专利名称：车辆的多功能控制系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及车辆的多功能控制系统，该系统包括多个开关，并配置成用于第一工作冲莫式，其中每个开关可旋转以改变相应的第一可 变特征；以及第二工作^t式，其中每个开关可旋转以改变相应的笫二 可变特征。
背景技术：
机动车辆通常包括增强司机和乘客的舒适度和方便性的众多组件 和系统。这些系统例如包括具有收音机、扬声器、光盘播放器和磁 带播放器的音频系统；具有加热、通风和空调组件的气候系统；导4元 系统等等。每个系统通常包括一个界面，车辆司机通过这个界面可与该系统 进行交互。例如，对一个系统进行控制要求车辆司机经由界面输入命 令信息，系统对该命令信息作出响应而改变系统特征。每个系统也可 经由该界面向司机提供信息。例如，音频系统会指示它被调谐到的无 线电台，气候控制系统会指示风扇速度或温度调节装置的设置，且导 航系统会指示位置信息。每个系统通常包括其自己专用的界面。因此，例如，气候控制系 统包括多个开关、按钮、标度盘等，它们的操作仅可控制气候控制系 统。同样，音频系统包括多个开关、按钮、标度盘等，它们的操作仅 可控制音频系统。发明内容提供了 一种多功能控制系统用于具有多个可变特征的车辆。该控
制系统包括两个开关或标度盘，即模式选择器开关和特征调节开关。该控制系统配置成操控才莫式选择器开关至少部分使控制系统在至少 两种工作;溪式之间交替，包括笫一模式和第二模式。在笫一工作才莫式， 特征调节开关可由司机或乘客操控以改变第 一可变特征。在笫二工作 模式，特征调节开关可由司机或乘客操控以改变第二可变特征。在优选实施例中，选择器开关和特征调节开关一般是圆柱形的， 并可选择地旋转；操控开关包括至少旋转所述开关。车辆系统的实例包括具有例如空气温度、风扇速度以及气流才莫 式等可变特征的气候系统；具有例如收音机调谐频率、扬声器音量、 光盘轨道播放等可变特征的音频系统。因此，特征调节开关可重新配置成控制多个车辆系统和多个可变 特征，与现有技术相比，有效减少了车辆座舱内输入装置的数量。因 此，本发明的多功能控制系统通过减少因大量输入装置造成的风格设 计限制，提供了比现有技术增加的内部风格设计选项。通过减少车辆 座舱内输入装置的数量，就可使用于多个车辆系统的输入装置位于司 机易触到的优选位置，该多功能控制系统也改进了人-车交互。该控制系统优选还包括显示器。所述控制系统配置成屏幕的显 现对4莫式选择器开关的旋转作出响应，以指示控制系统是处于第一才莫 式还是第二模式，或指示在司机附加输入后，控制系统将处于第一沖莫 式还是第二冲莫式。显示器还配置成当控制系统处于笫一才莫式时它示 出代表第 一可变特征的标记，而当控制系统处于第二;f莫式时它示出代 表第二可变特征的标记。冲艮据结合附图对实现本发明最佳才莫式的以下详细说明，本发明的 以上特性和优点以及其它特性和优点就一 目了然。
图1为具有车辆系统和控制系统的车辆示意图，该控制系统具有 多个开关和显示器用于控制车辆系统；
图1A为图1开关的正视图示意图；图2为在第一工作冲莫式时图1控制系统的示范控制程序流程图； 图3为在第一工作模式时图1的显示器的示意图； 图4为在笫二工作模式时图1控制系统的示范控制程序流程图； 图5为在第二工作模式时图1的显示器的示意图； 图6为第三工作模式时图l控制系统的示范控制程序的流程图； 图7为在第三工作模式时图1的显示器的示意图； 图8为在第四工作才莫式时图1的控制系统的示范控制程序的流程 图；以及图9为在第四工作模式时图1的显示器的示意图。
具体实施方式
