于如果电压值小于或等于电压阈值，禁止开启电加热器，并发送提示指令；提示指令用于提示蓄电池的电量不足。
[0111]本申请实施例中，还有在电加热器处于关闭状态时，如果需要启动电加热器还需要与预设的阈值进行比较，如果此时蓄电池的电压值不满足启动电加热器，则禁止开启电加热器，并且发送提示用户蓄电池的电量不足。本申请实施例中提示指令可以是警报指令、短信指令或者显示指令等等，只要满足提示用户蓄电池的电量不足即可。
[0112]另外，本申请中所提供的一种电加热器的控制装置可以应用到电加热器中。
[0113]本申请中所提供的一种电加热器可以应用到不同车型的汽车中。
[0114]最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
[0115]本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
[0116]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【主权项】
1.一种电加热器的控制方法，其特征在于，包括， 在电加热器处于工作状态时，获取蓄电池输出的电压信号；所述蓄电池用于在发动机发动时为所述发动机供电，并且在所述电加热器开启时为所述电加热器供电； 比较所述电压信号与预设的电压阈值的关系，所述电压阈值为所述发动机发动所需的电压值； 在所述电压信号小于或等于所述电压阈值时，控制所述电加热器停止工作。2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，还包括: 在所述电压信号大于所述电压阈值时，获取水箱的温度信号； 根据第一对应表确定与所述温度信号所处的温度区间相对应的所述电加热器的第一工作档位；所述第一对应表为预设的多个温度区间与所述电加热器的多个工作档位之间的对应关系表； 根据第二对应表确定与所述电压信号所处的电压区间相对应的所述电加热器的第二工作档位；所述第二对应表为预设的多个电压区间与所述电加热器的多个工作档位之间的对应关系表； 判断所述第一工作档位是否大于或等于所述第二工作档位，如果所述第一工作档位大于或等于所述第二工作档位，控制所述电加热器以第三工作档位工作；所述第三工作档位小于或等于所述第二工作档位。3.根据权利要求2所述的控制方法，其特征在于，还包括:如果所述第一工作档位小于所述第二工作档位，控制所述电加热器以所述第一工作档位工作。4.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，还包括: 在所述电加热器处于关闭状态时，判断是否接收到所述电加热器的开启指令； 如果接收到所述开启指令，获取所述蓄电池的电压值，并比较所述电压值与所述电压阈值的关系； 如果所述电压值小于或等于所述电压阈值，禁止开启所述电加热器，并发送提示指令；所述提示指令用于提示所述蓄电池的电量不足。5.一种电加热器的控制装置，其特征在于，包括， 第一采集模块，用于在电加热器处于工作状态时，获取蓄电池输出的电压信号；所述蓄电池用于在发动机发动时为所述发动机供电，并且在所述电加热器开启时为所述电加热器供电； 第一计算模块，用于比较所述电压信号与预设的电压阈值的关系，所述电压阈值为所述发动机发动所需的电压值； 第一控制模块，用于在所述电压信号小于或等于所述电压阈值时，控制所述电加热器停止工作。6.根据权利要求5所述的控制装置，其特征在于，还包括: 第二采集模块，用于在所述电压信号大于所述电压阈值时，获取水箱的温度信号； 第二计算模块，用于根据第一对应表确定与所述温度信号所处的温度区间相对应的所述电加热器的第一工作档位；所述第一对应表为预设的多个温度区间与所述电加热器的多个工作档位之间的对应关系表； 第三计算模块，用于根据第二对应表确定与所述电压信号所处的电压区间相对应的所述电加热器的第二工作档位；所述第二对应表为预设的多个电压区间与所述电加热器的多个工作档位之间的对应关系表； 第二控制模块，用于判断所述第一工作档位是否大于或等于所述第二工作档位，如果所述第一工作档位大于或等于所述第二工作档位，控制所述电加热器以第三工作档位工作；所述第三工作档位小于或等于所述第二工作档位。7.根据权利要求6所述的控制装置，其特征在于，所述第二控制模块还用于:如果所述第一工作档位小于所述第二工作档位，控制所述电加热器以所述第一工作档位工作。8.根据权利要求5所述的控制装置，其特征在于，还包括: 第一判断模块，用于在所述电加热器处于关闭状态时，判断是否接收到所述电加热器的开启指令； 第一比较单元，用于如果接收到所述开启指令，获取所述蓄电池的电压值，并比较所述电压值与所述电压阈值的关系； 第三控制模块，用于如果所述电压值小于或等于所述电压阈值，禁止开启所述电加热器，并发送提示指令；所述提示指令用于提示所述蓄电池的电量不足。9.一种电加热器，其特征在于，包括，权利要求5至8任意一项所述的控制装置。10.一种汽车，其特征在于，包括，权利要求9所述的电加热器。
【专利摘要】本申请实施例提供一种汽车的电加热器的控制方法、控制装置、加热器及汽车，包括，在电加热器处于工作状态时，获取蓄电池输出的电压信号；比较所述电压信号与预设的电压阈值的关系，所述电压阈值为所述发动机发动所需的电压值；在所述电压信号小于或等于所述电压阈值时，控制所述电加热器停止工作。可以看出，本申请实施例中，若用户使用电加热器，会获取蓄电池的电压信号，判断与预设的电压阈值的关系，若当前蓄电池的电压值达到无法使得发动机发动所需要的电压值时，则禁止电加热器的工作，从而避免了过度使用电加热器而导致发动机无法正常发动的问题。
【IPC分类】G05D23/30
【公开号】CN105242713
【申请号】CN201510703107
【发明人】刘萌, 唐连海, 韩晓晨, 于美玲
【申请人】北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
【公开日】2016年1月13日
【申请日】2015年10月26日