一种车辆自动救助控制方法、系统及车载终端与流程

本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车辆自动救助控制方法、系统及车载终端。

背景技术：

国内小汽车拥有量已超过2.3亿，道路上交通事故频发。另外，随着网约车事业的发展，女乘客被司机侵犯事故也屡屡见诸报端。虽然现有技术中已经有很多相关的救援措施，但是针对车内紧急情况和救援情况，并不能快速有效的解决，所以仍然会出现很多相关悲剧的发生。

在日常乘客打车或采用其他交通工具出行的时候，现有的求助基本依靠手机发起求助或通过在交通工具上的求助装置，依赖乘客主动操作。当乘客人身安全受到侵犯时，如果乘客没有机会打出电话或者通过其他救助装置发出求助信息，就没有任何自助报警及救援系统可使乘客免于被侵犯。而在实际生活中，乘客时常会遇到危险情况下无法主动使用手机或设置的其他一键求助设备进行求助，导致不能及时获得救援。

综上所述，有必要设计一种车辆自动救助控制方法、系统及车载终端，对现有情况作出改善。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种车辆自动救助控制方法、系统及车载终端，以解决上述背景技术中提出的问题。

第一方面，本发明提供了一种车辆自动救助控制方法，其特征在于，所述自动救助控制方法包括：

获取乘客的用车信息；

根据所述乘客的用车信息确定所述乘客的安全数据信息，所述安全数据信息包括安全重力数值范围和第一时间阈值的信息；

监测车辆座椅上的重力数值是否大于等于所述安全重力数值范围；

若是，当所述重力数值大于等于所述安全重力数值范围的持续时间大于等于所述第一时间阈值，向救助中心发送救助信息。

其中，所述监测车辆座椅上的重力数值是否大于等于所述安全重力数值范围包括：

利用重力传感器监测车辆座椅上的重力数值；

判断车辆座椅上的重力数值是否大于等于所述安全重力数值范围。

进一步地，在获取乘客的用车信息后，所述方法还包括：

启动所述重力传感器，以使所述重力传感器处于实时监测的工作状态。

进一步地，若监测到所述重力数值大于等于所述安全重力数值范围，且所述重力数值大于等于所述安全重力数值范围的持续时间大于等于所述第一时间阈值时，所述方法还包括：

控制录音设备进行录音，得到录音信息；

向救助中心发送所述录音信息。

进一步地，若监测到所述重力数值大于等于所述安全重力数值范围，且所述重力数值大于等于所述安全重力数值范围的持续时间大于等于所述第一时间阈值时，所述方法还包括：

获取所述车辆的当前位置信息；

向救助中心发送所述位置信息。

进一步地，所述自动救助控制方法还包括：

基于预设频率向所述救助中心发送状态信息，所述状态信息用于表征本地系统是否正常工作。

进一步地，所述车辆座椅上的重力数值包括：

作用于所述车辆座椅坐垫上的重力数值和/或作用于所述车辆座椅靠背上的重力数值。

进一步地，所述方法还包括：

当车辆座椅上的重力数值符合所述安全重力数值范围，且所述重力数值符合所述安全重力数值范围的持续时间大于等于第二时间阈值，则判定乘客已上车。

第二方面，本发明还提供了一种车辆自动救助控制系统，所述自动救助控制系统包括：

用车信息获取模块，用于获取乘客的用车信息；

安全数据信息确定模块，用于根据所述乘客的用车信息确定所述乘客的安全数据信息，所述安全数据信息包括安全重力数值范围和第一时间阈值的信息；

监测模块，用于监测车辆座椅上的重力数值是否大于等于所述安全重力数值范围；

救助信息发送模块，用于若所述车辆座椅上的重力数值大于等于所述安全重力数值范围，且当所述重力数值大于等于所述安全重力数值范围的持续时间大于等于所述第一时间阈值，则向救助中心发送救助信息。

第三方面，本发明还提供了一种车载终端，包括：处理器、存储器、通信接口、重力传感器和通信总线，所述处理器、所述存储器、所述重力传感器和所述通信接口通过所述通信总线连接并完成相互间的通信；

