一种车辆的节能减排方法及装置与流程

本发明涉及车联网领域，尤其涉及一种车辆的节能减排方法及装置。

背景技术：

随着社会经济的高速发展，汽车工业步入飞速发展的阶段。例如我国近几年城市机动车辆的拥有量以每年保持百分之二十五以上增长态势增长。随着车辆的大幅增长，全球资源面临极大的挑战。

在实际应用中，车辆的油耗往往受到驾驶员驾驶行为的影响，一般驾驶员在驾驶过程中，频繁地进行急加速或者急减速等驾驶行为，往往会导致车辆的油耗较高，不仅会导致了能源的浪费，而且也会使得汽车尾气排放量较大，造成环境污染。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明实施例期望提供一种车辆的节能减排方法及装置，可以达节能减排的目的，降低车辆尾气对环境的污染。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种车辆的节能减排方法，所述方法包括：

获取目标车辆的位置信息以及目标车辆的目标车型；

根据所述目标车辆的位置信息，确定所述目标车辆所在目标道路的目标道路ID；

查询预存的驾驶规则库，获得与所述目标道路ID对应的目标驾驶规则集；

查询所述目标驾驶规则集，获取与所述目标车型匹配的目标驾驶规则，并将所述目标驾驶规则发送给所述目标车辆的车载终端；所述目标驾驶规则包括：车型为所述目标车型的车辆在驶过所述目标道路时油耗量或尾气排放量最小对 应的驾驶参数。

上述方案中，所述驾驶参数包括刹车频率、油门频率、转向频率和车速。

上述方案中，在所述查询预存的驾驶规则库，获得与所述目标道路ID对应的目标驾驶规则集之前，所述方法还包括：

接收各车辆的车载终端发送的车辆行驶信息；其中，所述车辆行驶信息包括车辆的车型、位置信息、行车用量信息和驾驶行为信息；所述行车用量信息包括油耗量、汽车尾气排放量、车速；所述驾驶行为信息包括刹车频率、油门频率以及转向频率；

根据所述车辆的位置信息，统计行驶过同一道路ID所标识道路的车辆的车型及其对应的行车用量和驾驶行为，获得并存储驾驶规则库；其中，所述驾驶规则库包括：各道路ID对应的驾驶规则集，所述驾驶规则集包括行驶过所述道路ID标识道路的每个车型对应的驾驶规则，所述驾驶规则包括所述车型在驶过所述道路ID标识道路时油耗量或尾气排放量最小对应的驾驶参数。

上述方案中，在所述将所述目标驾驶规则发送给目标车辆之后，所述方法还包括：

获取所述目标车辆的当前车速，在所述当前车速大于所述目标驾驶规则中规定的车速时，向所述目标车辆的车载终端发送减速提示；在所述当前车速小于所述目标驾驶规则中规定的车速时，向所述目标车辆的车载终端发送加速提示。

上述方案中，所述驾驶规则库中还包括：所述车型在驶过所述道路ID标识道路时，踩刹车和/或踩油门的频率最高的道路位置信息。

一种车辆的节能减排方法，所述方法包括：

向中心服务器发送目标车辆的车辆行驶信息；其中，所述车辆行驶信息包括车辆的车型、位置信息、行车用量信息和驾驶行为信息；所述行车用量信息包括油耗量、汽车尾气排放量、车速；所述驾驶行为信息包括刹车频率、油门频率以及转向频率；

接收中心服务器返回的目标车辆对应的目标驾驶规则，所述目标驾驶规则 包括：所述目标车辆的车型在驶过目标道路时油耗量或尾气排放量最小对应的驾驶参数，所述驾驶参数包括刹车频率、油门频率、转向频率和车速。

一种中心服务器，所述中心服务器包括：

获取单元，用于获取目标车辆的位置信息以及目标车辆的目标车型；

道路确定单元，用于根据所述获取单元获取的所述目标车辆的位置信息，确定所述目标车辆所在目标道路的目标道路ID；

查询单元，用于查询预存的驾驶规则库，获得与所述道路确定单元确定的目标道路ID对应的目标驾驶规则集；查询所述目标驾驶规则集，获取与所述目标车型匹配的目标驾驶规则；

第一发送单元，用于将所述查询单元获取的所述目标驾驶规则发送给目标车辆上的车载终端；所述目标驾驶规则包括：车型为所述目标车型的车辆在驶过所述目标道路时油耗量或尾气排放量最小对应的驾驶参数。

