一种新型动力电池负压化成真空装置的制作方法

本实用新型涉及动力电池生产领域，尤其涉及一种新型动力电池负压化成真空装置。

背景技术：

随着新能源技术的发展及相应市场的越来越广泛，锂离子方形动力电池由于具有电压高、能量高、循环使用次数多、存储时间长等优点，在大中型电动设备和汽车上运用越来越广泛，方形动力电池生产制作工艺要求越来越高，性能要求越来越高，安全性越来越重要。由于电池开口化成时会产气体并溢出部分电解液（开口化成可避免气体在电池内部积聚导致电池膨胀，外壳发鼓、变形），而这些溢出的电解液以及气化电解液的气体全部被抽出去之后，不但会对后面的控制模组造成腐蚀损坏，使得其使用寿命短，而且会影响控制模组的气密性；此外，传统的电池化成时，排液不便，而且真空不可控，从而不可靠。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述缺点，提供一种新型动力电池负压化成真空装置。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种新型动力电池负压化成真空装置，包括

用于吸取动力电池负压化成过程中产生的气体以及溢出电解液的柔性吸嘴模组，其包括框架、可相对上下移动地连接于所述框架的吸嘴、连接于所述吸嘴上端的储液杯、固定连接于所述框架上的汇流管，所述储液杯通过与汇流管联接；

控制模组，其包括从左到右依次连接的低真空调压阀、第一气控阀、汇流块、第二气控阀、高真空调压阀，还包括正调压阀、控制阀、泄压阀、真空过滤器，所述汇流块上连接有数显压力表，所述正调压阀一端连接于正压源，另一端连接所述控制阀，所述控制阀另一端同时与所述第一气控阀、第二气控阀的左端连接，所述泄压阀两端分别连接于所述汇流管的左端与真空过滤器，所述低真空调压阀的左端与高真空调压阀的右端均连接于真空源;

分离过滤模组，其包括用于对所述气体与溢出电解液进行分离过滤并对所述气体进行干燥的气液分离过滤器以及连接于所述气液分离过滤器下端的集液杯，所述气液分离过滤器的左右两端分别连接于所述汇流管的右端与汇流块。

还包括柔性管路装置，所述柔性管路装置包括耐腐蚀柔性软管以及快速接头，所述气液分离过滤器与泄压阀均通过所述柔性管路装置与汇流管连接，所述汇流块也通过所述柔性管路装置与气液分离过滤器连接，所述控制模组也通过所述柔性管路装置连接。

所述柔性吸嘴模组还包括可上下移动地连接于所述框架的吸杆，所述吸嘴与储液杯分别固定连接于所述吸杆的下端与上端，所述吸嘴与框架之间设置有弹簧。

所述气液分离过滤器包括气液分离过滤部以及干燥部。

本实用新型的有益效果为：本实用新型包括相互连接的柔性吸嘴模组、控制模组以及分离过滤模组三模组，任何一模组出现问题，可以只替换该部分，而无需更换整个设备，从而实现设备模组化，能降低生产成本；此外，采用本实用新型动力电池负压化成真空装置，能去除电池化成时产生的气体，且溢出的电解液绝大部分都会被重新注入电池内，只有很少一部分进入柔性管路内被排出，所以泄露率低，从而保证了电池性能的稳定性与一致性；抽真空时速度快，而且抽真空可控，从而可靠；气液分离过滤器能充分分离进入柔性管路的气体与电解液，并对所述气体进行干燥，且该部分电解液经过滤后会被收集进入集液杯而排出，从而能避免后续的控制模组受到电解液的腐蚀，并保证控制模组的气密性，从而使得控制模组的使用寿命大大延长；且所述三模组通过耐腐性柔性软管与快速接头连接，从而安装维护更加方便，而且气密性也能得到进一步保证。

附图说明

图1为本实用新型动力电池负压化成真空装置整体示意图；

图2为本实用新型动力电池负压化成真空装置柔性吸嘴模组放大立体示意图；

图3为根据图2中D部分的放大示意图；

图4为本实用新型动力电池负压化成真空装置控制模组放大立体示意图。

具体实施方式

如图1、2、3、4所示，本实用新型动力电池负压化成真空装置包括

用于吸取动力电池A负压化成过程中产生的气体以及溢出电解液的柔性吸嘴模组1，其包括框架11、可相对上下移动地连接于所述框架11的吸嘴12、连接于所述吸嘴12上端的储液杯13、固定连接于所述框架11上的汇流管14，所述储液杯13通过管路15与汇流管14联接；