所述存储器存储有可执行程序代码，所述重力传感器用于检测作用于车辆座椅上的重力数值，所述通信接口用于无线通信；

所述处理器用于调用所述存储器中的所述可执行程序代码，执行如上述的车辆自动救助控制方法。

第四方面，本发明还提供了一种计算机可读存储介质，所述存储介质中存储有至少一条指令、至少一段程序、代码集或指令集，所述至少一条指令、所述至少一段程序、所述代码集或指令集由处理器加载并执行以实现如上述的车辆自动救助控制方法。

采用上述技术方案，本发明具有如下有益效果：能够通过监测车内人员座椅上的重力数值，根据重力数值变化情况自动判断是否需要发送救助信息，不依赖车内人员主动操作，即解决现有技术中乘客遇到危险无法主动使用手机等设备进行求助带来的无法及时获救的问题，有效提升救援效率和遇险人员的获救几率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案和优点，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。

图1是本发明实施例提供的一种车辆自动救助控制方法的流程示意图；

图2是本发明实施例提供的另一种车辆自动救助控制方法的流程示意图；

图3是本发明实施例提供的一种车辆座椅上重力传感器的分布示意图；

图4是本发明实施例提供的另一种车辆自动救助控制方法的流程示意图；

图5是本发明实施例提供的一种车辆自动救助控制系统的结构示意图；

图6是本发明实施例提供的一种监测模块的结构示意图。

以下对附图作补充说明：

310-重力传感器，320-坐垫，330-靠背，5-车辆自动救助控制系统，510-用车信息获取模块，520-安全数据信息确定模块，530-监测模块，531-重力传感器，532-第一判断单元，533-第二判断单元，540-救助信息发送模块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或服务器不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

实施例：

图1是本发明实施例提供的一种车辆自动救助控制方法的流程示意图，本说明书提供了如实施例或流程图所述的方法操作步骤，但基于常规或者无创造性的劳动可以包括更多或者更少的操作步骤。实施例中列举的步骤顺序仅仅为众多步骤执行顺序中的一种方式，不代表唯一的执行顺序。在实际中的系统或服务器产品执行时，可以按照实施例或者附图所示的方法顺序执行或者并行执行(例如并行处理器或者多线程处理的环境)。具体的如图1所示，所述方法可以包括：

s101：获取乘客的用车信息。

在一些实施例中，所述用车信息包括用户基本信息和用车条件信息，所述用户基本信息包括用户所在城市、用户性别和用户年龄等，所述用户基本信息可由用户通过客户端进行用户基本信息录入；所述用车条件信息包括乘客所在地、乘客目的地、乘客性别和乘客人数等，所述用车条件信息可由用户在提出乘车申请前通过客户端进行填写。所述用户和所述乘客可为同一人，也可以是不同的人。服务器端获取所述客户端采集的上述用车信息，并将所述用车信息发送给乘客将要乘坐的车辆，所述客户端可以为救助中心客户端、集团车辆控制中心客户端或网约车客户端等，相应的，所述服务器端可以为救助中心服务器端、集团车辆控制中心服务器端或网约车服务器端等。

在可能的实施方式中，所述用车信息也可以仅表征是否有乘客乘车。

在另外一些实施例中，当乘客乘车时，也可由车辆内置的检测装置直接获取乘客的用车信息，所述检测装置包括重量检测装置、乘客识别装置等，所述重量检测装置通过检测座椅上的重力来确定是否有乘客乘车，所述乘客识别装置通过识别人像的方式来确定是否有乘客乘车，当所述重量检测装置或所述乘客识别装置检测到相应的数据时，确定有乘客乘车。

s103：根据所述乘客的用车信息确定所述乘客的安全数据信息，所述安全数据信息包括安全重力数值范围和第一时间阈值的信息。

在一些实施例中，所述用车信息与所述安全数据信息相对应，即根据获取的用车信息匹配相应的安全数据信息，且所述安全数据信息可以设置并根据不同情况进行调整，以满足不同情况下的自动救助功能。

具体地，作为一种实施方式，将用车信息进行分类，根据不同类型的用车信息，设置相对应的安全数据信息。则当获取用车信息后，根据所述用车信息自动读取对应的安全数据信息。所述安全数据信息可以包括以下几类：