参阅图1,图中示出车辆12的多功能控制系统10的示意图。控制 系统10包括多个通常为圆柱筒形的开关14A-E，有时也称为"旋转指 形筒，，和"旋转筒形标度盘"。在图示的实施例中，开关14A-E具有 共用的对称轴A。开关14A-E在垂直于轴A的平面上通常为圆形截 面。开关14A-E可具有不同的径向尺寸，以提供触觉上有区别的特性， 从而便于司机能够辨别这些开关。在示范实施例中，中央开关14C的 直径大约为50毫米。两端的开关14A、 14E的直径大约为30毫米。 开关14B、 14D的直径大约为20毫米。同样，开关14A-E也可具有不同的轴向长度，中央开关14C的长 度大约为10毫米，两端开关14A、 14E的长度大约为25毫米，而开 关14B、 14D的长度大约为20毫米。邻近开关大致间隔5毫米。开关 14A-E优选位于司机座位和乘客座位之间的中心控制台上、在仪表板 上或在方向盘上。开关14A-E还可包括不同的表面紋理，以便于司机 能够辨别它们。例如，开关可涂有不同的材料，或具有不同的表面特 性，如有隆起物、凸起等。参阅图1和1A,开关板16定义了暴露于车辆12车厢的表面18。
开关板16定义了多个孔眼20A-E。每个开关14A-E通过相应的一个孔 眼20A-E延伸出去，使每个开关的至少一部分从表面18突出，以便可 由车辆乘坐人操控使其绕轴A旋转。每个筒形开关可自由和独立地绕 轴A旋转。这些开关的特征还在于不同的触觉反馈特征，即对因弹簧、 棘爪、反馈电机等所引起的旋转的阻力变化。在优选实施例中，每个 开关还可选择地和独立地按到压下位置，如图1A中在14A，、 14B，、 14C，、 14D，和14E，以幻象所示。计算机鼠标上有时可见的滚动轮就是 一个可旋转和可压下的示范圆柱筒形开关。具体参阅图1，车辆12包括音频系统24、气候系统28、导航系统 32和司机信息系统36。在示范实施例中，音频系统包括收音机、磁带 播放器、光盘播放器和扬声器。在示范实施例中，气候系统28包括用 于提供冷气的空调、用于提供热气的加热器、以及将加热或冷却的空 气提供到车辆车厢的管道和通风口 (未示出)。管道配置成选择性地 将空气提供到在仪表板下面的笫一组通风口 、在仪表板内形成并定位 为 一般向后引导空气的第二组通风口 、以及在仪表板内形成并定位为 将空气引向挡风玻璃用于除霜的第三组通风口 ，这些都是所属领域技 术人员理解的。每个系统24、 28、 32、 36都具有多个可选择改变的系 统特征。控制系统10包括控制器40，其可操作地连接到开关14A-E。开关 14A-E配置成在纟皮旋转或按下时产生信号41。信号41例如经由导线、 柔性电路板等被发射到控制器40。控制器40配置成将控制信号42发 射到气候控制系统28 、音频系统24 、导航系统32和司机信息系统36 ， 以使控制系统IO起到本文所述的功能。系统24、 28、 32、 36对信号 42作出响应，变更或改变一个或多个系统或组件特征。控制器40被编程并配置成为控制系统10提供4种工作坤莫式。在 第一工作才莫式，每个开关14A、 14B、 14D、 14E都可^皮操控以改变音 频系统的相应可变特征。在第二工作模式，每个开关14A、 14B、 14D、 14E都可被操控以改变气候系统的相应可变特征。在第三工作模式，
