一体化公共自行车系统的制作方法

本实用新型涉及一体化公共自行车系统。

背景技术：

现有有桩公共自行车系统，站点控制器与锁车器分离，并由于有线连接，安装时需耗费人工排管布线，另外站点控制器功耗较大，运行时耗费电源电量，因此，在接电困难和场地有限的城市道路建设公共自行车站点，需要更省电和更节约空间的公共自行车系统。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种一体化的公共自行车系统，便于铺设，施工方便。

实现本实用新型第一个目的的技术方案根据租车方式分为两大类；第一大类采用刷借车卡租车，技术方案是一体化公共自行车系统，包括若干个站点和云服务器；所述每个站点包含至少一个一体化锁车机构；每个一体化锁车机构包含至少一个横杆锁车器模块；每个横杆锁车器模块上布置至少两个车锁单元；每个车锁单元用于锁定一辆自行车，配置一个集控器；每个集控器内置GPRS模块和控制模块；所述GPRS模块与控制模块通信，同时与云服务器通信。

或者一体化公共自行车系统包括若干个站点和云服务器；所述每个站点包含至少一个一体化锁车机构；每个一体化锁车机构包含至少一个横杆锁车器模块；每个横杆锁车器模块上布置至少两个车锁单元，每个横杆锁车器配置一个集控器；每个车锁单元用于锁定一辆自行车，配置一个集控器；每个集控器内置GPRS模块和控制模块，GPRS模块与控制模块通信；车锁单元的集控器与其所属的横杆锁车器模块的集控器通信，横杆锁车器模块的集控器同时与云服务器通信。

在本大类中，所述每个车锁单元还包括借车卡阅读器、电子芯片阅读器、电子锁、控制器和多功能联接器插槽；所述借车卡阅读器读取借车卡的信息，并传输给控制器；所述多功能联接器插槽供公共自行车的多功能联接器插入，车电子芯片阅读器读取多功能联接器内电子芯片信息并传输给控制器，控制器控制电子锁的开闭；集控器与控制器通信连接。

第二大类采用移动终端扫码租车，技术方案是一体化公共自行车系统，包括若干个站点、用户移动终端和云服务器；所述用户移动终端与云服务器通信；所述每个站点包含至少一个一体化锁车机构；每个一体化锁车机构包含至少两个横杆锁车器模块；每个横杆锁车器模块上布置至少两个车锁单元；每个车锁单元用于锁定一辆自行车，配置一个集控器，包含一个蓝牙模块，且车锁单元外壳上设置二维码；每个集控器内置蓝牙模块、GPRS模块和控制模块；所述车锁单元的蓝牙模块与用户移动终端通信，集控器的蓝牙模块与车锁单元的蓝牙模块通信，集控器的GPRS模块与控制模块通信，同时与云服务器通信。

或者包括若干个站点、用户移动终端和云服务器；所述用户移动终端与云服务器通信；所述每个站点包含至少一个一体化锁车机构；每个一体化锁车机构包含至少两个横杆锁车器模块；每个横杆锁车器模块上布置至少两个车锁单元，每个横杆锁车器配置一个集控器；每个车锁单元用于锁定一辆自行车，配置一个集控器，包含一个蓝牙模块，且车锁单元外壳上设置二维码；每个集控器内置蓝牙模块、GPRS模块和控制模块；所述车锁单元的蓝牙模块与用户移动终端通信，车锁单元的集控器的蓝牙模块与车锁单元的蓝牙模块通信，车锁单元的集控器与其所属的横杆锁车器模块的集控器通信，横杆锁车器模块的集控器同时与云服务器通信。

所述每个车锁单元还包括蓝牙模块、电子芯片阅读器、电子锁、控制器和多功能联接器插槽；所述多功能联接器插槽供公共自行车的多功能联接器插入，电子芯片阅读器读取多功能联接器内电子芯片信息并传输给控制器，控制器控制电子锁的开闭；集控器的蓝牙模块与车锁单元的蓝牙模块通信并将信息传输给车锁单元的控制器。所述车锁单元还包括按键模块，所述按键模块与车锁单元的控制器电性连接。

