一种新型车充接头装置的制作方法

本实用新型涉及一种车载充电领域的产品，特别是一种新型车充接头装置。

背景技术：

车载充电器是一种常见的应用在汽车上的产品，车载充电器工作原理是：利用汽车上点烟器座输出12V-24V直流电压给车载充电器供电，以集成IC及附属电路稳压输出达到各种手机及数码设备需要的充电额定直流电压来完成充电功能。

现有车载充电器的正极与点烟器座接触导通主要有两种结构方式：方式一)充电器主体采用非导电材料，头部安装一个4到6mm直径的金属头与点烟器的正极非弹性面接触，此金属头通过弹簧顶紧而具备一定行程的弹性活动量，在汽车发生较大震动时能保证与点烟器正极的稳定接触。方式二)充电器主体分前后两段金属件，中间采用非导电材料(如塑料)进行隔离，金属头直接充当正极与点烟器接触，金属头没有弹性伸缩功能，而是通过点烟器座正极弹片夹紧金属头两侧来保证接触导电。

现有技术存在明显不足：其中方式一，需要在产品头部做一个弹性伸缩小正极头，不能保持产品造型的完整性，难以达到美观效果，产品的美观性较差；方式二，必须在正极头做一段16mm到18mm大小直升段，以便于能被点烟器正极弹片夹紧，同样限制了产品外形设计；同时由于正极头没有轴向弹性伸缩量，在汽车发生较强震动时引起车充轴向串动，正极头与点烟器座正极弹片有脱离接触的可能，导致断电、可靠性不高。

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种新的技术方案以解决现存的技术缺陷。

技术实现要素：

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种新型车充接头装置，解决了现有产品美观性差、接头容易松动、抗震性能不足、可靠性差等技术缺陷。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种新型车充接头装置，包括具有中空内腔的接头主体，所述接头主体在其一端设置有伸缩正极头，接头主体的侧部设置有负极弹片。

作为上述技术方案的进一步改进，所述接头主体在其设置伸缩正极头的一端设置有具有中间通孔的端部连接板，所述端部连接板的中间通孔穿置有正极连接柱，所述正极连接柱的一端固定在伸缩正极头上，正极连接柱的另一端限位限位在端部连接板内侧，所述正极连接柱与端部连接板活动连接且正极连接柱伸入接头主体内部的一端端部抵靠有压缩弹簧。

作为上述技术方案的进一步改进，所述伸缩正极头靠近端部连接板一端的径向截面的长度和宽度都大于或等于10mm。

作为上述技术方案的进一步改进，所述伸缩正极头、负极弹片、正极连接柱为导体。

作为上述技术方案的进一步改进，所述接头主体在其侧壁设置有通槽，所述负极弹片两端具有弹性触点，所述弹性触点从接头主体的侧壁通槽中延伸到接头主体外部。

作为上述技术方案的进一步改进，所述端部连接板具有向外突出的导向凸柱，所述伸缩正极头具有配合所述导向凸柱的导向凹槽，所述导向凸柱的外侧壁与导向凹槽的内侧壁的配合实现伸缩正极头伸缩过程中的导向功能。

作为上述技术方案的进一步改进，所述伸缩正极头为外表面为自由曲面的导体，伸缩正极头的导向凹槽底部具有与正极连接柱螺纹配合或过盈配合的连接孔。

作为上述技术方案的进一步改进，所述接头主体在其安装端部连接板的一端内侧壁设置有内螺纹，所述端部连接板在其径向外侧壁设置有配合所述内螺纹的外螺纹，所述端部连接板通过螺纹连接固定在接头主体一端。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供了一种新型车充接头装置，该种新型车充接头装置设置有伸缩正极头和负极弹片，所述伸缩正极头可保证接头在轴向串动过程实现伸缩正极头与点烟器的正极接触，在使用过程负极弹片亦可保持与点烟器的负极接触，整个车充接头装置在使用过程可以保持伸缩正极头、负极弹片的正常接触，接头装置不易松动、抗震更好、可靠性高；另 外，由于整个接头装置的外观上更为统一、美观性更好，用户体验更好。该种新型车充接头装置解决了现有产品美观性差、接头容易松动、抗震性能不足、可靠性差等技术缺陷。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的剖切结构示意图；

图2是本实用新型的局部剖切示意图；

图3是本实用新型在应用状态下的剖切结构示意图。

具体实施方式

以下将结合实施例和附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本实用新型的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本实用新型的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本实用新型保护的范围。另外，专利中涉及到的所有联接/连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少联接辅件，来组成更优的联接结构。本实用新型创造中的各个技术特征，在不互相矛盾冲突的前提下可以交互组合，参照图1、图2、图3。

