专利名称：汽车用电机三相连接器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车用电机三相连接器，尤其涉及对端子进行改 进的汽车用电机三相连接器。
背景技术：
现有汽车用电机都釆用三相供电，因此需要采用汽车用三相连接器连 接电机和控制器。目前，汽车的发展越来越向着行驶动力性、燃油经济性、 整车安全性以及操纵稳定性的方向发展，以此来满足消费者的需要。为了
满足以上需求，驱动电机越来越向低压大功率方向发展；另外，许多由液 压或机械驱动的执行机构逐步向电机驱动发展，并越来越向低压大功率发 展，例如轮毂电机、转向助力电机、冷却风机等。大功率电机需要使用 大容量的连接器，以满足需求。现有市场上使用的汽车用电机三相连接器 有如下缺点1.汽车电机三相连接器中的端子偏向于集中在12V/40A以 下容量，对大容量的三相电机不适用；2.当较多低压大功率电机出现时， 由于没有相合适端子，而使用两个二端子连接器相结合(二加二形式)代替 三相连接器，或采用一个二端子加一个独立端子结合(二加一形式)代替三 端子连接器，不论从体积还是可靠性都不能得到保证。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题在于提供一种汽车用电机三相连接器， 通过增大连接器中端子的接触面积，从而增加连接器的容量，增大功率； 另外，通过在连接器上的紧固件设置，使该连接器与散热/安装底板紧固 安装。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的汽车用电机三相连接器，包 括一公连接器， 一母连接器，其中公连接器有三个金属端子相互绝缘地设 置于公连接器的绝缘外壳中，母连接器有三个对应的金属端子相互绝缘地 设置于母连接器的绝缘外壳中，其特征在于，
公连接器的各个金属端子的接触端上设有至少一个凹形接触面； 母连接器的各个金属端子的接触端上设有至少 一个接触凸部，分别对
3应于上述公连接器的各个金属端子的至少一个凹形接触面。
通过以上所述技术方案，本实用新型的汽车用电机三相连接器的公连 接器端子和母连接器端子采用曲面接触，与平面接触相比增大了接触面 积，从而增大了公连接器端子和母连接器端子的容量，增大功率，避免采 用两个二端子连接器造成的端子浪费，可以有效实现控制器与大功率三相
电机的直接连接以及可靠稳定运行；同时凹凸配合的设计减小了公连接器 端子与母连接器端子滑出的可能性。
另外，本实用新型的进一步改进在于，所述公连接器绝缘外壳底边设 置紧固卡口，用于与散热/安装底板的紧固安装。
通过在公连接器绝缘外壳底边设置紧固卡口 ，使该汽车用电机三相连 接器与散热/安装底板紧固安装，当发生强烈震动或温度变形时，保证密 封部位不会直接受力；同时当受到外力拨出作用时，公连接器绝缘外壳不 单依靠密封胶粘合作用力及其与安装底板的摩擦力紧固，更可以通过紧固 卡口的锁紧防滑设计，起到核心保护作用。
图l为本实用新型汽车用电机三相连接器一较佳实施例的立体分解
图2为图1实施例中的公连接器外壳的剖面示意图3为图1实施例中的母连接器外壳去掉金属端子的剖面示意图4为根据本实用新型一较佳实施例，显示连接器的公连接器金属端
子和母连接器金属端子相接触状态的放大剖面示意图5为根据本实用新型另一较佳实施例，显示连接器的公连接器金属
端子和母连接器金属端子相接触状态的放大剖面示意图；以及
图6为根据本实用新型又一较佳实施例，显示连接器的公连接器金属
端子和母连接器金属端子相接触状态的放大剖面示意图。
具体实施方式
参考图l,为本实用新型汽车用电机三相连接器一较佳实施例的立体 分解图。该汽车用电机三相连接器包括一公连接器10， 一母连接器20;其 中该公连接器10包含有三个金属端子11以及一绝缘外壳12;母连接器20 包含有三个金属端子21以及一绝缘外壳22。
其中，图2为图1的连接器实施例的公连接器外壳的剖面示意图，显 示该公连接器10内部的结构及其金属端子11插入该公连接器10的绝缘外壳11中的状态。三个金属端子11相互绝缘地设置于绝缘外壳12中；于该 绝缘外壳12的一端设有一限位台阶13,该限位台阶13在公连接器10插 入母连接器20中时用于保证与母连接器20接触到位；在限位台阶13与绝 缘>卜壳12之间设有密封槽14,在公连接器10与散热/安装底板相连时，可 对该密封槽14进行胶灌密封，从而使该汽车用电机三相连接器具备密封防 护功能；该公连接器10的绝缘外壳12的底边设有两个紧固卡口 15，该紧 固卡口 15用于与散热/安装底板紧固安装，当发生强烈震动或温度变形时， 保证密封槽14所在的密封部位不会直接受力，从而保证三相电机的稳定可 靠运行；同时当受到外力拨出作用时，公连接器绝缘外壳不单依靠密封胶 粘合作用力及其与安装底板的摩擦力紧固，更可以通过紧固卡口的锁紧防 滑设计，起到核心保护作用。
图3为图1实施例中的母连接器外壳去掉金属端子的剖面示意图，显 示该母连接器20内部的结构。绝缘外壳22内具有第一容置空间23,供公 连接器10插入，具有三个第二容置空间24,供三个金属端子21相互绝缘 地设置于其中。
