专利名称：汽车用天线的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车用天线。
背景技术：
在汽车上搭载收音机、电视、电话、导航等各种通信设备，从而接收、发送或者收发地上波或卫星波。
这样的用于接收、发送或者收发的车载用天线一般包括配有被电装基板或天线单元基部的天线座；将其覆盖的天线罩；和面向车体侧即汽车外板的密封部件(天线垫)。
在现有的这种天线中，成为天线座嵌合在天线座罩的开口部内侧，把具有底壁的天线垫片外嵌固定在其天线座罩上的结构。
然而，在该结构中，由于天线垫片安装在天线座的外部，所以呈现与天线主体的外形形状不同的外观形状，其结果为使天线整体的外观恶化。
即，天线垫片为了适合车体的外板的微妙的R面形状，并实现从外部向天线内部的防水，是用橡胶材料(EPDM材料或弹性体等)制造的零件，但是由于从外侧盖住天线座的底部，覆盖天线座的外侧，所以总是具有大于天线座的形状。进而，在把天线安装在外板上时，借助螺母等从外板内侧紧固。这时由于天线罩压扁变形而向外侧扩张，所以外表的大小逐渐增加。因此，使天线座形状和天线主体的外观形状产生极端的不协调感，不能避免外形的恶化。
再者，由于天线垫片的外侧部分伸出天线罩外部，所以容易受日照、温度变化等环境条件的变化的影响，提早老化或恶化。另外，由于天线垫片的外侧部分伸出天线罩外部，所以也存在容易受到机械损伤的问题。
专利文献1特开2000-252725号公报发明内容本发明用于消除上述现有问题，其目的在于提供一种汽车用天线，具备良好的防水、防尘性，同时可以保持天线罩形状原有的体形好的外观。
为了达成上述目的，本发明的汽车用天线具备支承接收或收发用电气部件的基座部件；容纳上述接收或收发用电气部件的罩部件和由弹性材料制成的垫部件，装备于汽车的外板上，其中，上述垫部件覆盖上述基座部件的下表面部和外周部，同时内嵌于上述罩部件中。
根据该构成，不把垫部件安装固定在罩部件上，而是安装固定垫部件而包入基座部件的面板部和外周部，在该状态下由于内嵌于罩部件，所以垫部件收纳在罩部件的外轮廓内，天线可以外观上照样维持罩部件的形状。
因此，天线整体的形状没有不协调感，体形好且紧凑，再者，由于垫部件的外侧部分不伸出，所以由环境条件引起的老化或恶化得到缓和，并且不易受到机械损伤。
图1是以使用状态表示本发明的汽车用天线的第1实施方式的俯视图。
图2是图1的局部侧剖视图。
图3是第1实施方式的天线的仰视图。
图4是沿图1的IV-IV线的剖视图。
图5是沿图4的V-V线的剖视图，假想地并排表示装配前的状态。
图6是图5的局部放大图。
图7是第1实施方式的天线的分解立体图。
图8是以使用状态表示本发明的汽车用天线的第2实施方式的立体图。
图9是第2实施方式的半部仰视图。
图10是沿图8的X-X线的剖视图。
图11是图10的局部放大图。
图12是沿图8的XII-XII线的剖视图。
符号说明1 基座部件
2 垫部件3 罩部件4 螺纹部件5 抱持用空腔11 通孔12 凹部14 锥面15 凸缘部22 嵌合用部25 固定用环状肋220 环状突部26 带顶凸出部27，28，29 防水肋30 外周壁31 内周壁32 带内螺纹的筒部具体实施方式
在本发明的优选方案中，上述基座部件在外周具有朝向下方扩大的锥面和从其下端向外侧伸出的凸缘部，垫部件在外周缘附近具有相对于上述罩部件嵌合的嵌合用部，并且具有邻接于上述嵌合用部且与上述锥面相接的固定用环状肋、和由其划分的末端扩大状的抱持用空腔，上述基座部件的锥面和凸缘部夹持固定在上述末端扩大状的抱持用空腔中。
根据该构成，可以简单且可靠地将基座部件和垫部件一体化，并且由于固定用环状肋紧密接触于罩部件的锥面，所以可以确保防水性能。
更优选地，上述罩部件具有外周壁和与其相距规定间隔的内周壁，在上述垫部件上，在可嵌合在上述外周壁内侧的嵌合用部的一部分上，延伸设置有压入上述外周壁和内周壁之间的环状突部。
