用于操作绞车的遥控器和用户界面的制作方法
【技术领域】
[0001]本申请大体上涉及用于控制用于车辆的绞车的系统和方法。
【背景技术】
[0002]车辆，例如越野车辆、在建筑中且被承包商使用的商用/轻型货车、拖车、犁煤车和其它轻型车辆，通常配备有辅助系统(例如，附件)，例如绞车、犁、灯和压缩机。将这些附件作为后继市场项目来安装可能是耗时的，且需要可安装在车辆内部的激活开关，来允许车辆操作者从所述车辆内操作所述附件。因此，可能需要大量布线来将所述激活开关连接到所述附件，并将所述附件连接到车辆电池。另外，可要求车辆操作者在绞车处手动调整绞车操作，从而增加了绞车操作中所需的时间和精力。
[0003]在一个实例中，可用遥控器来执行远程绞车控制，所述遥控器包括多个专用按钮，用于控制单独的绞车和辅助操作。然而，本文的发明人已认识到使用此类遥控器的问题。在一个实例中，针对每一控制操作具有一个专用按钮可能增加了遥控器上所包括的按钮的数目，从而使得控制和远程使用较复杂。在另一实例中，配置有多个专用按钮的遥控器可基于远程按钮的数目来限制控制功能的数目，从而减少了远程控制的多功能性。
【发明内容】
[0004]因此，在一个实例中，以上问题可至少部分地由用于绞车的遥控器的用户界面来解决，所述用户界面包括菜单显示，所述菜单显示包括多个菜单项，可用所述遥控器的一系列按钮以及多个控制显示来导航和选择所述菜单项，在选择多个菜单项中的对应菜单项时产生所述多个控制显示中的每一个，所述多个控制显示中的每一个包括可选图标，其用于控制绞车的操作、一个或多个辅助装置的操作或遥控器的设定中的一个。在一个实例中，所述系列按钮可包括一个或多个导航按钮以及单个选择按钮。由此，所述菜单项和可选图标可用所述一个或多个导航按钮来导航，且可仅用所述单个选择按钮来选择。举例来说，在选择所述控制显示中的一个的图标中的一个图标后，所述遥控器可将信号发送到绞车的控制模块，以调整所述绞车和/或所述一个或多个辅助装置的操作。由此，可用单个远程按钮的单次致动来调整绞车和辅助装置的操作。由此，所述遥控器可具有较少的按钮，同时仍允许增加数目的远程控制操作。因此，所述用户界面可允许用户更容易地在控制选项之间导航，且更快速地调整绞车和/或辅助操作。
[0005]应理解，提供上述概述是为了以简化形式介绍【具体实施方式】中进一步描述的概念的选择。概述无意指确定所要求主题的关键或本质特征，所要求主题的范围由【具体实施方式】后的所附权利要求书唯一地界定。此外，所要求的主题不限于解决上文或本公开的任一部分中所述的任何缺点的实施方式。
【附图说明】
[0006]图1示出绞车前侧的透视图。
[0007]图2示出绞车后侧的透视图。
[0008]图3示出绞车和附件控制系统的示意图。
[0009]图4示出用于绞车的无线遥控器的示意图。
[0010]图5到图13示出用于绞车的无线遥控器的示例性用户界面显示。
[0011]图14示出用于绞车的无线遥控器用户界面的示例性控制流程。
[0012]图15示出用于用远程用户界面来控制绞车操作的方法的流程图。
【具体实施方式】
[0013]以下描述涉及用于经由遥控器的用户界面来远程控制绞车操作的系统和方法。绞车，例如图1到图2中所示的绞车，可包括控制模块，其具有用于调整绞车操作的指令。另夕卜，一个或多个辅助系统(或装置)可与绞车控制模块电耦合。由此，绞车控制模块可通过将控制信号(例如，命令)发送到辅助系统来调整辅助系统的操作。在一个实例中，可用与绞车控制模块无线通信的遥控器来控制绞车操作和辅助系统操作两者，如图3中的示意图所示。所述遥控器可包括用户界面和一系列按钮，如图4中所示。通过所述系列按钮以及用户界面的显示，所述遥控器可控制多个绞车操作、辅助操作和遥控器设定。图5到图14示出包括在遥控器的用户界面中的多个显示，以及通过所述显示进行导航的方法。另外，图15示出用于使用所述遥控器的用户界面来远程控制绞车的方法。
[0014]图1示出绞车10的前侧的透视图。绞车10包括电动机组合件12，其传动连接到齿轮减速单元14。电动机组合件12包括用于操作绞车10的电动机。如下文进一步描述，可用安装绞车10的车辆的电池来为电动机供电。举例来说，绞车10可耦合到车辆的前端。电动机将电力提供给齿轮减速单元14，且齿轮减速单元14 (例如，绞车10的传动装置)将传动扭矩提供给可旋转卷筒16。齿轮减速单元14在端壳内部包括遥控离合器。如图1中所示，可旋转卷筒16为圆柱体。缆线18 (例如，绳)可缠绕到可旋转卷筒16上或从可旋转卷筒16卷离，以提供各种牵拉操作。举例来说，基于卷筒的旋转方向，缆线18可从绞车10缠出(例如，卷离卷筒)或缠入绞车10中(例如，缠入卷筒中)。可安置垫板20来连接在电动机组合件12的第一卷筒支撑件22与齿轮减速单元14的第二卷筒支撑件24之间。控制单元26可以可移除地安装到垫板20。控制单元26在单个包裹体中提供电连接和组件安装。在一个实例中，控制单元26安装到垫板20。在另一实例中，通过使用远程安装套件，将控制单元26安装成距绞车10较短距离。第一卷筒支撑件22和第二卷筒支撑件24提供轴承支撑结构，用于可旋转地支撑可旋转卷筒16。