每个开关14A、 14B、 14D、 14E都可被操控以改变导航系统的相应可 变特征。在第四工作模式，每个开关14A、 14B、 14D、 14E都可被操 控以改变司机信息系统的相应可变特征。因此开关14A、 14B、 14D、 14E是"特征调节开关"。在本发明的上下文中，如果操控本身或与其它动作一起使可变特 征发生变化，则操控开关就"能够改变"或"导致改变"可变特征。 因此，例如在本发明要求的范围内，如果控制系统在开关旋转后使特 征自动发生变化，旋转开关就能够改变或导致改变可变特征。同样， 并在本发明要求的范围内，如果控制系统在开关旋转和司机进行附加 输入，例如按下开关后使特征发生变化，则旋转开关就能够改变或导 致改变可变特征。控制器配置成旋转中央开关14C使控制系统IO在第一、第二、笫 三和第四工作模式之间交替，因此开关14C在本文中称为"模式选择 器开关"。控制系统10还包括充分位于车辆内的显示器44，供司机或乘客 观看。示范显示器44的位置包括车辆仪表板、计量表集群、平视显示 器、挡风玻璃座、A柱等。控制器40配置成向显示器44发射信号46 来控制显示器44,以使显示器起如本文所述的功能。显示器44配置成选择性示出代表控制系统当前状态和可变系统 特征的标记。更具体地说，控制器40配置成使显示器44示出多个图 标。每个图标是一个符号，代表一个车辆组件或系统，或代表车辆组 件或系统的一个可变特征。图标在本文中也可称为"标记"，在本发 明要求的范围内可包括字母字母数字、数字、图形、列表等。显示器44向司机提供有关车辆系统的信息，并提供开关14A-E操 控的可^L反馈。显示器44上示有四个图标48A-D。图标48A代表音 频系统24，图标48B代表气候系统28，图标48C代表导航系统32， 以及图标48D代表司机信息系统36。图标48A-D的外观对旋转开关14C作出响应，以表明控制系统正
工作在四种才莫式中的哪种斗莫式，或将在司机进行附加输入，例如按下开关14C后将要工作在哪种模式。更具体地说，控制器40配置成改变图标的外观，代表通过操控开 关14A、 14B、 14D、 14E当前可控制的系统。在图示实施例中，代表 被选择进行控制的系统的图标包括框52。所属领域技术人员会认识 到，在本发明要求的范围内，也可采用改变图标外观的其它方式，例 如改变图标的大小、改变图标的颜色等等。在图l中，图标48A包括框52，以表明控制系统IO处于第一工 作模式，其中操控开关14A-B和14D-E能改变音频系统24的特征。 于是，显示器44示出第一组图标56A-D,每个图标表明相应音频系统 特征的当前状态，或在司机进行附加输入后将处于何种状态。图标56A 包括扬声器58及其邻近曲线60的示意图，代表扬声器的音量。图标 56B包括线62和与线62垂直相交的小条64;图标56B代表扬声器的 听觉特征，在图1中为低音等级。图标56C是音频系统从中接收听觉 内容的通用源的字母数字表示，在图1中是FM(调频)波段。图标 56D是音频系统从中接收听觉内容的具体源的字母数字表示，在图1 中是音频系统24的收音机所调谐到FM频率。图2示出控制系统10处于第一工作;f莫式时用于控制器10的示范 音频系统控制程序。参阅图1和2，旋转开关14A (步骤80)使控制 器40改变扬声器音量(步骤84)。向一个方向旋转开关14A会增大 扬声器音量，向另一方向旋转开关14A会减小扬声器音量。在步骤84 改变扬声器音量的同时，控制器使图标56A的外观也改变。图标56A 中曲线60的数量表示音量等级。在图1中，图标56A包括三条曲线 60。如果在步骤80旋转开关14A导致音量减小，则线60的数量减少， 如图3所示，其中图标56A仅包括两条线60。同样，如果在步骤80 旋转开关14A导致音量增大，则图标56A上会添加一条或多条线60。按下开关14A (步骤88)使控制器40交替接通或断开音频系统 24 (步骤92 )。