一种新型车充接头装置，包括具有中空内腔的接头主体1，所述接头主体1在其一端设置有伸缩正极头2，接头主体1的侧部设置有负极弹片3，该种伸缩正极头2的接触部位为其端部最突出的部位，整个伸缩正极头2为一个整体，伸缩正极头2充当车充接头装置的头部并可整体弹性伸缩，与现有产品仅仅通过一个伸缩正极柱不同，该种结构的设计可以使得整个车充接头装置更加美观，整体性更协调，用户的体验更好。

在本实施例中，优选地，所述伸缩正极头2靠近端部连接板4一端的径向截面的长度和宽度都大于或等于10mm。

优选地，所述接头主体1在其设置伸缩正极头2的一端设置有具有中间通孔的端部连接板4，所述端部连接板4的中间通孔穿置有正极连接柱5，所述正极连接柱5的一端固定在伸缩正极头2上，正极连接柱5的另一端限位限位在端部连接板4内侧，所述正极连接柱5与端部连接板4活动连接且正极连接 柱5伸入接头主体1内部的一端端部抵靠有压缩弹簧6。

在本实施例中，优选地，所述伸缩正极头2靠近端部连接板4一端的径向截面的长度和宽度都大于或等于10mm。

优选地，所述伸缩正极头2为外表面为自由曲面的导体，应用起来更美观，有助于增强该产品的市场竞争力。伸缩正极头2的导向凹槽21底部具有与正极连接柱5螺纹配合或过盈配合的连接孔。

在本实施例中，所述伸缩正极头2为呈梭形的导体，外形美观。在实际实施本实用新型的过程中，实施者可以根据需要选择合适的外形形状，如锥形、半球形等，只要基于本实用新型的发明构思，都属于本实用新型的保护范围。

所述伸缩正极头2靠近端部连接板4的一端的尺寸与端部连接板4的尺寸匹配，伸缩正极头2的端部触点与汽车的点烟器正极点接触导通。伸缩正极头2发生伸缩时，伸缩正极头2的接触部与靠近端部连接板4的部分整体伸缩，外观协调美观。

优选地，在本实施例中，所述伸缩正极头2、负极弹片3、正极连接柱5为导体。

优选地，所述接头主体1在其侧壁设置有通槽，所述负极弹片3两端具有弹性触点31，所述弹性触点31从接头主体1的侧壁通槽中延伸到接头主体1外部。

优选地，所述端部连接板4具有向外突出的导向凸柱41，所述伸缩正极头2具有配合所述导向凸柱41的导向凹槽21，所述导向凸柱41的外侧壁与导向凹槽21的内侧壁的配合实现伸缩正极头2伸缩过程中的导向功能；另一方面，导向凸柱41的外侧壁与导向凹槽21内侧壁具有单边0.05mm到0.25mm的间隙，可保证伸缩正极头2在伸缩过程中避免发生大幅度的摆动，导向性能更好，使用手感更佳。

优选地，所述接头主体1在其安装端部连接板4的一端内侧壁设置有内螺纹，所述端部连接板4在其径向外侧壁设置有配合所述内螺纹的外螺纹，所述端部连接板4通过螺纹连接固定在接头主体1一端。

所述螺纹连接仅仅是本实用新型的优选实施例，本实用新型的保护范围并不现定于螺纹连接。

参照图3，在应用时，伸缩正极头2由于压缩弹簧6的作用而具备轴向弹性伸缩功能，车充接头装置插入点烟器座，车充接头装置的伸缩正极头2与点烟器座的正极接触。车充接头装置的负极弹片3卡入点烟器座与点烟器座筒壁(点烟器座负极)接触，负极弹片3被向内挤压而产生向外弹力，该弹力作用于点烟器座筒壁形成轴向摩擦力，接头装置依靠此摩擦力卡紧于点烟器座中，在汽车发生较强震动时，保证整个装置在点烟器座内不发生或只发生轻微发生轴向串动。由于伸缩正极头2具备轴向弹性伸缩功能，在整个装置发生轻微轴向串动时，伸缩正极头2始终保证与点烟器座正极处于接触状态，防震性能好、接触的可靠性高。

以上是对本实用新型的较佳实施进行了具体说明，但本实用新型创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可做出种种的等同变形或替换，这些等同的变形或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。