上述方案中，所述驾驶参数包括刹车频率、油门频率、转向频率和车速。

上述方案中，所述中心服务器还包括：第一接收单元和统计获取单元，其中，

所述第一接收单元，用于接收各车辆的车载终端发送的车辆行驶信息；其中，所述车辆行驶信息包括车辆的车型、位置信息、行车用量信息和驾驶行为信息；所述行车用量信息包括油耗量、汽车尾气排放量、车速；所述驾驶行为信息包括刹车频率、油门频率以及转向频率；

所述统计获取单元，用于根据所述第一接收单元接收的所述车辆的位置信息，统计行驶过同一道路ID所标识道路的车辆的车型及其对应的行车用量和驾驶行为，获得并存储驾驶规则库；其中，所述驾驶规则库包括：各道路ID对应的驾驶规则集，所述驾驶规则集包括行驶过所述道路ID标识道路的每个车型对应的驾驶规则，所述驾驶规则包括所述车型在驶过所述道路ID标识道路时油耗量或尾气排放量最小对应的驾驶参数。

上述方案中，所述获取单元，还用于获取所述目标车辆的当前车速；

所述第一发送单元，还用于在所述获取单元获取的当前车速大于所述查询 单元获取的所述目标驾驶规则中规定的车速时，向所述目标车辆的车载终端发送减速提示；在所述获取单元获取的当前车速小于所述查询单元获取的所述目标驾驶规则中规定的车速时，向所述目标车辆的车载终端发送加速提示。

上述方案中，所述驾驶规则中还包括：所述车型在驶过所述道路ID标识道路时，踩刹车和/或踩油门的频率最高的道路位置信息。

一种车载终端，所述车载终端包括：

第二发送单元，用于向中心服务器发送目标车辆的车辆行驶信息；其中，所述车辆行驶信息包括车辆的车型、位置信息、行车用量信息和驾驶行为信息；所述行车用量信息包括油耗量、汽车尾气排放量、车速；所述驾驶行为信息包括刹车频率、油门频率以及转向频率；

第二接收单元，用于接收中心服务器返回的目标车辆对应的目标驾驶规则，所述目标驾驶规则包括：车型为所述目标车型的车辆在驶过所述目标道路时油耗量或尾气排放量最小对应的驾驶参数，所述驾驶参数包括刹车频率、油门频率、转向频率和车速。

本发明实施例提供了一种车辆的节能减排方法及装置，先获取目标车辆的位置信息以及目标车辆的目标车型；然后根据所述目标车辆的位置信息，确定所述目标车辆所在目标道路的目标道路ID；查询预存的驾驶规则库，获得与所述目标道路ID对应的目标驾驶规则集；查询所述目标驾驶规则集，获取与所述目标车型匹配的目标驾驶规则，并将所述目标驾驶规则发送给所述目标车辆的车载终端；所述目标驾驶规则包括：车型为所述目标车型的车辆在驶过所述目标道路时油耗量或尾气排放量最小对应的驾驶参数。目标车辆上的车载终端在获取到目标驾驶规则后，可以通过显示屏或者语音播报系统，将目标驾驶规则展示给驾驶员，以引导驾驶员根据该驾驶参数在该道路ID所标识的道路上进行行驶。由于该目标驾驶规则是按照油耗量或尾气排放量最小生成的，因此，当目标车辆按照该目标驾驶规则行驶时，可以减少目标车辆的尾气排放量，而且能够使得目标车辆的油耗较低，这样就能够节能能源，并且降低对环境的污染。

