一种车载设备的制作方法

本实用新型涉及车载设备设计技术领域，尤其涉及一种车载设备。

背景技术：

随着电子技术的发展，越来越多的车载设备应运而生，比如车载导航、车载电话、车载电台等，车载设备极大地方便了人们的出行以及满足人们在车内的各种精神需求。车载设备一般是设置在驾驶室前方的固定面板上，然而当车辆发生相撞的事故时，在惯性的作用下，人体的某部分可能会撞击到驾驶室前方的固定面板上，进而与固定面板上的车载设备发生相撞，如果车载设备的结构设计的不合理，比如存在尖锐的棱角，这样会给人体造成更大的伤害，因此，如何合理设计车载设备的结构以防止在发生相撞事故时给人体造成很大伤害，已成为业内亟待解决的问题。

专利文献CN206146431U公开了一种车载导航仪，如图1所示，包括组合在一起的显示面板50和装饰面板40。从图1中明显可以看出，在装饰面板40的下方，存在中空的部分(图中标号401所指区域)。图2为另一种此类车载设备的正面视图，图3为图2的A-A截面图，该车载设备包括壳体1，壳体1内设有显示屏2，壳体1包括侧边框11，侧边框11上形成有凹槽111，侧边框11与显示屏2的侧壁相对，显示屏2的外侧设有触摸屏3，触摸屏3与侧边框11相粘接，显示屏2的内侧设有固定件4，固定件4与壳体1固定连接，固定件4用于固定显示屏2。

当车辆发生碰撞事故时，在惯性的作用下，人体的某部分可能会撞击到侧边框11，例如图3所示，侧边框11受到较大的冲击力P时，侧边框11受到向下和向右的力，由于侧边框11上具有凹槽111结构，这样侧边框11容易发生较大的变形。由于触摸屏3与侧边框11是粘接在一起的，在冲击力的作用下，两者很容易发生分离，从而产生较大的间隙，侧边框11变形后，触摸屏3的尖锐边角暴露出来，会给人体造成很大伤害。

技术实现要素：

本实用新型的实施例提供一种车载设备，用于解决车载设备在车辆发生碰撞事故而受到人体碰撞时，容易对人体造成较大伤害的问题。

为达到上述目的，本实用新型的实施例提供了一种车载设备，包括壳体，所述壳体内设有显示屏，所述壳体包括侧边框，所述侧边框上形成有凹槽，所述侧边框与所述显示屏的侧壁相对，所述显示屏的外侧设有触摸屏，所述触摸屏与所述侧边框固定连接，所述显示屏的内侧设有固定件，所述固定件与所述壳体固定连接，所述固定件用于固定显示屏，所述固定件上连接有支撑件，所述支撑件伸入到所述凹槽的内部，所述支撑件包括第一支撑部和第二支撑部，所述第一支撑部和所述第二支撑部组合呈“L”型，所述第一支撑部与所述凹槽的第一侧壁相对，以对所述凹槽的第一侧壁进行支撑，所述第二支撑部与所述凹槽的槽底相对，以对所述凹槽的槽底进行支撑。

本实用新型实施例提供的车载设备，由于支撑件包括第一支撑部和第二支撑部，并且第一支撑部和第二支撑部组合呈“L”型，第一支撑部与凹槽的第一侧壁相对，第二支撑部与凹槽的槽底相对，当侧边框受到较大的冲击力时，通过第一支撑部对凹槽的第一侧壁进行支撑和第二支撑部对凹槽的槽底进行支撑，这样就可以对侧边框的两个方向所发生的变形进行抵制，从而可以大大减小侧边框受到冲击力时的变形，而侧边框变形的减小，那么触摸屏与侧边框就不容易发生分离，两者之间产生的间隙大大减小，触摸屏的尖锐的边角也就很难暴露出来。由此，侧边框受到外力撞击时，难以发生较大变形，当车辆发生相撞事故，人体某部位(头部或者手等部位)与侧边框相撞时，就可以大大减少对人的身体伤害。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有的一种车载导航仪的结构示意图；