控制模组2，其包括从左到右依次连接的低真空调压阀21、第一气控阀22、汇流块23、第二气控阀24、高真空调压阀25，还包括正调压阀26、控制阀27、泄压阀28、真空过滤器29，所述汇流块23上连接有数显压力表20，所述正调压阀26一端连接于正压源B，另一端连接所述控制阀27，所述控制阀27另一端同时与所述第一气控阀22、第二气控阀24的左端连接，所述泄压阀28两端分别连接于所述汇流管14的左端与真空过滤器29，所述低真空调压阀21的左端与高真空调压阀25的右端均连接于真空源C;

分离过滤模组3，其包括用于对所述气体与溢出电解液进行分离过滤并对所述气体进行干燥的气液分离过滤器31以及连接于所述气液分离过滤器31下端的集液杯32，所述气液分离过滤器31的左右两端分别连接于所述汇流管14的右端与汇流块23。

在本实施例中，所述控制阀27与第一、第二气控阀22、24的控制连接方式采用公知方式，故不在此详细说明。

在本实施例中，较佳的，本实用新型动力电池负压化成真空装置还包括柔性管路装置，所述柔性管路装置包括耐腐蚀柔性软管4以及快速接头（图未示），所述气液分离过滤器31与泄压阀28均通过所述柔性管路装置与汇流管14连接，所述汇流块23也通过所述柔性管路装置与气液分离过滤器31连接，所述控制模组2也通过所述柔性管路装置连接。采用柔性管路装置即采用耐腐蚀柔性软管4以及快速接头连接，既可保证可靠的气密性，不会造成泄露，而且安装更快捷方便，维护也方便。

在本实施例中，所述柔性吸嘴模组1还包括可上下移动地连接于所述框架的吸杆16，所述吸嘴12与储液杯13分别固定连接于所述吸杆16的下端与上端，所述吸嘴12与框架11之间设置有弹簧17。

较佳的，所述气液分离过滤器31包括气液分离过滤部以及干燥部（图未示），其可为公知技术,故不在此详细说明。

电池负压化成时，打开控制模组的控制阀27，使第二气控阀24与正压源B接通，从而第二气控阀24打开并与真空源C接通而进行抽真空，使得吸嘴12紧贴动力电池A的注液孔，吸取动力电池A化成时所产生的气体以及溢出的电解液，所述电解液大部分存于所述储液杯13中，气体以及很少部分的电解液进入耐腐蚀柔性软管4中，抽真空时，所述数显压力表20进行抽取真空值实时读取并进行控制信号传输，实现自动控制，从而抽真空速度快，且最大压力值可通过高真空调压阀25进行调节控制，从而抽真空可控，可靠性高；所述气液分离过滤器31的气液分离过滤部充分分离所述气体与电解液，所述电解液以及细微的杂质经过滤后进入集液杯32，然后经集液杯32被排出去，从而排液方便；所述气体依然存于耐腐蚀柔性软管4中，此时，干燥部作用，将管路中的气体以及因为电解液带来的湿气进行干燥，经干燥后的气体被抽真空抽出，从而，进入后面控制模组2的只有干燥气体，从而不会对控制模组2造成腐蚀，如此，不但大大延长了控制模组2的使用寿命，而且保证了控制模组2的气密性；当负压化成后完成后，泄压阀28打开，使真空过滤器29与大气接通，然后往耐腐蚀性柔性软管4内输入正压空气，储液杯13内的电解液会再次被注入动力电池A注液孔内，从而能提高动力电池A的性能，并保持动力电池A性能的稳定性与一致性；当动力电池A整个真空系统压力与外界大气压力均衡时，吸嘴12与动力电池A准备脱离，而因为泄压阀28连接了真空过滤器29，从而可以避免在泄压的时候，给柔性吸嘴模组1以及动力电池A带去不必要的杂质；此时，关闭泄压阀28，并通过断开控制阀27与第二气控阀24的连接而使第二气控阀24闭合，从而阻断高真空调压阀25与真空源C的接通，然后打开控制阀27与第一气控阀22的连接，使第一气控阀22打开，从而使低真空调压阀21与真空源C导通，低真空的压力通过低真空调压阀21控制调整，然后通过耐腐蚀柔性软路4，使柔性吸嘴模组1中的吸嘴12产生轻微的负压气体，所述轻微的负压气体使少许残留的未返回动力电池A中的电解液全部回收到气液分离过滤器31中，以防在吸嘴12与动力电池A脱离过程中残留电解液滴落动力电池A 上，污染动力电池A。动力电池A完全脱离后，关闭控制阀27，使整个真空系统关闭。下次化成重复上述动作。

在本实施例中，可以采用串联或并联的方式扩展动力电池A的数量，即一次性加工的动力电池A数量可以根据需要设置。

上述左右方位描述中，以图中柔性吸嘴模组1所在为左，控制模组2所在为右。