附图说明

图1为本发明实施例1提供的一种应用于中心服务器一侧的车辆的节能减排方法的流程示意图；

图2为本发明实施例1提供的一种应用于车载终端一侧的车辆的节能减排方法的流程示意图；

图3为本发明实施例2提供的一种中心服务器的结构框图；

图4为本发明实施例2提供的另一种中心服务器的结构框图；

图5为本发明实施例2提供的一种车载终端的结构框图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

实施例1、

本发明实施例提供了一种车辆的节能减排方法，如图1所示，本实施例方法的处理流程包括以下步骤：

101、获取目标车辆的位置信息以及目标车辆的目标车型。

目前，车辆上一般均安装有车载诊断系统(On-Board Diagnostic，OBD)、重力传感器(Gravity-sensor，G-sensor)、全球定位系统(Global Positioning System，GPS)等车载终端，通过这些车载终端可以获取到车辆的相关信息，而且这些车载终端可以通过无线网络与中心服务器进行信息的交互，将车辆的相关信息上传到中心服务器。

目标车辆上安装的GPS可以实时地获取车辆的位置信息，并将该位置信息上报给中心服务器，中心服务器就可以获取到目标车辆的位置信息，当然，目标车辆在上报位置信息时还可以将自身的车型即目标车型也上报给中心服务器。

102、根据所述目标车辆的位置信息，确定所述目标车辆当前所在目标道路的目标道路ID。

一般每条道路在路网中均有起止经纬度，在起止经纬度之间的范围为每条 道路的覆盖范围。在获取到目标车辆的位置信息后，中心服务器根据目标车辆的位置信息，可以判断该目标车辆位于哪个道路的覆盖范围内，从而得知该目标车辆当前所在的目标道路。本实施例方法中为路网上的每个道路都设置一个道路ID，通过该道路ID来标识一条道路，每个道路ID与道路的起止经纬度相对应，从而中心服务器可以确定出目标车辆当前所在目标道路的目标道路ID。

103、查询预存的驾驶规则库，获得与所述目标道路ID对应的目标驾驶规则集。

本实施例方法中，中心服务器内预存储有驾驶规则库，所述驾驶规则库中包括各道路的道路ID对应的驾驶规则集。在获取到目标道路ID后，中心服务器可以查询获得与目标道路ID对应的目标驾驶规则集。

故，中心服务器在进行步骤103之前，需要先获得并存储所述驾驶规则库，其具体过程如下：

步骤S1、接收各车辆的车载终端发送的车辆行驶信息。

其中，所述车辆行驶信息包括车辆的车型、位置信息、行车用量信息和驾驶行为信息。行车用量信息包括油耗量、汽车尾气排放量、车速；驾驶行为信息包括刹车频率、油门频率以及转向频率。

目前，各车辆上均安装有用于记录行车数据的车载终端，如OBD、G-sensor和GPS等，其中，GPS可以获取车辆当前所在的位置信息，此位置信息可以用于匹配车辆所在的具体道路；OBD可以检测到车辆在该具体道路上的油耗量、汽车尾气排放量、车速等行车用量信息；G-sensor可以检测到驾驶员在该条道路上驾驶行为，如踩刹车、加油门、方向盘等，并将其转换为驾驶行为数据：刹车频率、油门频率以及转向频率。各车辆上的这些车载终端可以定期地将本车辆的车型，位置信息，行车用量信息和驾驶行为信息这些车辆行驶信息发送到中心服务器。

在这里需要说明的是，车型可以区别车辆的型号及发动机排量，例如车型为SVW7166BSD，表明这是上海大众的明锐1.6L车型。

步骤S2、根据所述车辆的位置信息，统计行驶过同一道路ID所标识道路 的车辆的车型及其对应的行车用量和驾驶行为，获得并存储驾驶规则库。

所述驾驶规则库包括：各道路ID对应的驾驶规则集，所述驾驶规则集包括行驶过所述道路ID标识道路的每个车型对应的驾驶规则，所述驾驶规则包括：所述车型在驶过所述道路ID标识道路时油耗量或尾气排放量最小对应的驾驶参数。

中心服务器可以定期地获取到各个道路上行驶的每辆车的车辆行驶信息，中心服务器对这些信息进行统计，获得行驶过同一道路的车辆的车型及其对应的行车用量和驾驶行为。本实施例方法中为路网上的每个道路都设置一个道路ID，通过该道路ID来标识一条道路，每个道路ID与道路的起止经纬度相对应，从而中心服务器可以确定出各个车辆行驶过的道路的道路ID，进而获得行驶过同一道路ID所标识道路的车辆的车型及其对应的行车用量和驾驶行为。