图2为现有的一种车载设备的正面视图；

图3为图2的A-A剖面视图；

图4为本实用新型实施例中车载设备的第一种结构示意图(支撑件为L型)；

图5为本实用新型实施例中车载设备的第二种结构示意图(支撑件为U型)；

图6为本实用新型实施例中车载设备的壳体结构的示意图；

图7为本实用新型实施例中车载设备第一种结构的侧边框受到冲击力后的变形云图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

参见图4和图5，本实用新型实施例提供了一种车载设备，包括壳体1，壳体1内设有显示屏2，壳体1包括侧边框11，侧边框11上形成有凹槽111，侧边框11与显示屏2的侧壁相对，显示屏2的外侧设有触摸屏3，触摸屏3与侧边框11固定连接(比如触摸屏3可以通过双面胶与侧边框11相粘接，例如图4中标号b所示为粘接区域)，显示屏2的内侧设有固定件4，固定件4与壳体1固定连接，固定件4用于固定显示屏2，固定件4上连接有支撑件5，支撑件5伸入到凹槽111的内部，支撑件5包括第一支撑部51和第二支撑部52，第一支撑部51和第二支撑部52组合呈“L”型，第一支撑部51与凹槽111的第一侧壁(标号u所示)相对，以对凹槽111的第一侧壁进行支撑，第二支撑部52与凹槽111的槽底(与凹槽111的槽口相对的槽壁)相对，以对凹槽111的槽底进行支撑。

其中，固定件4可以为板状结构，也可以为固定架结构，在此不做具体限定。固定件4可以通过螺钉固定在壳体1上，例如图6所示，图中标号a为用于与螺钉配合的螺纹孔。

本实用新型实施例提供的车载设备，由于支撑件5包括第一支撑部51和第二支撑部52，并且第一支撑部51和第二支撑部52组合呈“L”型，第一支撑部51与凹槽111的第一侧壁相对，第二支撑部52与凹槽111的槽底相对，当侧边框11受到较大的冲击力时，通过第一支撑部51对凹槽111的第一侧壁进行支撑和第二支撑部52对凹槽111的槽底进行支撑，这样就可以对侧边框11的两个方向所发生的变形进行抵制，例如图4所示，当侧边框11受到斜向下方较大的冲击力F时，将力F分解，侧边框11会受到水平方向的分力F₁和垂直方向的分力F₂。F₁使侧边框11向右方发生形变，但受到第二支撑部52的支撑难以发生较大变形，F₂使侧边框11向下方发生形变，但受到第一支撑部51的支撑难以发生较大变形，因此，通过第一支撑部51和第二支撑部52的共同支撑，可以大大减小侧边框11受到冲击力时的变形，而侧边框11变形的减小，那么触摸屏3与侧边框11就不容易发生分离，两者之间产生的间隙大大减小，触摸屏3的尖锐的边角也就很难暴露出来。由此，侧边框11受到外力撞击时，难以发生较大变形，当车辆发生相撞事故，人体某部位(头部或者手等部位)与侧边框11相撞时，就可以大大减少对人的身体伤害。

通过冲击试验以及仿真分析(图7所示为侧边框11的变形云图)可得，侧边框11与触摸屏3之间的间隙可由不设置支撑件5时的3.6mm降为设置支撑件5时的0.5mm，可以看出支撑件5对抵制侧边框11的变形、减小侧边框11与触摸屏3之间的间隙的效果显著。

为了进一步减小当侧边框11受到冲击力时所发生的变形，如图5所示，支撑件5还包括第三支撑部53，第三支撑部53与第二支撑部52相连接，并且第一支撑部51、第二支撑部52、第三支撑部53组合呈“U”型，第三支撑部53用于对凹槽111的第二侧壁(标号v所示)进行支撑。通过设置第三支撑部53，这样凹槽111的第一侧壁、第二侧壁以及槽底均可受到支撑，当侧边框11受到不同方向的冲击力时，侧边框11的各个方向的变形可以由第一支撑部51、第二支撑部52和第三支撑部53进行抵制，从而提高了支撑件5对侧边框11的支撑效果，进一步减小了侧边框11的变形。