第一类安全数据信息，对应的用车信息类型至少包括：乘客性别为女性，乘客人数为一人；

第二类安全数据信息，对应的用车信息类型至少包括：乘客性别为男性，乘客人数为一人；

第三类安全数据信息，对应的用车信息类型至少包括：乘客体重小于50kg，乘客人数为一人；

第四类安全数据信息，对应的用车信息类型至少包括：乘客体重大于100kg，乘客人数为一人；

第五类安全数据信息，对应的用车信息类型至少包括：乘客人数不小于两人。

作为一种实施方式，所述安全数据信息可预先设定一初始值，当获取用车信息后，所述安全数据信息根据所述用车信息自动调整为适配的数值范围，即根据实际的乘客用车情况及时进行调整，提高所述安全数据信息的准确性、可靠性和适用范围，更好的满足不同情况下的自动救助功能。

进一步地，所述用车信息还包括乘客所在地和乘客目的地，根据所述乘客所在地和所述乘客目的地生成行驶路线，获取所述行驶路线对应的路况信息，所述路况信息包括路途平坦、颠簸、畅通、缓行和拥堵等，根据所述路况信息预先调整所述安全数据信息，或者根据实时路况信息及时对所述安全数据信息进行修正，进一步提高所述安全数据信息的准确性，减少救助信息误报和漏报的情况。

在可能的实施方式中，所述自动救助控制方法还包括：实时记录车辆的行驶信息，根据所述行驶信息调整所述安全数据信息。具体地，所述行驶信息包括车速和行驶路线等，根据所述车速获取车辆的当前速度和加速度等速度信息，根据所述行驶路线获取对应的路况信息，所述路况信息包括路途平坦、颠簸、畅通、缓行和拥堵等，根据获取的所述速度信息和所述路况信息及时对所述安全数据信息进行调整修正，进一步提高所述安全数据信息的准确性，减少救助信息误报和漏报的情况。

s105：监测车辆座椅上的重力数值是否大于等于所述安全重力数值范围。

在一些实施例中，所述安全数据信息包括安全重力数值范围和第一时间阈值的信息，所述安全重力数值范围为第一重力阈值和第二重力阈值组成的重力数值范围，所述第二重力阈值大于所述第一重力阈值。监测车辆座椅上的重力数值，所述重力数值大于等于所述安全重力数值范围是指所述重力数值不小于所述第二重力阈值。

在一些实施例中，步骤s105中所述监测车辆座椅上的重力数值是否大于等于所述安全重力数值范围包括：

利用重力传感器监测车辆座椅上的重力数值；

判断车辆座椅上的重力数值是否大于等于所述安全重力数值范围。

s107：若是，当所述重力数值大于等于所述安全重力数值范围的持续时间大于等于所述第一时间阈值，向救助中心发送救助信息。

本说明书的实施例中，当所述重力数值大于等于所述安全重力数值范围时，监测所述重力数值大于等于所述安全重力数值范围的持续时间，当所述持续时间大于等于所述第一时间阈值时，证明所述乘客可能遭遇危险，则向救助中心发送救助信息。

所述救助信息可以包括：车辆信息、车辆位置信息和录音信息等。在可能的实施方式中，所述救助中心可以是独立的政府性质的救助中心，例如警察局、社会救助站等，也可以是集团车辆控制中心的救助部门，或者是网约车服务平台等。

在一些实施例中，若监测到所述重力数值大于等于所述安全重力数值范围，且所述重力数值大于等于所述安全重力数值范围的持续时间大于等于所述第一时间阈值时，所述方法还包括：

控制录音设备进行录音，得到录音信息；

向救助中心发送所述录音信息。

在一些实施例中，若监测到所述重力数值大于等于所述安全重力数值范围，且所述重力数值大于等于所述安全重力数值范围的持续时间大于等于所述第一时间阈值时，所述方法还包括：