在步骤96按下开关14B使控制器40在步骤100在第一、第二、 第三和笫四工作子才莫式之间转换，其中旋转开关14B分别导致音频系 统24的低音等级、高音等级、平衡以及渐弱的改变。在图1中，图标 56B包括字母数字指示符"BASS",以表明控制系统正工作在第一子 模式，其中旋转开关14B导致低音等级的变化。按下开关14B—次使 显示器44改变图标56B的外观，如图3所示。参阅图3，图标56B包 括字母数字指示符"TREBLE"，以表明控制系统正工作在第二子模 式，其中旋转开关14B导致高音等级的变化。同样，当控制系统处于第二子模式时，按下开关14B会使图标56B 包括文本"BALANCE",以表明笫三工作子沖莫式，其中旋转开关14B 使平衡发生变化。当控制系统处于第三子模式时，按下开关14B会使 图标56B包括文本"FADE",以表明第四工作子才莫式，其中旋转开关 14B导致音频系统渐弱的改变。所属领域技术人员会理解"平衡，， 是指在车厢内左右扬声器之间音量的差异，而"渐弱，，是指在车厢内 前后扬声器之间音量的差异。于是，在步骤104旋转开关14B使控制器在步骤108调节低音、 高音、平衡和渐弱中的一项，根据在步骤96选择四个子才莫式中的哪一 个而定。控制器40配置成对开关14B的旋转作出响应而改变图标 56B。更具体地说，并参阅图1和2，当选择第一子;f莫式时，在步骤104 向一个方向旋转开关14B导致低音增大，且小条64对应移动到一个新 的位置，如在64，以幻象所示。在步骤104向另一方向旋转开关14B 导致低音减小，且小条64对应移动到更远离图标56B "BASS"文本 部分的位置。同样，参阅图3，在步骤104在第二子模式旋转开关14B 导致高音改变和图标56B的对应改变。因此，如果旋转导致高音等级 减小，则小条64会移动到一新的位置，如图3中在64，以幻象所示。再参阅图1和2，在步骤112按下开关14D使控制器40在步骤116 改变音频系统被调谐到的波段或音频源(例如光盘播放器)。因此， 如图1所示，图标56C示出选择了 FM波段。按下开关14D —次会使
音频系统选择AM波段，并对图标56C作相应变化。按下开关14D两 次会使音频系统选择光盘播放器，并对图3所示的图标56C作相应变 化。而且，当选择光盘播放器时，图标56D表明哪个盘和轨道正在播 放，如图3所示。当在步骤112选择了光盘播放器时，在步骤120旋转开关14D使 控制器在步骤124改变在音频系统中所存储的几个光盘中播放哪一 个，并对图3中的图标56D作相应变化。而且，当在步骤112选择了 光盘播^:器时，在步骤128旋转开关14E使控制器40在步骤132改变 正在播放的光盘轨道，并对图3中的图标56D作相应变化。在步骤136旋转开关14D使控制器40在步骤140在存储器中所存 储的不同无线电频率(即"预置"的台)之间交替，并对图标56D作 相应变化，以显示所选择的预置台频率。在步骤144旋转开关14E使控制器在步骤148改变音频系统;故调 谐到的无线电频率。更具体地说，向一个方向旋转开关14E会增加音 频系统^皮调谐到的频率，而向相反方向旋转开关14E会减少音频系统 被调谐到的频率。控制器40配置成对开关14E在步骤144的旋转作出 响应而改变图标56D的外观，以表明音频系统被调谐到的频率。在步骤152按下开关14E会使控制器40在步骤156存储由图标 56D所表明的频率作为"预置"台，供在步骤136和140中使用。当旋转开关14C以使控制系统处于第二工作;f莫式时，图标48B包 括框52,而图标48A不包括框，如图5所示，以表明操控开关14A、 14B、 14D、 14E会改变气候系统的可变特征。参阅图4,示出当控制系统10处于第二工作模式时用于控制器40 的示范气候系统控制程序。在步骤164旋转开关14A导致改变(步骤 168)在步骤172可选气候系统四个工作子才莫式中的哪一个。在步骤 172按下开关14A使可选气候系统子模式被选择，并在步骤176被实 现。四个子模式包括气候系统电源(即开/关)、自动设置、空气再循 环设置以及空调电源(即开/关)。