本实用新型实施例提供的车载设备中，支撑件5的形状并不唯一，比如支撑件5可以为杆状结构，即第一支撑部51、第二支撑部52和第三支撑部53均为杆状结构，另外，支撑件5也可以为板状结构，即第一支撑部51、第二支撑部52和第三支撑部53均为板状结构。相比杆状结构，在支撑件5对侧边框11的变形进行抵制时，板状结构的支撑件5与凹槽111的接触面积更大，支撑效果更好，能够使侧边框11产生的变形更小。

本实用新型实施例提供的车载设备中，支撑件5与固定件4的连接关系也不唯一，比如支撑件5可以与固定件4分体制作，例如支撑件5可以通过螺钉与固定件4相连接。另外，如图5所示，支撑件5也可以与固定件4一体成型，比如当支撑件5、固定件4都为板状结构时，支撑件5可以通过固定件4上的一部分折弯成型。相比分体制作，支撑件5与固定件4一体成型不但可以大大简化车载设备的组装，而且还可以提高支撑件5与固定件4的连接强度，从而有利于减小侧边框11受到冲击时的变形。

其中，固定件4的制作材料也不唯一，比如固定件4可以由增强型塑料制成，另外，固定件4也可以由金属材料制成，比如固定件4可以为钣金件。相比增强型塑料，金属的强度更高，那么当侧边框11受到的冲击力由支撑件5传递给固定件4时，固定件4就可以很好地对冲击力进行抵制，从而可减小固定件4发生的变形，而固定件4的变形小，那么与固定件4相连接的支撑件5所发生的位移就有比较小，从而可以对侧边框11起到较好的支撑，进而可减小侧边框11的变形。

为了进一步提高固定件4的强度，如图5所示，固定件4的内侧设有加强板6，加强板6与固定件4固定连接，比如加强板6与固定件4可以通过熔接固定在一起。通过在固定件4上设置加强板6，这样进一步增加了固定件4的强度，当侧边框11受到的冲击力由支撑件5传递给固定件4时，固定件4就可以更好地对冲击力进行抵制，从而可进一步减小固定件4发生的变形，那么与固定件4相连接的支撑件5所发生的位移就有更小，从而可以对侧边框11起到更好的支撑，进而可进一步减小侧边框11的变形。

在实际的生产制造中，支撑件5与凹槽111之间会存在一定的公差，即支撑件5与凹槽111之间会有一定的间隙，但为了使撑件取得很好的支撑效果，支撑件5与凹槽111的槽壁之间越接近越好，如图4和图5所示，第一支撑部51与凹槽111的侧壁之间可以留有0.16mm的间隙，第二支撑部52与凹槽111的槽底之间可以留有0.4mm的间隙，如图5所示，第三支撑部53与凹槽111的侧壁之间可以留有0.29mm的间隙。

参见图2，本实用新型实施例提供的车载设备中不仅可以在下侧边框c的凹槽111中设置支撑件5，若车载设备的其它侧边框11(比如图2中所示的上侧边框d、左侧边框e等)上也具有凹槽111结构，也可以在其中设置支撑件5。

另外，如图5所示，侧边框11上也可以具有多个凹槽111，一般情况下，为了使支撑件5达到更好的支撑效果，支撑件5设置在最接近受力点、变形较为严重的凹槽111中。

参见图5，本实用新型实施例提供的车载设备中，触摸屏3与显示屏2间隔设置，即两者之间具有一定的间隙，侧边框11上延伸形成有固定部112，固定部112位于触摸屏3与显示屏2之间，并且与显示屏2相抵靠，以实现对显示屏2的固定。

以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。