根据该构成，可以牢固地把垫部件内嵌固定在罩部件上，并且借助垫部件的嵌合用部与罩部件的外周壁内表面的紧密接触、和垫部件的环状突部与罩部件的内周壁的紧密接触，可以实现可靠的防水。
进而更优选地，罩部件在内周壁的下端面具有咬入环状突部附近的垫部件上表面的防水用肋。
由此，除了嵌合用部和外周壁内表面的紧密接触、与环状突部和内周壁的紧密接触之外，又在一个位置实现密封，所以可以更加提高防水性能。
进而更优选地，上述基座部件在多个位置具有贯通板厚的通孔和与其同轴的凹部，在上述垫部件上，具有嵌于上述凹部的带顶凸出部，螺纹件通过带顶凸出部和通孔延伸至上述罩部件内，旋合于设在罩部件上的带有内螺纹的筒部，从而垫部件、基座部件和罩部件紧固在一起。
由此，垫部件、基座部件和罩部件组装时的定位较容易，并且不需要外部螺母就可以实现可靠的一体化。
本发明的其他方式和优点用以下的详细说明会变得清楚，但是只要具备本发明的基本特征，则不限定于实施方式所示的构成。清楚的是，本领域技术人员可不脱离本发明的思想或范围而进行各种变更和修正。
实施方式1以下，参照
本发明的实施方式。
图1至图7表示本发明的汽车用天线的第1方案。图1和图2表示整体结构，图3至图7表示详细结构。
在图1和图2中，A是本发明的天线，固定在顶部或A柱或行李箱盖等车体的外板P上。
上述天线A，如图2和图7所示，包括支承包含接收或收发用电气部件的电装基板的基座部件1；包入该基座部件1的底部和外周部而一体化的垫片部件2；和以大致收纳于开口外轮廓内的方式内嵌该垫片部件2的罩部件3。
如图1和图2所示，罩部件3保持该实施方式中实施的造型的姿势，固定设置而使下部接近外板P的表面，由于垫部件2不从罩部件3向外部伸出，所以如图1所示成为从上方看不到的状态。
如果说明上述天线A的详细结构，则基座部件1由例如铝合金等压铸铸造品制成，除了在上表面侧具有用于支承电装机板的凸出部等，还在大致中央部下表面侧一体或一体突出设置外螺纹轴10，贯通外板P的通孔而由螺母等紧固固定。再者，在接近外周的部位配设相互隔有间隔且贯通板厚的通孔11，在各通孔的下表面侧周围，如图6所示，形成圆形的凹部12。
基座部件1呈与罩部件3的开口轮廓形状相似的形状，但是制成比罩部件3足够地小，构成外轮廓的侧面部分，如图4和图7所示，在整周上形成以所需要的角度向下方扩展的锥面14，并形成从其下端向外侧稍稍伸出的凸缘部15。
罩部件3具有与内包搭载在基座部件1上的收发用电气部件相比足够大的容积，外周壁30具有与基座部件1的外轮廓相比足够大的直径。
外周壁30下部呈垂直状或适当扩展，但是在本发明中，与外周壁30相距规定间隔而相向形成内周壁31。再者，以对应于上述基座部件1的通孔11的间隔配置，下垂形成带有内螺纹的筒部32。
垫片部件2在图4至图7中详细表示，用以二氧化硅、FPDM等橡胶为代表的弹性材料制作。垫片部件2具有可以紧密接触于上述基座部件1的底面的面板部20，在该面板部的外周附近形成外表面应紧密接触于上述罩部件3的外周壁内表面的厚壁的嵌合用部22。在上述面板部20上，形成使上述内螺纹轴10突出的窗孔21。嵌合用部22向上方延伸设置有可压入上述罩部件3的外周壁30和内周壁31的间隙的环状突部220。该环状突部220在组装前的状态下，向内侧具有适度的倾斜。
再者，如图6所示，在嵌合用部22的下表面侧，突出形成有用于紧贴于外板P的向外侧倾斜的舌状下摆部23。该下摆部23呈锥状，但是在按压在外板P上时，如图6的假想线所示，设定长度以使不从上述罩部件3的外周壁30的轮廓线向外突出。
从上述环状突部220的根部向内侧连续设置可以和上述罩部件3的内周壁31的下端面紧密接触的短的内缘部24，在罩部件3的内周壁31的下端面，形成可以咬入上述内缘部24的小三角形的防水用环状肋310。