在步骤180旋转开关14B使在步骤184改变气候系统风扇速度， 从而使经由管道和通风口进入车辆车厢的空气流量和速度发生改变。 更具体地说，在步骤180向一个方向旋转开关14B会增加风扇速度， 而在步骤180向另一方向旋转开关14B会减少风扇速度。在步骤188旋转开关14D导致在步骤192气流才莫式的改变，也就 是，空气注入到车厢中的位置，例如邻近地面、通过仪表板中的通风 口引向乘客、通过仪表板中的通风口引向挡风玻璃等等。在步骤196 旋转开关14E导致在步骤200中改变注入到车厢中的空气温度。参阅图5，当控制系统处于第二工作模式时，显示器44示出第二 组图标160A-D。图标160A-D表明相应气候系统特征的当前状态，或 在司机进行附加输入后将会是什么状态。参阅图4和5，图标160A是气候系统子模式的列表，每个气候系 统子模式邻近有一个对应的圆圈。在步骤176控制器使对应于当前气 候系统模式的圓圈被填满。图标160B包括一系列不同长度的小条 162A-C，表明风扇速度。在步骤180旋转开关14B会使图标160B发 生变化，以表明风扇速度的变化。例如，向一个方向旋转开关14B会 自动使小条数增加，以表明风扇速度增加。例如，为了表明增加，小 条162D可被添加到图标160B上。同样，向另一方向旋转开关14B会 使小条数减少，以表明风扇速度减小。图标160C代表气候系统的气流^t式，并包括人的示意图以及箭头 163,其表明空气流入车厢所通过的通风口。在步骤188旋转开关14D 使箭头163的位置相对于人发生相应变化。例如，如果在步骤188旋 转开关14D使气流^^式变化为空气流过仪表板下的通风口，箭头163 移动到一个新的位置，如在163，以幻象所示。图标160D是一个数字，代表注入到车厢中空气的温度(以华氏温 度为单位)。在步骤196旋转开关14E使图标160D发生变化，以相应表明空气温度。向一个方向旋转中央开关14C会使框52在显示器上向上移动，从
图标48B移动到图标48A,以表明控制系统10处于或将处于笫一才莫 式，其中开关14A、 14B、 14D、 14E都可^t操控，以能够改变音频系图标48C，以表明控制系统处于第三模式，其中开关14A、 14B、 14D、 14E都可被操控，以能够改变导航系统特征，例如已编程的车辆目的 地信息。向相反方向进一步旋转中央开关14C会使框52在显示器上向 下移动到图标48D，以表明司机信息中心被选择，或将在附加输入后 被选择，即第四模式。参阅图6和7，示出当控制系统处于第三工作模式时用于控制器 的示范导航系统控制程序。在步骤244旋转开关14A导致在步骤248 中改变在四个关注点分类中哪一个^皮选择。显示器44示出标记240A， 它是关注点分类的列表，即旅店、燃料、食物和机场。在步骤244通 过旋转开关14A选择了 一个分类时，标记240B就是在步骤244和248 所选的分类中的关注点列表。在图7中，"燃料，，分类^皮选择，标记 240B是燃料供应商列表。在步骤252旋转开关14B导致在步骤256改 变通过在步骤260按下开关14B可选择的列表240B中的哪个关注点。 通过在步骤260按下开关14B,在步骤264在显示器44上显示出地图， 以表明在步骤260所选的关注点的位置。按下开关14C使显示器在显示地图和显示图7所示菜单之间交 替。