图4为根据本实用新型一较佳实施例，显示连接器的公连接器金属端 子和母连接器金属端子相接触状态的放大剖面示意图。公连接器10的金 属端子11的接触端的一面具有一凹形接触面111;母连接器20的金属端 子21的接触端i殳有相对的两个接触凸部211，其中一个接触凸部211对应 于公连接器10的金属端子11的凹形接触面111。在公连接器10的金属端 子11插入母连接器20的金属端子21中时，母连接器20的金属端子21 的一个接触凸部211巧好吻合于公连接器10的金属端子11的凹形接触面 111。
图5为根据本实用新型另 一较佳实施例，显示连接器的公连接器金属 端子和母连接器金属端子相接触状态的放大剖面示意图。公连接器10的 金属端子11的接触端的一面具有一凹形接触面111，母连接器20的金属 端子21的接触端也仅有一面具有一接触凸部211,对应于公连接器10的 三个金属端子11的凹形接触面111;在公连接器10的金属端子11插入母 连接器20的金属端子21中时，母连接器20的金属端子21的接触凸部211 巧好吻合于公连接器10的金属端子11的凹形接触面111。
图6为根据本实用新型又一较佳实施例，显示连接器的公连接器金属 端子和母连接器金属端子相接触的状态的放大剖面示意图。公连接器10
的金属端子11的接触端的两面分别具有两个凹形接触面lll,母连接器20 的金属端子21的接触端的两面也分别具有两个接触凸部211,对应于/>连 接器10的三个金属端子11的接触端的两个凹形接触面111;在公连接器10的金属端子11插入母连接器20的金属端子21中时，母连接器20的金 属端子21的两个相对的接触凸部211巧好吻合于公连接器10的金属端子 11的上下两面的两个凹形4妾触面111。
通过在公连接器的金属端子设置凹形接触面，在母连接器的金属端子 设置接触凸部，使公连接器金属端子和母连接器金属端子的接触由平面接 触转变为曲面接触，从而使连接器的功率增大，满足需求。而且，凹形接 触面积的深浅度可以通过模具调节，从而科学地控制公、母端子间的接触 面积，调节插拨力度。
图4、 5、 6仅给出了本实用新型公连接器10的金属端子11和母连接 器20的金属端子21的接触端相接触的几个较佳的实施例。根据本实用新 型的原理，可以在公连接器IO的三个金属端子11的接触端上设置多个凹 形接触面，同时在母连接器20的三个金属端子21的接触端上设置多个接 触凸部，对应于公连接器10的金属端子11的接触端上的多个凹形接触面。
可以理解的是，上述实施例的详细说明是为了阐述和解释本实用新型 的原理而不是对本实用新型的保护范围的限定。在不脱离本实用新型的主 旨的前提下，本领域的 一般技术人员通过对上述技术方案的所教导的原理 的理解可以在这些实施例基础上做出修改，变化和改动。因此本实用新型 的保护范围由所附的权利要求以及其等同来限定。
权利要求1. 一种汽车用电机三相连接器，包括一公连接器，一母连接器，其中公连接器有三个金属端子相互绝缘地设置于公连接器的绝缘外壳中，母连接器有三个对应的金属端子相互绝缘地设置于母连接器的绝缘外壳中，其特征在于，公连接器的各个金属端子的接触端上设有至少一个凹形接触面；母连接器的各个金属端子的接触端上设有至少一个接触凸部，分别对应于上述公连接器的各个金属端子的至少一个凹形接触面。
2. 如权利要求1所述的连接器，其特征在于，所述公连接器的各个 金属端子的接触端上设有一个凹形接触面；母连接器的各个金属端子的接触端上设有一个接触凸部，对应于上述 公连接器的各个金属端子的 一个凹形接触面。
3. 如权利要求1所述的连接器，其特征在于，所述公连接器的各个 金属端子的接触端上设有一个凹形接触面；母连接器的各个金属端子的接触端上设有两个相对的接触凸部，其中 一个对应于上述公连接器的各个金属端子的 一个凹形接触面。
4. 如权利要求1所述的连接器，其特征在于，所述公连接器的各个 金属端子的接触端的上下两面上设有两个凹形接触面；母连接器的各个金属端子的接触端上设有两个接触凸部，对应于上述 公连接器的各个金属端子的两个凹形接触面。
5. 如权利要求1 4任一所述的连接器，其特征在于，所述公连接器 绝缘外壳底边设置紧固卡口 ，用于与散热/安装底板的紧固安装。
专利摘要本实用新型提供一种汽车用电机三相连接器，包括一公连接器，一母连接器，其中公连接器有三个金属端子相互绝缘地设置于公连接器的绝缘外壳中，母连接器有三个对应的金属端子相互绝缘地设置于母连接器的绝缘外壳中；公连接器的各个金属端子的接触端上设有至少一个凹形接触面；母连接器的各个金属端子的接触端上设有至少一个接触凸部，对应于上述公连接器的各个金属端子的至少一个凹形接触面。公连接器端子和母连接器端子采用曲面接触，与平面接触相比增大了接触面积，从而增大了公连接器端子和母连接器端子的容量，避免采用两个二端子连接器所造成的端子浪费，可以有效实现控制器与大功率三相电机的直接连接以及可靠稳定运行。
文档编号H01R13/02GK201266707SQ20082015379
公开日2009年7月1日 申请日期2008年10月8日 优先权日2008年10月8日
发明者何文花, 峰 高 申请人:上海格尔汽车附件有限公司