一种停车场管理方法及使用该方法的停车场管理系统与流程

本发明涉及停车场管理领域，更具体的涉及一种停车场管理方法及使用该方法的停车场管理系统。
背景技术：
：随着我国汽车保有量的日益增加，停车难已是一、二线城市目前迫切需要解决的问题。虽然城市规划中已尽可能的增加公共泊车位，但仍无法满足车辆停放需求。而许多私人停车位例如小区停车位往往在白天工作时间段处于闲置状态，资源十分浪费。技术实现要素：为解决以上技术问题，本发明提供一种停车场管理方法及使用该方法的停车场管理系统。本发明为解决其技术问题所采用的技术方案是，一种停车场管理方法，包括以下步骤：S10，车位空闲确认；S20，入场信息采集；S30，入场信息发送至处理端；S40，处理端分配车位并发送至控制端；S50，离场信息采集；S60，离场信息发送至处理端；S70，离场信息与入场信息匹配；S80，结算并将结算信息发送至控制端；其中，入场信息包括入场车辆车牌、入场时间，离场信息包括离场车辆车牌，离场时间。进一步的，S10中，车位空闲以车位所有人登记为准。进一步的，S10中，车位空闲以采样周期统计时间为准。进一步的，S10中，车位空闲以车位监测信息为准。进一步的，S10中，车位空闲以离场信息为准。进一步的，当离场信息与入场信息无法匹配时，由纠错系统匹配接近的入场信息。进一步的，当车位所有人入场时，如其车位未空闲，则分配至其它车位。一种用于上述停车场管理方法的停车场管理系统，包括入场信息采集端与离场信息采集端，所述入场信息采集端的信息输出端与处理端的信息输入端通过信号连接，所述离场信息采集端的信息输出端与处理端的信息输入端通过信号连接，所述处理端的信息输出端与控制端的信息输入端通过信号连接。进一步的，所述入场信息采集端与离场信息采集端均为系统自动采集。进一步的，入场信息采集端、离场信息采集端、处理端、控制端之间均采用计算机信号连接。与现有技术相较，本发明具有如下有益效果：本申请所采用的停车场管理方法，可以在不影响车位所有人使用的前提下有效提高车位利用率，避免资源的浪费，同时也保证了车位所有人的使用。纠错系统可以减少当发生信息不匹配时所需要的人工操作。附图说明图1为本发明具体实施例1的步骤流程图。图2为本发明具体实施例1中的系统结构图。图3为本发明具体实施例4中的系统结构图。图4为本发明具体实施例6的车牌读取系统的结构图。图5为本发明具体实施例6中的车牌匹配方法步骤图。具体实施方式为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合图示与具体实施例，进一步阐述本发明。实施例1参见图1所示为本实施例的步骤流程图，包括以下步骤：S10，车位空闲确认；S20，入场信息采集；S30，入场信息发送至处理端；S40，处理端分配车位并发送至控制端；S50，离场信息采集；S60，离场信息发送至处理端；S70，离场信息与入场信息匹配；S80，结算并将结算信息发送至控制端；其中，入场信息包括入场车辆车牌、入场时间，离场信息包括离场车辆车牌，离场时间。参见图2所示为本实施例的系统结构图，包括入场信息采集端1与离场信息采集端2，所述入场信息采集端1的信息输出端与处理端3的信息输入端通过信号连接，所述离场信息采集端2的信息输出端与处理端3的信息输入端通过信号连接，所述处理端3的信息输出端与控制端4的信息输入端通过信号连接。离场信息采集端2为摄像头，摄像头设置有补光装置，补光装置包括感光器与闪光灯，感光器与闪光灯通过信号连接，当环境过暗时，感光器启动闪光灯。入场信息采集端1、离场信息采集端2、处理端3、控制端4之间均采用信号连接。车位所有人登记车位空闲时间段后，处理端3内记录储存。