在上述内缘部24上形成朝向内侧斜上方的固定用环状肋25，该固定用环状肋25，如图6所示，成为具有对应于基座部件1的锥面14的角度的舌片状。
再者，嵌合用部22的内侧和内缘部24的下表面构成为与基座部件1的上述凸缘部15的形状一致的凹入状，因此，利用嵌合用部22的内侧、内缘部24的下表面和固定用环状肋25的内表面划分出末端扩大状的抱持用至腔5。
所谓的末端扩大状是指，从图5中可知，因为固定用环状肋25朝向内侧悬伸而成为底切型，所以成为下端的截面积大于上端的截面积的空间。
在上述面板部20上，在对应于基座部件1的各凹部12的位置，分别突出形成具有可以嵌合于凹部12的顶壁的凸出部(以下称为带顶凸出部)26，在该带顶凸出部26的顶部下表面上，如图6所示，形成与旋合于上述罩部件3的带有内螺纹的筒部32的螺纹部件4的头部下表面接触的较小的防水用肋260。
再者，在面板部20的下表面，在上述下摆部23的内侧，突出形成比它突出高度低且截面为三角形的环状防水肋27，再者，在相当于上述带顶凸出部26的周围的部位和相当于窗孔21的周围的部位，也分别突出形成环状防水肋28，29。
如果说明该第1方案的组装工序，则从图7的分离状态开始，作为第1阶段，把垫部件2组装到基座部件1上作成组件。该工序，可以将压入垫部件2的各带顶凸出部26对位地压入基座部件1的各凹部12，由于基座部件1的外周的凸缘部15推开垫部件2的固定用环状肋25地压入，所以基座部件1的下表面紧密接触于垫部件2的面板部20的表面。同时固定用环状肋25紧贴于锥面14，外周的凸缘部15和锥面14被由嵌合用部内表面、内缘部下表面和固定用环状肋内侧面划分出的末端扩大状的抱持用空腔5包住并夹持固定。因此，组装作业比较容易，由于基座部件1和垫部件2以后不分离，所以在组装线的运送等也容易。
这样组装的组件6成为图5的假想线的状态。因此，接下来，使罩部件3嵌合于组件6，这时的定位可以通过确认处于一体化状态的基座部件1的凹部12和垫部件2的带顶凸出部26的各中心、与罩部件3的带有内螺纹的筒部32处于同一轴线来进行，通过嵌合操作，垫部件2的稍稍要向内侧倒的环状突部220一边变形一边被压入罩部件3的外周壁30和内周壁31之间的间隙，并且垫部件2的嵌合用部22外表面稍稍变形而紧密接触于外周壁内表面。
因此，如果通过垫部件2的带顶凸出部26插入螺纹部件4，旋入从罩部件3的内顶部向下的带有内螺纹的筒部32，则罩部件3、基座部件1和垫部件2紧固在一起。利用由一起紧固得到的多个位置的紧固来实现上下方向的一体化，再者，由于垫部件2的环状突部220通过压入罩部件3的外周壁30和内周壁31之间而阻止水平方向的偏移，所以实现可靠的一体化。
由于这样完成作为图5的实线状态的单体的天线，所以如果把从垫部件2突出的外螺纹轴10插入外板P的固定用孔，旋合螺母进行紧固则向汽车的搭载结束。
在该搭载状态中，如图6的假想线所示，垫部件2的下摆部23强力压接在外板P上而向外倾斜，各环状防水肋27、28、29压扁而与外板P紧密接触。但是，垫部件2的下摆部23的长度止于罩部件3的外周壁30的外面轮廓内，所以垫部件2被罩部件3覆盖隐藏。因此，天线外部形状到下摆为止都保持罩部件3的外形形状。因此可以产生体形非常好，紧凑且流畅的印象。
如上所述，在安装罩部件3时，垫部件2的环状突部220一边变形一边被压入罩部件3的外周壁30和内周壁31之间的间隙，特别的，环状突部220与内周壁31的外表面紧密接触。再者，嵌合用部22的外表面稍稍变形而紧密接触于外周壁内表面。因此，可以可靠地防止水或尘埃从罩部件3的外部侵入。进而，在罩部件3的内周壁下端面具有环状防水肋330，在其由螺纹部件4进行紧固时，咬入垫部件2的内缘部24的上表面。因此，可以进而实现可靠的完全防水。