在实际应用中，每条道路上会行驶不同车型的车辆，为了便于中心服务器生成驾驶规则，本实施例方法中，中心服务器可以根据车型区分驾驶规则。在将车辆按车型区分后，中心服务器可以对每个车型下各车辆的行车用量进行统计分析。也就是说，中心服务器根据每个车型下各车辆的行车用量信息(油耗量、尾气排放量、车速)和驾驶行为信息(刹车频率、油门频率以及转向频率)进行统计分析，可以得到在该条道路上每个车型的油耗量或尾气排放量最小时对应的驾驶参数。所述驾驶参数可以包括：刹车频率、油门频率、转向频率和车速。

本实施例方法中，针对某条道路来说，行驶过该条道路的车辆中，将每个车型的油耗量或尾气排放量最小时对应的驾驶参数作为在该条道路下每个车型对应驾驶规则。中心服务器将该条道路上所有车型对应的驾驶规则构成一个驾驶规则集，并与该条道路的道路ID建立映射关系，然后将路网上所有道路ID对应的驾驶规则集建立映射关系构成驾驶规则库，存储在中心服务器中。

在这里需要说明的是，中心服务器在分析获得油耗量最小对应的驾驶参数的过程中，可以以油耗量为主要参考因子，获得油耗量最小对应的驾驶参数，此时油耗量最小可能对应有几组驾驶参数，此时中心服务器就从这几组驾驶参 数中选择尾气排放量最小的一组驾驶参数作为油耗量最小对应的驾驶参数；当然，中心服务器在分析获得尾气排放量最小对应的驾驶参数的过程中，可以以尾气排放量为主要参考因子，获得尾气排放量最小对应的驾驶参数，此时尾气排放量最小可能对应有几组驾驶参数，此时中心服务器就从这几组驾驶参数中选择出油耗量最小的一组驾驶参数作为尾气排放量最小对应的驾驶参数。

以上所述都为获得油耗量最小或者尾气排放量最小对应的驾驶参数作为驾驶规则，当然，中心服务器也可以综合考虑油耗量和尾气排放量，根据具体需求情况为油耗量和尾气排放量分别设置不同的权值，获得油耗量和尾气排放量之和最小时对应的驾驶参数作为驾驶规则。

本实施例方法中所述的驾驶参数可以包括刹车频率、油门频率、转向频率和车速中的一部分或者全部的参数；示例的，所述驾驶参数可以包括刹车频率、油门频率和车速这三个对车辆的油耗量或尾气排放量影响程度较深的参数，此时，相应的在步骤S1中各车辆上报的车辆行驶信息就可以不包括转向频率。当然，所述驾驶参数也并不限于与上述的四个参数，还可以包括能够影响车辆的油耗量或尾气排放量的其他参数，如油门深度等，此时，相应的在步骤S1中各车辆上报的车辆行驶信息就需要包括油门深度等信息。

在这里需要说明的是，中心服务器中存储的驾驶规则库并不是固定的，可以随着采集数据的增加，经过特定的时间周期，中心服务器对各道路用新的行车数据进行统计分析，以得到最新的驾驶规则库，以为车辆提供更好的引导作用。

104、查询所述目标驾驶规则集，获取与所述目标车型匹配的目标驾驶规则，并将所述目标驾驶规则发送给目标车辆上的车载终端。

所述目标驾驶规则集包括行驶过所述目标道路的每个车型对应的驾驶规则，所述目标驾驶规则包括：所述目标车辆的车型在驶过所述目标道路时油耗量或尾气排放量最小对应的驾驶参数。

中心服务器在获取到与道路ID对应的目标驾驶规则集后，会根据已得知的目标车辆的目标车型，查询目标驾驶规则集，以获取到与所述目标车型匹配的 目标驾驶规则。

在获取到与目标车型匹配的目标驾驶规则后，中心服务器可以将该目标驾驶规则下发给目标车辆上的车载终端，目标驾驶规则中包括所述目标车辆的车型在驶过所述目标道路时油耗量或尾气排放量最小对应的驾驶参数，所述驾驶参数用于指示所述目标车辆的驾驶员根据所述驾驶参数在所述目标道路上进行行驶。