获取所述车辆的当前位置信息；

向救助中心发送所述位置信息。

可选地，在一些实施例中，若车辆座椅上的重力数值符合所述安全重力数值范围，则持续监测所述车辆座椅上的重力数值；

若车辆座椅上的重力数值大于等于所述安全重力数值范围，且所述重力数值大于等于所述安全重力数值范围的持续时间小于所述第一时间阈值，则持续监测所述车辆座椅上的重力数值；

若车辆座椅上的重力数值小于所述安全重力数值范围，即所述重力数值小于所述第一重力阈值，则持续监测所述车辆座椅上的重力数值。

在实际应用中，当乘客受到侵犯时，车辆座椅上感受到的重力数值可能在一段时间内一直大于等于所述安全重力数值范围，也可能浮动于所述安全重力数值范围内、外，因此，本实施例中，对于所述重力数值大于等于所述安全重力数值范围的持续时间，所述持续时间可为一整段的连续时间，也可以是由几段时间组成的不连续时间。

针对所述持续时间为几段时间组成的不连续时间的情况，所述不连续时间包括多段重力数值大于等于所述安全重力数值范围的时间和多段间隔时间，为了方便描述，将所述重力数值大于等于所述安全重力数值范围的时间定义为超出时间。当所述间隔时间不大于预设的间隔时间阈值时，由所述间隔时间间隔的两段所述超出时间被计入所述持续时间。较佳地，所述间隔时间也可以进行设置。

在一些实施例中，在步骤s101中所述获取乘客的用车信息后，所述方法还包括：

启动所述重力传感器，以使所述重力传感器处于实时监测的工作状态。

即当获取乘客的用车信息后，才启动所述重力传感器处于实时监测的工作状态，而在非乘客用车期间，所述重力传感器保持静默。

当然，在可能的实施方式中，所述重力传感器也可以一直处于实时监测的工作状态。或者，在可能的实施方式中，所述重力传感器在非乘客用车期间保持休眠，当有重力作用于车辆座椅上时，所述重力传感器被唤醒，对所述车辆座椅上的重力数值进行实时监测。

在一些实施例中，所述自动救助控制方法还包括：基于预设频率向所述救助中心发送状态信息，所述状态信息用于表征本地系统是否正常工作。其中，所述状态信息区别于求助信息，所述状态信息包含有车辆信息、驾驶员信息和车辆位置信息等。

图2是本说明书另一实施例提供的一种车俩自动救助控制方法流程示意图，如图2所示本实施例中的自动救助控制方法可以包括：

s201：获取乘客的用车信息。

s203：根据所述乘客的用车信息确定所述乘客的安全数据信息，所述安全数据信息包括安全重力数值范围、第一时间阈值、第二时间阈值和录音时间的信息。

具体地，所述安全数据信息还可以包括车辆信息和驾驶员信息等。

s205：监测车辆座椅上的重力数值是否符合所述安全重力数值范围，若是，执行步骤s207，若不是，则继续监测；

s207：监测所述车辆座椅上的重力数值符合所述安全重力数值范围的持续时间是否大于等于第二时间阈值，若是，执行步骤s209，若不是，则返回执行步骤s205。

s209：判定乘客已上车，开始实时监测。

s211：监测所述车辆座椅上的重力数值是否大于等于所述安全重力数值范围，若是，执行步骤s213，若不是，则继续实时监测。

s213：监测所述重力数值大于等于所述安全重力数值范围的持续时间是否大于等于所述第一时间阈值，若是，执行步骤s215，若不是，则返回步骤s211继续实时监测。

s215：控制录音设备进行录音，得到录音信息，同时获取所述车辆的当前位置信息。

具体地，所述位置信息可以是经纬度信息。

在一些实施例中，当监测到所述车辆座椅上的重力数值大于等于所述安全重力数值范围，且所述重力数值大于等于所述安全重力数值范围的持续时间大于等于所述第一时间阈值时，还包括以下方法：

控制摄像设备进行摄像，得到图片或视频信息；

向救助中心发送所述图片或视频信息。

在一些实施例中，当监测到所述车辆座椅上的重力数值大于等于所述安全重力数值范围，且所述重力数值大于等于所述安全重力数值范围的持续时间大于等于所述第一时间阈值时，还包括以下方法：