再者，关于外板P和垫部件2，由于位于垫部件2外周的下摆部23紧密接触于外板P，所以也可以实现第1次的防水、防尘，进而，在垫部件2的下摆部23的内侧，贯穿整周具有环状的防水肋27，并且，由于在带顶凸出部26的附近周围、使基座部件1的外螺纹轴10突出的窗孔21的周围也分别具有防水肋28、29，因此可以可靠地实现2次防水。
实施方式2图8至图12表示本发明的第2方案。
在该实施方式中，天线A也包括支承包含接收或收发用电气部件的电装基板的基座部件1；包入该基座部件1而一体化的垫部件2；和以大致收纳于开口侧外轮廓内的方式内嵌该垫部件2的罩部件3，如图8所示，罩部件3保持该实施方式中实施的造型的姿势，固定设置而使下部接近外板P的表面，由于垫部件2不从罩部件3向外部伸出，所以成为从上方看不到的状态。
在该实施方式中，其特征在于，罩部件3包括内部体3a和盖在上边的外部体3b，垫部件2中除去下摆部23之外的其他大部分内嵌于内部体3a，该垫部件2包住基座部件1。
上述内部体3a，如图10和图11所示，在下部区域经由水平状壁33构成弯曲的开口壁34。在相当于水平状壁33的根部的部位，如图11所示，设置可以咬入垫部件2的嵌合用部和内缘部的交界部位的环状防水肋330。
再者，在内部体3a上，如图10所示，在对应于后述的基座部件1的通孔11的位置，形成带有内螺纹的筒部32。
基座部件1，如图11所示，在多个位置配设贯通板厚的通孔11和凹部12，再者，与第1方案相同，在外周区域具有朝向下方扩展的锥面14和从其下端向外侧突出的凸缘部15。
垫部件2，在图10中，在与基座部件1的下表面紧密接触的面板部20上形成整合于上述通孔11和凹部12的孔200。也可以取代该孔而采用与第1方案相同的结构，即、如图11所示，在对应于基座部件1的凹部12的位置，突出形成大致嵌合于凹部12的带顶凸出部26。
垫部件2，如图9至图11所示，在面板部20的外缘部，具有包括在下表面开口的环状槽221且截面成为大致U字形的嵌合用部22，该嵌合用部22的外轮廓具有对应于由上述水平状壁33和开口壁34形成的环状凹部的轮廓形状。
在嵌合用部22的内侧，经由短内缘部24形成朝向斜上方的固定用环状肋25。
再者，如图10和图11所示，在嵌合用部22的外周下端形成沿水平方向延伸的止动用外凸缘部222，从其基端部位连续设置下摆部23。再者，在垫部件2的面板部20，在上述嵌合用部22的内侧位置，突出形成比下摆部23突出高度低的环状防水肋27。在相当于上述孔200或带顶凸出部26的周围的部位和相当于窗孔21的周围的部位，也分别突出形成环状防水肋28，29。
其他构成与第1方案同样，因此，对相同的部分使用相同的标记，引用于说明中。
如果说明该第2方案的装配工序，则首先，把垫部件2组装到基座部件1上作成组件。该操作，可以将垫部件2的各孔200或带顶凸出部26对位地压入基座部件1的各凹部12，如果基座部件1的外周的凸缘部15推开垫部件2的固定用环状肋25，则基座部件1的下表面紧密接触于垫部件2的面板部20的表面，并且固定用环状肋25紧贴于锥面14，凸缘部15和锥面14夹持固定在抱持用空腔5。因此，组装容易。
接下来，使罩部件3的内部体3a嵌合于这样组装的组件。由于确认处于组装状态的基座部件1的凹部12和内部体3a的带有内螺纹的筒部32处于同一轴线来进行定位，所以压入外凸缘部222直至抵接于开口壁34的下端面。
由于垫部件2的嵌合用部22在截面内具有环状槽221，所以一边缩小地弹性变形一边压入环状凹部，嵌合用部22外表面稍稍变形而紧密接触于开口壁内表面。同时嵌合用部22和内缘部24的上表面发生弹性变形而紧密接触于水平状壁33的下表面，环状防水肋330咬入。
因此，后来，可以通过垫部件2的孔200或带顶凸出部26插入螺纹部件4，旋入带有内螺纹的筒部32，由此罩部件3和基座部件1或进而垫部件2紧固在一起，实现一体化。