因此，在步骤268按下开关14C使地图在步骤272被显示。在步 骤276再次按下开关14C使菜单在步骤28(H皮显示。在步骤284旋转开关14E导致在步骤288改变选择几个地址分类 中的哪一个。显示器44示出标记240D，它是地址分类列表，即工作、 家庭和朋友。当在步骤284通过旋转开关14E选择了一个分类时，标 记240C是在步骤284和288所选分类中导航系统所存储的地址列表。关14D可选的列表240C中所示的哪个地址。通过在步骤300按下开 关14D,在步骤304在显示器44上显示一个地图，以表明在步骤300 所选的地址的位置。参阅图8和9,图中示出当控制系统处于笫四工作模式时用于控制器的示范司机信息系统控制程序。在步骤312旋转开关14A导致在 步骤316改变时钟显示器所设置的小时。显示器44示出图标308A, 它表明时钟显示器所设置的小时，且它对在步骤312旋转开关14A作 出响应而变化。在步骤318旋转开关14B导致在步骤322改变时钟显 示器所设置的分钟。图标308B表明分钟，并对在步骤318旋转开关 14B作出响应而变化。在步骤326旋转开关14D导致在步骤330改变三个设置分类中哪 一个纟皮选择。显示器44示出标记308C,它是设置分类的列表，即显 示器、日历以及偏好。标记308D是在步骤330所选分类中的设置列 表。在优选实施例中，当一个分类或列表中的元素^皮"选择"时，控 制器使显示器44上分类或元素的对应表示被亮显，即，在视觉上区别 于其它分类或元素，例如大小、颜色等。在步骤334旋转开关14E导致在步骤338改变列表308D中所示 的哪个设置^皮选中，以通过旋转开关14A、 14B进行调节。可能需要釆用音频输出装置向司机提供听觉反馈。音频输出装置 可操作地连接到控制器，以使音频输出装置对旋转开关14A-E作出响 应而产生声音，如谐音或嘟嘟声。而且，在优选实施例中，可变特征 的变化量与对应开关的旋转量成比例。虽已对实现本发明的最佳模式作了详细说明，但是熟悉本发明有 关技术的人员会认识到，在所附权利要求的范围内实践本发明可有各 种备选的设计和实施例。
权利要求
1.一种控制系统，用于具有第一和第二可变特征的车辆，所述控制系统包括模式选择器开关；特征调节开关；以及控制器，其可操作地连接到所述模式选择器开关和所述特征调节开关；其中所述模式选择器开关可选择地操控以使所述控制器在第一和第二工作模式之间交替；其中所述控制器配置成在第一模式对操控所述特征调节开关作出响应而改变第一可变特征；且其中所述控制器配置成在第二模式对操控所述特征调节开关作出响应而改变第二可变特征。
2. 如权利要求1所述的控制系统，其中所述特征调节开关一般是 圆柱形，并可选择地旋转；以及其中所述控制器配置成在第一模式对旋转所述特征调节开关作出 响应而改变第一可变特征；且其中所述控制器配置成在笫二才莫式对旋 转所述特征调节开关作出响应而改变第二可变特征。
3. 如权利要求2所述的控制系统，其中所述车辆其特征在于第三 可变特征；其中所述特征调节开关可选择地按下；其中所述控制系统 配置成按下所述特征调节开关使所述控制器在笫三工作才莫式工作；且 其中所述控制器配置成在第三才莫式对旋转所述特征调节开关作出响应 而改变第三可变特征。
4. 如权利要求1所述的控制系统，还包括可操作地连接到所述控 制器的显示器；且其中所述控制器配置成在第一才莫式使所述显示器示 出第一图标，并在第二才莫式示出笫二图标。
5. 如权利要求4所述的控制系统，其中所述控制器配置成在第一 才莫式对操控所述特征调节开关作出响应而改变第一图标的外观；且其 中所述控制器配置成在第二才莫式对操控所述特征调节开关作出响应而 改变第二图标的外观。