获取所述车辆的实时位置信息；

基于预设频率向救助中心发送所述实时位置信息。

在一些实施例中，当监测到所述车辆座椅上的重力数值大于等于所述安全重力数值范围，且所述重力数值大于等于所述安全重力数值范围的持续时间大于等于所述第一时间阈值时，还包括以下方法：

获取所述车辆的实时位置信息；

与救助中心共享所述实时位置信息。

s217：向控制中心发送包含所述录音信息、所述位置信息和车辆信息的救助信息。

具体地，所述车辆信息可以包括：车牌号、车辆类型和车辆品牌等信息。

在一些实施例中，所述救助信息还包括：驾驶员信息和乘客的用车信息等。

在实际应用中，所述车辆座椅上的重力数值包括：作用于所述车辆座椅坐垫上的重力数值和/或作用于所述车辆座椅靠背上的重力数值。其中，所述车辆座椅为包括驾驶员座椅和乘客座椅在内的所有车辆座椅。

在一个具体的实施例中，如图3所示，所述重力传感器310的数量为多个，多个所述重力传感器310分布在所述车辆座椅坐垫320区域内和所述车辆座椅靠背330区域内，多角度监测作用在所述车辆座椅上的重力数值，提升判断乘客是否遇到危险的准确率。相应的，所述安全数据信息包括与所述车辆座椅坐垫320上的重力数值对应的坐垫安全数据信息，及与所述车辆座椅靠背330上的重力数值对应的靠背安全数据信息，所述坐垫安全数据信息和所述靠背安全数据信息均包括相对应的安全重力范围数值和第一时间阈值的信息。其中，所述车辆座椅坐垫320上的重力数值和所述车辆座椅靠背330上的重力数值中任意一个重力数值大于等于其对应的安全重力数值范围，且大于等于其对应的安全重力数值范围的持续时间大于等于其对应的第一时间阈值，则向救助中心发送救助信息。

图4是基于上述实施例对应的一种车辆自动救助控制方法的流程示意图，具体地，结合图4所示，所述方法可以包括：

s401：获取乘客的用车信息。

s403：根据所述乘客的用车信息确定所述乘客的安全数据信息，所述安全数据信息包括坐垫安全数据信息和靠背安全数据信息，所述坐垫安全数据信息包括坐垫安全重力数值范围和坐垫第一时间阈值的信息，所述靠背安全数据信息包括靠背安全重力数值范围和靠背第一时间阈值的信息。

s405：监测所述车辆座椅坐垫320上的重力数值是否大于等于所述坐垫安全重力数值范围，若是，执行步骤s407，若不是，则继续监测。

s407：监测所述坐垫320上的重力数值大于等于所述坐垫安全重力数值范围的持续时间是否大于等于所述坐垫第一时间阈值，若是，执行步骤s413，若不是，返回步骤s405继续监测。

s409：监测所述车辆座椅靠背330上的重力数值是否大于等于所述靠背安全重力数值范围，若是，执行步骤s411，若不是，则继续监测。

s411：监测所述靠背330上的重力数值大于等于所述靠背安全重力数值范围的持续时间是否大于等于所述靠背第一时间阈值，若是，执行步骤s413，若不是，返回步骤s409继续监测。

s413：向救助中心发送救助信息。

本发明实施例还提供了一种车辆自动救助控制系统，如图5所示，所述车辆自动救助控制系统5包括：

用车信息获取模块510，可以用于获取乘客的用车信息；

安全数据信息确定模块520，可以用于根据所述乘客的用车信息确定所述乘客的安全数据信息，所述安全数据信息包括安全重力数值范围和第一时间阈值的信息；

监测模块530，可以用于监测车辆座椅上的重力数值是否大于等于所述安全重力数值范围；

救助信息发送模块540，可以用于若所述车辆座椅上的重力数值大于等于所述安全重力数值范围，且当所述重力数值大于等于所述安全重力数值范围的持续时间大于等于所述第一时间阈值时，向救助中心发送救助信息。