此外，外部体3b可以预先盖在内部体3a上，也可以在把上述基座部件·垫片部件组件组装到内部体3a后再盖上。
垫部件2中的下摆部23的尺寸为收纳于外部体3b的壁的内侧的大小，垫部件2被罩部件3覆盖隐藏，因此，天线外部形状到下摆为止都保持罩部件3的外形形状。因此可以产生外形非常好，紧凑且流畅的印象。
如上所述，在安装罩部件3时，垫部件2的嵌合用部22一边变形一边被压入罩部件3，上部区域紧密接触于水平壁下表面，再者，嵌合用部22的外表面稍稍变形而紧密接触于开口壁内表面。因此，可以可靠地防止水或尘埃从罩部件3的外部侵入。进而，在罩部件3的水平壁端面具有环状防水肋330，咬入垫部件2的上表面。因此，可以进而实现可靠的完全防水。
再者，关于外板P和垫部件2，由于位于垫部件2外周的下摆部23紧密接触于外板P，所以可以实现第1次的防水、防尘，进而，在垫部件2的下摆部23的内侧，贯穿整周地具有环状的防水肋27，并且，由于在一起紧固用的各孔200或带顶凸出部26的附近周围、使基座部件1的外螺纹轴10突出的窗孔21的周围也分别具有防水肋28、29，因此可以可靠地实现2次防水。
此外，虽然在第2方案中罩部件3包括内部体3a和外部体3b，但是也可以与第1方案同样地由单一体构成。
工业实用性本发明适用于所希望的流畅的形式的车载用的各种天线。
权利要求
1.一种汽车用天线，具备支承接收或收发用电气部件的基座部件(1)、容纳上述接收或收发用电气部件的罩部件(3)、和由弹性材料制成的垫部件(2)，装备于汽车的外板(P)上，其特征在于，上述垫部件(2)覆盖上述基座部件(1)的下表面部和外周部，同时内嵌于上述罩部件(3)中。
2.如权利要求1所述的汽车用天线，其特征在于，基座部件(1)在外周具有朝向下方扩展的锥面(14)和从该锥面的下端向外侧伸出的凸缘部(15)，垫部件(2)在外周缘附近具有相对于上述罩部件(3)嵌合的嵌合用部(22)，并且具有邻接于上述嵌合用部(22)且与上述锥面(14)相接的固定用环状肋(25)、和由其划分出的末端扩大状的抱持用空腔(5)，上述基座部件(1)的锥面(14)和凸缘部(15)夹持固定在上述末端扩大状的抱持用空腔(5)中。
3.如权利要求1所述的汽车用天线，其特征在于，罩部件(3)具有外周壁(30)和与该外周壁相距规定间隔的内周壁(31)，在上述垫部件(2)上，在可嵌合在上述外周壁(30)内侧的嵌合用部(22)的一部分上，延伸设置有压入上述外周壁(30)和内周壁(31)之间的环状突部(220)。
4.如权利要求3所述的汽车用天线，其特征在于，罩部件(3)在内周壁(31)的下端面具有咬入环状突部(220)附近的垫部件上表面的防水用肋(310)。
5.如权利要求1所述的汽车用天线，其特征在于，基座部件(1)在多个位置具有贯通板厚的通孔(11)和与该通孔同轴的凹部(12)，在上述垫部件(2)上，具有嵌于上述凹部(12)中的带顶凸出部(26)，螺纹部件(4)通过带顶凸出部(26)和通孔(11)延伸至上述罩部件内，旋合于设在罩部件(3)上的带有内螺纹的筒部(32)中，从而垫部件(2)、基座部件(1)和罩部件(3)紧固在一起。
6.如权利要求1所述的汽车用天线，其特征在于，垫部件(2)在下表面具有防水用肋(27)、(28)、(29)。
全文摘要
本发明提供一种汽车用天线，具备良好的防水、防尘性同时可以保持天线形状原有的体形好的外观。具备支承收发用电气部件的基座部件；容纳上述收发用电气部件的罩部件；和由弹性材料制成的垫部件，装备于汽车的外板上，其中，上述垫部件覆盖上述基座部件的下表面部和外周部，同时内嵌于上述罩部件中。
文档编号H01Q1/12GK1856902SQ20048002792
公开日2006年11月1日 申请日期2004年9月22日 优先权日2003年9月26日
发明者馆野好一 申请人:歌拉利旺株式会社