专利名称：一种伸缩式电连接器插针的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电连接插针，具体涉及一种伸缩式电连接器插针。
背景技术：
目前，用于轨道交通(动车、地铁、机车)和电动汽车电池箱及充电柜系统的电气连接的电连接器的插针，在连接接触时，会产生很大振动和冲击，对电连接器及电气设备的电接触可靠性有很大的影响，并且连接的电气性能、机械性能、可靠度都比较低。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是克服现有的电连接器在连接接触时，产生的振动和冲击对电连接器及电气设备的电接触可靠性的影响，及电气性能、机械性能、可靠度低等缺陷本实用新型解决其及时问题所采用的技术方案是一种伸缩式电连接器插针，主要包括动触头(I)、外壳体(2)、压缩弹簧(3)、尾触头(4)，其中，外壳体(2)通过螺纹与尾触头连接，压缩弹簧(3)置于外壳体(2)与尾触头(4)连结后形成的腔体内，动触头(I)一端置于外壳体(2 )与尾触头(4 )连结后形成的腔体内。本实用新型所述伸缩式电连接器插针，其中，所述压缩弹簧(3 ) —端与动触头(I)连接、另一端与尾触头(4)连接。本实用新型所述伸缩式电连接器插针，其中，所述动触头(I)在外壳体(2 )与尾触头(4)连结后形成的腔体内轴向移动，外壳体(2)的端部限制了动触头(I)的位移。本实用新型所述伸缩式电连接器插针，主要应用于轨道交通(动车、地铁、机车)和电动汽车电池箱及充电柜系统的电气连接领域，能够实现自动弹触，在连接过程中可抵消振动、冲击的影响，具有电气性能稳定，机械性能良好，连接可靠等特点。本实用新型所述伸缩式电连接器插针，主要采用了弹簧缓振原理，接触体为铜合金表面镀金件，压缩弹簧(3)为碳素弹簧钢丝件，接触端可以是插接式，也可采用端部弹触式。
图I为伸缩式电连接器插针剖面结构示意图；图2为立体结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细的说明本实施例所述伸缩式电连接器插针，如图I所示，主要包括动触头(I)、外壳体
(2)、压缩弹簧(3)、尾触头(4)，其中，外壳体(2)通过螺纹与尾触头(4)连接，压缩弹簧(3)置于外壳体(2)与尾触头(4)连结后形成的腔体内，动触头(I) 一端置于外壳体(2)与尾触头(4)连结后形成的腔体内。本实施例所述伸缩式电连接器插针，其中，所述压缩弹簧(3 ) —端与动触头(I)连接、另一端与尾触头(4)连接。本实施例所述伸缩式电连接器插针，其中，所述动触头(I)在外壳体(2 )与尾触头
(4)连结后形成的腔体内轴向移动，外壳体(2)的端部限制了动触头(I)的位移。本实施例所述伸缩式电连接器插针，主要采用了弹簧缓振原理，接触体为铜合金表面镀金件，压缩弹簧(3)为碳素弹簧钢丝件，接触端可以是插接式，也可采用端部弹触式。以上所述仅为本实用新型的较佳实施方案，凡在本实用新型的精神和原则之内所做的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种伸缩式电连接器插针，其特征在于所述插针主要包括动触头(I)、外壳体(2)、压缩弹簧(3)、尾触头(4)，其中，外壳体(2)通过螺纹与尾触头(4)连接，压缩弹簧(3)置于外壳体(2)与尾触头(4)连结后形成的腔体内，动触头(I) 一端置于外壳体(2)与尾触头(4)连结后形成的腔体内。
2.按照权利要求I所述伸缩式电连接器插针，其特征在于所述动触头(I)在外壳体(2)与尾触头(4)连结后形成的腔体内轴向移动。
3.按照权利要求I所述伸缩式电连接器插针，其特征在于所述压缩弹簧(3)—端与动触头(I)连接、另一端与尾触头(4)连接。
专利摘要一种伸缩式电连接器插针，主要包括动触头(1)、外壳体(2)、压缩弹簧(3)、尾触头(4)，其中，外壳体(2)通过螺纹与尾触头(4)连接，压缩弹簧(3)置于外壳体(2)与尾触头(4)连结后形成的腔体内，动触头(1)一端置于外壳体(2)与尾触头(4)连结后形成的腔体内；本实用新型特别提供的伸缩式电连接器插针，主要应用于轨道交通(动车、地铁、机车)和电动汽车电池箱及充电柜系统的电气连接领域，能够实现自动弹触，在连接过程中可抵消振动、冲击的影响，具有电气性能稳定，机械性能良好，连接可靠等特点。
文档编号H01R13/03GK202749553SQ201220416710
公开日2013年2月20日 申请日期2012年8月21日 优先权日2012年8月21日
发明者张思佳, 单永辉, 于力刚, 孙长涛 申请人:沈阳兴华航空电器有限责任公司