目标车辆上的车载终端在获取到目标驾驶规则后，可以通过显示屏或者语音播报系统，将目标驾驶规则展示给驾驶员，以引导驾驶员在该道路ID所标识的道路上进行行驶。由于该目标驾驶规则是按照油耗量或尾气排放量最小生成的，因此，当目标车辆按照该目标驾驶规则行驶时，可以使目标车辆的尾气排放量最小且目标车辆的油耗较低，或者使得目标车辆的油耗最低且尾气排放量较小，这样就能够节能能源，并且降低对环境的污染。

可选的，在步骤S2中，中心服务器在统计获得上述的驾驶规则时，还可以统计出在所述道路ID标识道路上经常需要踩刹车和/或踩油门的道路位置信息，所述驾驶规则中还包括：所述车型在驶过所述道路ID标识道路时，踩刹车和/或踩油门的频率最高的道路位置信息。这样，在下发给目标车辆的目标驾驶规则中还携带有该道路位置信息，目标车辆的车载终端接收到目标驾驶规则后，可以根据该地理位置信息在显示屏上显示出这些地理位置信息标识的地点，提醒驾驶员需要在目标道路的这些地点处注意安全，以提高驾驶安全。

可选的，在中心服务器将所述目标驾驶规则发送给目标车辆之后，会定时从所述目标车辆的车载终端处获取所述目标车辆的当前车速，如果目标车辆的车速不符合目标驾驶规则中提供的行车速度时，中心服务器可以向目标车辆下发预警信息，以提醒驾驶员注意驾驶速度。在所述当前车速大于所述目标驾驶规则中规定的车速时，向所述目标车辆发送减速提示，提示驾驶员尽量减低行驶速度，以减低油耗，而且能够使得行车更加安全；在所述当前车速小于所述目标驾驶规则中规定的车速时，向所述目标车辆发送加速提示，提示驾驶员尽量提高驾驶速度，以减低尾气排放量。

本发明实施例还提供了一种车辆的节能减排方法，如图2所示，本实施例方法的处理流程包括以下步骤：

步骤201、向中心服务器发送目标车辆的车辆行驶信息。

其中，所述车辆行驶信息包括车辆的车型、位置信息、行车用量信息和驾驶行为信息；所述行车用量信息包括油耗量、汽车尾气排放量、车速；所述驾驶行为信息包括刹车频率、油门频率以及转向频率；

目标车辆的车载终端可以定时地向中心服务器发送上述信息，以使中心服务器定时统计更新驾驶规则库，其具体过程参考步骤S1和S2中的描述。另外，目标车辆的车载终端将目标车辆的车型和位置信息发送给中心服务器后，中心服务器可以进行步骤101-104查询获得该目标车辆对应的目标驾驶规则，并将该目标车辆对应的目标驾驶规则返回给目标车辆的车载终端。

步骤202、接收中心服务器返回的目标车辆对应的目标驾驶规则。

所述目标驾驶规则包括：所述目标车辆的车型在驶过目标道路时油耗量或尾气排放量最小对应的驾驶参数，所述驾驶参数包括刹车频率、油门频率、转向频率和车速。

目标车辆上的车载终端在获取到目标驾驶规则后，可以通过显示屏或者语音播报系统，将目标驾驶规则展示给驾驶员，以引导驾驶员在该道路ID所标识的道路上进行行驶。由于该目标驾驶规则是按照最佳驾驶状态(即油耗量以及尾气排放量最小)生成的，因此，当目标车辆按照该目标驾驶规则行驶时，可以减少目标车辆的尾气排放量，而且能够使得目标车辆的油耗最低，这样就能够节能能源，并且降低对环境的污染。