外来车辆入场时，由入场信息采集端1拍摄车辆车牌形成照片信息，然后入场信息采集端1将照片信息转为入场信息，包括车辆牌号、入场时间，并将入场信息发送至处理端3。处理端3在收到入场信息后，将入场车辆分配至空闲车位，并将车位信息与入场信息绑定。外来车辆离场时，离场信息采集端2拍摄车辆车牌形成照片信息，然后离场信息采集端2将照片信息转为离场信息，包括车辆牌号、离场时间，并将离场信息发送至处理端3。处理端3在收到离场信息后将其与入场信息匹配，统计停车时间并计算停车金额，并将结算信息发送至控制端4，工作人员收费或自动刷卡后反馈至处理端3，车位恢复空闲状态。实施例2在实施例1的基础上，当车位所有人入场时，如其车位被占，则处理端3将其分配至其它空闲车位。实施例3本实施例与实施例1的区别在于，车位空闲时间除车位所有人登记外，处理端3统计单位时间内车位所有人的离场时间段与入场时间段，计算出平均车位空闲时间段。实施例4参见图3所示为本实施例的系统结构图，本实施例与实施例1的区别在于，车位空闲时间除车位所有人登记外，还由设置于车位上的车位监控装置5实施监控车位，当车位监控装置5监测到车位空闲时，则将信息反馈至处理端3，系统内该车位为空闲待分配状态。实施例5本实施例与实施例1的区别在于，车位空闲时间除车位所用人登记外，当处理端3接收到离场信息采集端2发送的车位所有人离场信息时，将其车位调整为空闲待分配状态直至收到入场信息采集端1发送的车位所有人入场信息。实施例6为保证车牌信息识别的准确性，处理端3内设置有车牌纠错系统。参见图4所示为本实施例的车牌纠错系统的结构图，包括有用于匹配读取的车牌信息与储存的车牌信息的匹配单元31，处理模块内还设置有用于车牌纠错的近似查询单元32。参见图5所示为用于本实施例的车牌纠错系统的车牌匹配方法，包括以下步骤：S710，车牌信息读取；S720，车牌信息匹配，S80，结算并将结算信息发送至控制端；其中，S720包括以下步骤：S721相同车牌信息检索，S722相似车牌检索，S722相似车牌检索包括S7221第一位号码近似排序，S7222第二位号码近似排序，S7223第三位号码近似排序，S7224第四位号码近似排序，S7225第五位号码近似排序，S7226计算近似车牌。S221、S222、S223、S224、S225遵循下表所示近似信息：信息1信息2相似度B850％B1320％B05％I190％2Z50％2710％Z710％其中需要特别说明的是，当检测到的车牌信息位数缺失或超出时，才会将B与13的相似度考虑计入近似车牌。S226中计算近似车牌遵循下述方法：第一位号码相似度×第二位号码相似度×第三位号码相似度×第四位号码相似度×第五位号码相似度。例1：车牌读取模块1读取车牌信息为浙A·1B22Z并将车牌信息发送至处理模块2，处理模块2内的匹配单元21检索到匹配的浙A·1B22Z信息并将信息发送至控制模块3。例2：车牌读取模块1读取车牌信息为浙A·1B22Z并将车牌信息发送至处理模块2，处理模块2内的匹配单元21未检索到浙A·1B22Z，近似查询单元22开始检索到系统中近似车牌为A·I822Z与浙A·1BZ22，其中，浙A·I822Z近似度为90％×50％×100％×100％×100％＝45％，浙A·1BZ22近似度为100％×100％×50％×100％×50％＝25％，近似查询单元22将上述两车牌信息发送至控制模块3且A·I822Z近似度排序高于A·1BZ22。通过近似查询单元的设置，可以在无法匹配完全相同信息的情况下，系统自行按照相似度排序接近车牌信息，可由系统直接选取最接近车牌，也可由操作人员在少量近似车牌中选取正确车牌，工作量大大降低，工作效率与准确度得到显著提高。以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。当前第1页1 2 3