在一些实施例中，如图6所示，所述监测模块530包括：

重力传感器531，可以用于监测车辆座椅上的重力数值；

第一判断单元532，可以用于判断车辆座椅上的重力数值是否大于等于所述安全重力数值范围；

第二判断单元533，可以用于判断所述重力数值大于等于所述安全重力数值范围的持续时间是否大于等于所述第一时间阈值。

在一些实施例中，所述自动救助控制系统还包括设置模块，所述设置模块可以用于设置和调整所述安全数据信息，以满足不同情况下的自动救助功能。具体地，所述设置模块可以为手动设置模块或自动设置模块。救助中心的ip地址等设置均可以在所述设置模块中设置。

在一些实施例中，所述自动救助控制系统还包括：

行驶路线生成模块，用于根据乘客所在地和乘客目的地生成行驶路线；

路况信息获取模块，用于根据所述行驶路线获取对应的路况信息；

在一些实施例中，所述自动救助控制系统还包括：

记录模块，用于实时记录车辆的行驶信息。

相应的，在一些实施例中，所述自动救助控制系统还包括：

安全数据信息修正模块，用于根据所述路况信息或所述行驶信息及时对所述安全数据信息进行修正。进一步提高所述安全数据信息的准确性，减少救助信息误报和漏报的情况

在一些实施例中，所述自动救助控制系统还包括录音设备，所述录音设备用于当监测到所述重力数值大于等于所述安全重力数值范围，且所述重力数值大于等于所述安全重力数值范围的持续时间大于等于所述第一时间阈值时，对车内情景进行录音，得到录音信息。

在一些实施例中，所述自动救助控制系统还包括位置获取模块，可以用于获取所述车辆的当前位置信息或实时位置信息。

在一些实施例中，所述自动救助控制系统还包括启动模块，用于启动所述重力传感器，以使所述重力传感器处于实时监测的工作状态。

在一些实施例中，所述发送模块还用于基于预设频率向所述救助中心发送状态信息，所述状态信息用于表征所述自动救助系统是否正常工作。

在一些实施例中，所述监测模块530还可以用于监测乘客是否已上车，具体地，所述监测模块530还包括：

第三判断单元，可以用于判断车辆座椅上的重力数值是否符合所述安全重力数值范围；

第四判断单元，可以用于判断所述车辆座椅上的重力数值符合所述安全重力数值范围的持续时间是否大于等于第二时间阈值；若是，则判定乘客已上车。

所述的系统实施例中的系统与方法实施例基于同样地发明构思。

本发明实施例还提供了一种车载终端，包括：处理器、存储器、通信接口、重力传感器和通信总线，所述处理器、所述存储器、所述重力传感器和所述通信接口通过所述通信总线连接并完成相互间的通信；

所述存储器存储有可执行程序代码，所述重力传感器用于检测作用于车辆座椅上的重力数值，所述通信接口用于无线通信；

所述处理器用于调用所述存储器中的所述可执行程序代码，执行以实现如上述方法实施例所提供的车辆自动救助控制方法。

由上述本发明提供的车辆自动救助控制方法、系统及车载终端的实施例可见，本发明的技术方案一方面能够通过监测车内人员座椅上的重力数值，根据重力数值变化情况自动判断是否需要发送救助信息，不依赖车内人员主动操作，即解决现有技术中乘客遇到危险无法主动使用手机等设备进行求助带来的无法及时获救的问题，有效提升救援效率和遇险人员的获救几率；另一方面还能够根据不同情况设置用于衡量车内人员是否遭遇危险的安全数据信息，并能够根据实际的用车情况对所述安全数据信息进行调整修正，提高所述安全数据信息的准确性、可靠性和适用范围，更好的满足不同情况下的自动救助功能，并减少救助信息误报和漏报的情况，有效改善了用户体验。

需要说明的是：上述本发明实施例先后顺序仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。且上述对本说明书特定实施例进行了描述。其它实施例在所附权利要求书的范围内。在一些情况下，在权利要求书中记载的动作或步骤可以按照不同于实施例中的顺序来执行并且仍然可以实现期望的结果。另外，在附图中描绘的过程不一定要求示出的特定顺序或者连续顺序才能实现期望的结果。在某些实施方式中，多任务处理和并行处理也是可以的或者可能是有利的。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于装置、系统和服务器实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。

本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分步骤可以通过硬件来完成，也可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。