实施例2

本发明实施例提供了一种中心服务器，如图3所示，所述中心服务器包括：获取单元301，道路确定单元302，查询单元303，第一发送单元304，其中，

获取单元301，用于获取目标车辆的位置信息以及目标车辆的目标车型；

道路确定单元302，用于根据所述获取单元301获取的所述目标车辆的位置信息，确定所述目标车辆所在目标道路的目标道路ID；

查询单元303，用于查询预存的驾驶规则库，获得与所述道路确定单元302确定的目标道路ID对应的目标驾驶规则集；查询所述目标驾驶规则集，获取与所述目标车型匹配的目标驾驶规则；

第一发送单元304，用于将所述查询单元303获取的所述目标驾驶规则发送给目标车辆上的车载终端；所述目标驾驶规则包括：车型为所述目标车型的车辆在驶过所述目标道路时油耗量或尾气排放量最小对应的驾驶参数。

可选的，所述驾驶参数包括刹车频率、油门频率、转向频率和车速。

可选的，如图4所示，所述中心服务器还包括：第一接收单元305和统计获取单元306，其中，

所述第一接收单元305，用于接收各车辆的车载终端发送的车辆行驶信息；其中，所述车辆行驶信息包括车辆的车型、位置信息、行车用量信息和驾驶行为信息；所述行车用量信息包括油耗量、汽车尾气排放量、车速；所述驾驶行为信息包括刹车频率、油门频率以及转向频率；

所述统计获取单元306，用于根据所述第一接收单元305接收的所述车辆的位置信息，统计行驶过同一道路ID所标识道路的车辆的车型及其对应的行车用量和驾驶行为，获得并存储驾驶规则库；其中，所述驾驶规则库包括：各道路ID对应的驾驶规则集，所述驾驶规则集包括行驶过所述道路ID标识道路的每个车型对应的驾驶规则，所述驾驶规则包括所述车型在驶过所述道路ID标识道路时油耗量或尾气排放量最小对应的驾驶参数。

可选的，所述获取单元301，还用于获取所述目标车辆的当前车速；

所述第一发送单元304，还用于在所述获取单元301获取的当前车速大于所述查询单元303获取的所述目标驾驶规则中规定的车速时，向所述目标车辆的车载终端发送减速提示；在所述获取单元301获取的当前车速小于所述查询单元303获取的所述目标驾驶规则中规定的车速时，向所述目标车辆的车载终端发送加速提示。

可选的，所述驾驶规则中还包括：所述车型在驶过所述道路ID标识道路时，踩刹车和/或踩油门的频率最高的道路位置信息。

本发明实施例还提供了一种车载终端，如图5所示，所述车载终端包括：第二发送单元501和第二接收单元502，其中，

第二发送单元501，用于向中心服务器发送目标车辆的车辆行驶信息；其中，所述车辆行驶信息包括车辆的车型、位置信息、行车用量信息和驾驶行为信息；所述行车用量信息包括油耗量、汽车尾气排放量、车速；所述驾驶行为信息包括刹车频率、油门频率以及转向频率；

第二接收单元502，用于接收中心服务器返回的目标车辆对应的目标驾驶规则，所述目标驾驶规则包括：车型为所述目标车型的车辆在驶过所述目标道路时油耗量或尾气排放量最小对应的驾驶参数，所述驾驶参数包括刹车频率、油门频率、转向频率和车速。

在实际应用中，本实施例中所述的获取单元301，道路确定单元302，查询单元303，第一发送单元304，第一接收单元305和统计获取单元306可以由中心服务器上的中央处理器(CPU)、微处理器(MPU)、数字信号处理器(DSP)或现场可编程门阵列(FPGA)、调制解调器等器件实现；本实施例中所述的第二发送单元501和第二接收单元502可以由车载终端上的中央处理器(CPU)、微处理器(MPU)、数字信号处理器(DSP)或现场可编程门阵列(FPGA)、调制解调器等器件实现。

本领域内的技术人员应明白，本发明的实施例可提供为方法、系统、或计算机程序产品。因此，本发明可采用硬件实施例、软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本发明可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器和光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。

本发明是参照根据本发明实施例的方法、设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可 编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。

这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。

这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。

以上所述，仅为本发明的较佳实施例而已，并非用于限定本发明的保护范围。