[0015]图2示出图1中所示的绞车10的后侧的透视图。如下文进一步描述，可至少部分地用无线遥控器(例如图4中所示的无线遥控器，下文进一步描述)来控制绞车。绞车10可包括无线控制激活开关202，其激活或去激活绞车的无线控制单元。所述无线控制单元包括在绞车的控制模块中，如图3中所示。另外，控制模块包括在控制单元26内部。在一个实例中，无线控制激活开关202可为摇臂开关，其在无线系统被激活的“开”位置与无线系统被去激活的“关”位置之间来回切换。
[0016]绞车10也可包括一个或多个辅助电源端口。如图2中所示，绞车10包括第一辅助电源端口 204和第二辅助电源端口 206。在替代实施方案中，绞车10可包括多于或少于两个辅助电源端口。第一辅助系统可经由第一辅助电源端口 204连接到绞车10，且分开的第二辅助系统可经由第二辅助电源端口 206连接到绞车10。以此方式，辅助电源端口可允许通过绞车控制模块来控制所连接的辅助系统。所述辅助系统在本文也可称为附件或辅助装置。附件可被定义为与安装绞车的车辆一起使用或添加到所述车辆的电气装置。附件可包括辅助灯(例如，聚光灯、灯条、运动照明、刹车灯、停车灯、警示灯等)、车轴差速锁定机构(其由空气压缩机或其它电子装置供电)、小型电动工具等。
[0017]另外，齿轮减速单元的遥控离合器可经由遥控离合器线束208电耦合到控制单元26的控制模块。因此，与绞车控制模块通信的无线遥控器可控制离合器来与绞车的轮系(在齿轮减速单元14内部)啮合和脱离。如图2中所示，无线控制激活开关202、第一辅助电源端口 204、第二辅助电源端口 206以及用于接纳线束208的控制模块端的输入端口 210全部定位在控制单元26的后面外表面上。更具体地说，所有这些开关和输入均可定位在控制单元26的同一侧上。这可增加接近开关和控制端口来激活/去激活无线控制激活开关且将辅助装置和离合器连接到控制模块的容易性。
[0018]如图2中也示出，电力缆线212耦合在控制单元26的控制模块与电池(图2中未示出)之间。所述电池可为绞车10耦合到的车辆的车辆电池。由此，电力缆线212使电力能够从车辆电池供应到绞车10。绞车10也包括控制单元接地线214，其提供控制模块的接地。接地缆线可接着耦合在车辆电池的接地与控制单元接地线的第一端216之间。
[0019]转向图3，示意图300示出绞车和附件控制系统的图。所述系统包括与用户输入部分304无线连接的车辆部分302，以及与用户输入部分304连接的连接性部分306。在图3中，系统组件之间的实线表示组件之间的物理电连接，而系统组件之间的虚线表示那些组件之间的无线连接。更具体地说，车辆部分306包括绞车(例如图1到图2中所示的绞车10)的组件，包括绞车控制模块320，以及耦合到安装绞车的车辆的一个或多个附件。作为一个实例，绞车控制模块320驻存在可位于绞车10上或绞车10附近的控制单元26内。用户输入部分304可包括无线遥控器340，其用于将控制信号提供给绞车控制模块320，且用于接收来自绞车控制模块320的反馈信号。
[0020]车辆部分302包括绞车电动机326，其定位在绞车10的电动机组合件12内。绞车电动机热传感器310可耦合到电动机，并测量绞车的温度(例如，电动机温度)。车辆部分302也可包括耦合到绞车的电流传感器312和/或自由滑阀离合器致动器314。当绞车10的离合器从绞车传动装置(例如，齿轮减速单元14)脱离时，卷筒可自由旋转，而无来自齿轮减速单元和电动机的输入。由此，卷筒可处于自由滑阀位置。在一个实例中，离合器致动器314为电气装置，例如电气螺线管，用于将绞车传动装置移位到脱离状态，以将卷筒移入自由滑阀位置中，且用于将传动装置移位回到与卷筒的啮合状态，用于正常的绞车电源输入或电源输出(例如，用绞车拉动)。另外，车辆部分302可包括耦合到车辆的一个或多个附件。图3示出第一附件(例如，第一辅助系统)316和第二附件(例如，第二辅助系统)318。
[0021]如上文所述，绞车控制模块320包括在绞车10的控制单元26 (图1到图2中所示)中。绞车10的控制单元26也包括绞车电动机接触器322。绞车电动机接触器322和绞车控制模块320两者连接到车辆电池324。绞车控制模块320将控制信号提供给绞车电动机接触器322，其可将电流从车辆电池324供应到绞车电动机326。绞车控制模块320也控制离合器致动器314，如上文所述。另外，多个附件，例如第一附件316和第二附件318，可在控制模块320的多个控制输入端328处连接到控制模块320。举例来说，如图2中所示，第一附件316可直接耦合到第一辅助电源端口 204，且第二附件318可直接耦合到第二辅助电源端口 206。第一辅助电源端口 204和第二辅助电源端口 206可为控制输入端328中的两个。控制输入端328还可包括绞车接触器控制输入端，其与绞车接触器322通信。另外，控制输入端328可包括绞车离合器致动器输入端，用于与离合器致动器314通信。
[0022]绞车控制模块320还包括微控制器单元(MCU) 330，其含有用于操作绞车组件和耦合到绞车控制模块320的多个附件的可编程数据。举例来说，控制模块320可经由MCU 330将控制信号提供给附件316和318，且所述附件可将反馈信号提供给绞车控制模块320的MCU330。另外，控制模块320可通过相关联的控制输入端来提供车辆电池324与附件316和318之间的电连接。
[0023]绞车控制模块320的电力管理模块334可将来自车辆电池324的电力分