、广域的无线IP连接。通俗地讲，GPRS是一项高速数据处理的技术，方法是以〃分组〃的形式传送资料到用户手上。当然如果想更换到其他网络上其实也挺容易的，只需要更改相关的通讯模块即可，在本系统中优选采用的是GPRS网络。
[0024]GPRS利用运营商成熟的无线网络系统进行数据传输，因此其数据传输的可靠性、安全性都有保证；只要不是GPRS盲区(注意:不是手机信号盲区)，都可以采用这两种方式进行传输；这两种传输方式属于低速数据传输，实时性基本上能保证在秒级，要求服务器端最好有固定IP或移动专线，否则要采用动态域名解析。
[0025]本例采用GPRS方式具备如下特点:良好的实时响应与处理能力；与短消息服务比较，由于GPRS具有实时在线特性，系统无时延，系统能够同时实时收取、处理多个/所有车辆的各种数据，无需轮巡就可以同步各车辆的时钟可很好的满足系统对数据采集和传输实时性的要求。
[0026]远程设备控制:由于采用GPRS双向传输系统，后台服务器和/或监控中心可以反向实现对车辆设备的时间校正、状态报告、开关以及其他监测、控制等功能；可充分利用现有GPRS网络，设备安装即接通，建设成本低；安装调试简单，建设周期短:利用现有成熟GSM网络，系统投入运行时基本要调试，安装简捷。
[0027]覆盖范围广，构建车辆状态远程监控系统要求数据通信覆盖范围广，扩容无限制，接入地点无限制；由于车辆数量众多，分布在全市范围内，而且地理位置分散；采用GPRS方式，理论上在无线GSM/GPRS网络的覆盖范围之内，都可以实现监控。
[0028]数据传输速率高，GPRS网络传送速率理论上可达171.2kbit/s，实际应用时数据传输速率在40Kbps左右；通信费经济实惠，由于GPRS采用包年/包月计费的方式，运营维护成本经济实惠。
[0029]本例还包括LIN总线接口，所述LIN总线接口与空调控制器相连接；优选的，所述LIN总线接口包括第一 ESD总线保护模块，所述第一 ESD总线保护模块与LIN总线相连接。
[0030]本例还包括CAN总线接口，所述CAN总线接口与空调控制器相连接；优选的，所述CAN总线接口包括第二 ESD总线保护模块，所述第二 ESD总线保护模块与CAN总线相连接。
[0031]本例还可以包括标准串口，用于输出TTL电平；空调控制器通过LIN总线接口、CAN总线接口和标准串口实现与汽车总线的连接，并且，还实现了 ESD总线保护功能。
[0032]本例还优选包括后备电源模块，所述后备电源模块与空调控制器相连接。所述电源模块和后备电源模块均用于给客车空调车载终端供电，当电源模块电量不足的时候，所述空调控制器控制后备电源模块实现供电，避免了突然掉电的弊端。本例还优选包括电压检测模块，所述电压检测模块分别与电源模块和空调控制器相连接，当电压检测模块检测到电源模块的电量不足时，发送信号至空调控制器，通过空调控制器控制后备电源模块的启动，以实现不间断的供电。
[0033]本例还优选包括后台服务器，所述远程通讯模块为无线通讯模块，所述后台服务器通过无线通讯模块与空调控制器实现通信。本例能够结后台服务器和后台服务器的数据库，将相关的数据存储下来，在PC上以图表或图形的方式展现出来，给使用者和决策者提供更加直接和更加人性化的呈现，使得对客车和客车空调的管理更加科学、更加准确和更加精细，当然也更加智能。
[0034]以上所述之【具体实施方式】为本实用新型的较佳实施方式，并非以此限定本实用新型的具体实施范围，本实用新型的范围包括并不限于本【具体实施方式】，凡依照本实用新型之形状、结构所作的等效变化均在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种客车空调车载终端，其特征在于，包括:温度采集模块、GPS模块、空调控制器、LED模块、远程通讯模块、ECU模块和电源模块，所述空调控制器分别与温度采集模块、电源模块、GPS模块、LED模块和远程通讯模块相连接，所述空调控制器通过远程通讯模块与远程通讯终端相连接，所述远程通讯模块与E⑶模块相连接。
2.根据权利要求1所述的客车空调车载终端，其特征在于，还包括GPS外置天线，所述GPS外置天线与GPS模块相连接。
3.根据权利要求1所述的客车空调车载终端，其特征在于，还包括GPRS外置天线，所述远程通讯模块为GPRS模块，所述GPRS外置天线与GPRS模块相连接。
4.根据权利要求1所述的客车空调车载终端，其特征在于，还包括SIM卡，所述SM卡与空调控制器相连接。
5.根据权利要求1至4任意一项所述的客车空调车载终端，其特征在于，还包括LIN总线接口，所述LIN总线接口与空调控制器相连接。
6.根据权利要求5所述的客车空调车载终端，其特征在于，所述LIN总线接口包括第一ESD总线保护模块，所述第一 ESD总线保护模块与LIN总线相连接。
7.根据权利要求1至4任意一项所述的客车空调车载终端，其特征在于，还包括CAN总线接口，所述CAN总线接口与空调控制器相连接。
8.根据权利要求7所述的客车空调车载终端，其特征在于，所述CAN总线接口包括第二ESD总线保护模块，所述第二 ESD总线保护模块与CAN总线相连接。
9.根据权利要求1至4任意一项所述的客车空调车载终端，其特征在于，还包括后备电源模块，所述后备电源模块与空调控制器相连接。
10.根据权利要求1至4任意一项所述的客车空调车载终端，其特征在于，还包括后台服务器，所述远程通讯模块为无线通讯模块，所述后台服务器通过无线通讯模块与空调控制器实现通信。
【专利摘要】本实用新型提供一种客车空调车载终端，包括：温度采集模块、GPS模块、空调控制器、LED模块、远程通讯模块、ECU模块和电源模块，所述空调控制器分别与温度采集模块、电源模块、GPS模块、LED模块和远程通讯模块相连接，所述空调控制器通过远程通讯模块与远程通讯终端相连接，所述远程通讯模块与ECU模块相连接。本实用新型能够实现对客车的远程温度数据采集，实现远程启动和关闭客车空调，便于对客车空调进行集中管理和远程监控，促进了节能减排的效果，投入小，见效快，同时还能够延长客车空调的使用寿命；在此基础上，还扩展了汽车的GPS功能和LED信息发布功能，能够结后台服务器和数据库将相关数据存储下来。
【IPC分类】G05B19-042
【公开号】CN204557120
【申请号】CN201520181645
【发明人】余炳柱
【申请人】劲达技术(河源)有限公司, 广东劲达科技发展有限公司
【公开日】2015年8月12日
【申请日】2015年3月27日