6. —种车辆，包括至少一个车辆系统，具有第一和第二可变特征； 控制系统，包括可选择地旋转的第 一筒形开关和第二筒形开关； 其中所述控制系统充分配置成旋转第 一筒形开关使所述控制系统 在第一和第二工作模式之间交替；其中所述控制系统配置成在第一模式旋转第二开关使能够改变第 一可变特征，并在笫二模式旋转第二开关使能够改变第二可变特征。
7. 如权利要求6所述的车辆，其中所述控制系统还包括显示器； 且其中所述控制系统配置成当所述控制系统在第一才莫式时，所述显 示器示出代表第 一可变特征的第 一图标；且当所述控制系统在第二才莫 式时，所述显示器示出代表第二可变特征的第二图标。
8. 如权利要求7所述的车辆，其中第一和第二图标的外观对旋转 第二开关作出响应。
9. 如权利要求6所述的车辆，其中所述至少一个车辆系统具有第 三和第四可变特征；其中所述控制系统包括可选择地旋转的第三筒形 开关；其中所述控制系统配置成在第一才莫式旋转笫三开关使能够改 变笫三可变特征，且在第二才莫式旋转第三开关使能够改变第四可变特 征。
10. 如权利要求9所述的车辆，其中所述控制系统还包括显示器； 其中所述控制系统配置成当所述控制系统在第一模式时，所述显示 器示出代表第 一可变特征的第 一 图标和代表第三可变特征的第二图 标；且当所述控制系统在第二模式时，所述显示器示出代表第二可变 特征的第三图标和代表第四可变特征的第四图标。
11. 如权利要求IO所述的车辆，其中笫一和第三图标的外观对旋 转第二开关作出响应；且其中第二和第四图标的外观对旋转第三开关 作出响应。
12. 如权利要求9所述的车辆，其中所述第一、笫二和第三筒形 开关可绕公共轴旋转。
13. 如权利要求12所述的车辆，还包括定义至少一个孔和表面的 部件；且其中所述第一、第二和第三开关通过所述至少一个孔延伸以 从所述表面突出来。
14. 如权利要求13所述的车辆，其中所述至少一个孔包括第一、 第二和第三孔；且其中所述第一开关通过所述第一孔延伸，所述第二 开关通过所迷第二孔延伸，且所述第三开关通过所述第三孔延伸。
15. —种车辆，包括至少一个车辆系统，具有第一、第二、第三和第四可变特征； ^^莫式选择器开关；第一特征调节开关和第二特征调节开关；所述 模式选择器开关以及第 一和第二特征调节开关可绕公共轴选择性地旋转；其中所述控制系统充分配置成旋转所述^t式选择器开关使所述控制系统在第 一和第二工作^^莫式之间交替；其中所述控制系统配置成在第一模式，旋转第一特征调节开关 使第 一可变特征改变，并且旋转第二特征调节开关使第二可变特征改 变；且其中在第二沖莫式，旋转第一特征调节开关使第三可变特征改变， 并且旋转第二特征调节开关使第四可变特征改变。
16. 如权利要求15所述的车辆，还包括定义至少一个孔和表面的 部件；且其中所述模式选择器开关以及所述笫一和第二特征调节开关 通过所述至少一个孔延伸以/人所述表面突出来。
全文摘要
一种用于具有多个选择性可变特征的车辆的控制系统，包括模式选择器开关和特征调节开关。旋转模式选择器开关使控制系统在第一和第二工作模式之间交替。在第一工作模式，旋转特征调节开关使第一可变特征发生变化。在第二工作模式，旋转特征调节开关使第二可变特征发生变化。因此该控制系统使单个开关能够控制多个特征或多个车辆系统，这就能相应减少车辆车厢中的开关数量。
文档编号G06F7/00GK101133387SQ200580024863
公开日2008年2月27日 申请日期2005年7月22日 优先权日2004年7月26日
发明者J·F·什塞尔巴, J·K·伦恩曼 申请人:通用汽车公司