两大类的一体化公共自行车系统的所述横杆锁车器模块采用蓄电池和/或可充电电池和/或太阳能电池供电。

采用了上述技术方案后，本实用新型具有以下的积极的效果：(1)本实用新型的公共自行车系统取消了站点控制器，将站点控制器的网络传输功能集成到各个车锁单元，也即每个车锁单元不仅可以锁车还增加了原来站点控制器的发送借还车信息的能力，不需要进行开挖布线，可在短时间内进行快速布点。

(2)本实用新型的公共自行车系统可以兼容借车卡租车和扫码租车，可直接在现有的公共自行车系统项目基础上进行改造，节省成本。

(3)本实用新型的公共自行车系统采用包含多个车锁单元的横杆锁车器模块，可以方便地进行组装，模块化的优势非常明显。

(4)本实用新型的公共自行车系统考虑到扫码蓝牙租车的方式偶有出现蓝牙匹配不成功的缺陷，设置按键模块，系统在发送蓝牙密钥时也同时发送密码，当蓝牙匹配不成功时，自动显示密码，方便了用户。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中

图1为本实用新型的系统框图。

图2为本实用新型的集控器与云服务器的示意图。

具体实施方式

(实施例1)

见图1，本实施例的一体化公共自行车系统，包括若干个站点和云服务器。每个站点不采用站点控制器，只由一体化锁车机构组成。比如可以设置两横排的一体化锁车机构，每排一体化锁车机构包含三个横杆锁车器模块；每个横杆锁车器模块上布置五个车锁单元；每个车锁单元用于锁定一辆自行车，包括车卡阅读器、电子芯片阅读器、电子锁、控制器、集控器和多功能联接器插槽；车卡阅读器读取借车卡的信息，并传输给控制器；多功能联接器插槽供公共自行车的多功能联接器插入，车电子芯片阅读器读取多功能联接器内电子芯片信息并传输给控制器，控制器控制电子锁的开闭；集控器内置GPRS模块和控制模块，GPRS模块与控制模块通信，同时与云服务器通信。一个横杆锁车器配置两个10A的蓄电池，可用3-4个月，低功耗，且电池更新维护简单。

在本实施例中，集控器的数量与车锁单元的数量一致，每个集控器只采集和传输一个车锁单元的借车信息。

(实施例2)

仍然见图1，本实施例的一体化公共自行车系统与实施例1不同的地方在于，每个横杆锁车器也配置一个集控器，车锁单元的集控器与其所属的横杆锁车器模块的集控器通信，横杆锁车器模块的集控器同时与云服务器通信。这样的方案虽然会多布置几个集控器，但需要与云服务器进行交互的数据路线较实施例1更为集中。

(实施例3)

如图1所示，本实施例的一体化公共自行车系统，包括若干个站点、用户移动终端和云服务器；用户移动终端可以采用手机，在图中未示出，用户移动终端与云服务器通信，发送租车请求验证身份等。每个站点不采用站点控制器，只由一体化锁车机构组成。每个一体化锁车机构包含至少两个横杆锁车器模块；每个横杆锁车器模块上布置五个车锁单元；每个车锁单元用于锁定一辆自行车，配置一个集控器，包含一个蓝牙模块，且车锁单元外壳上设置二维码；每个车锁单元还包括蓝牙模块、电子芯片阅读器、电子锁、控制器、集控器、按键模块和多功能联接器插槽；多功能联接器插槽供公共自行车的多功能联接器插入，电子芯片阅读器读取多功能联接器内电子芯片信息并传输给控制器，控制器控制电子锁的开闭；车锁单元的蓝牙模块与用户移动终端通信，集控器的蓝牙模块与车锁单元的蓝牙模块通信，集控器的GPRS模块与控制模块通信，同时与云服务器通信。按键模块与车锁单元的控制器电性连接。

(实施例4)

仍然见图1，本实施例的一体化公共自行车系统与实施例3不同的地方在于，每个横杆锁车器也配置一个集控器，车锁单元的集控器与其所属的横杆锁车器模块的集控器通信，横杆锁车器模块的集控器同时与云服务器通信。

以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。