一种碰撞断电保护装置的制作方法

本实用新型属于汽车安全技术领域，具体而言，涉及一种碰撞断电保护装置。

背景技术：

随着科技的不断发展，电动交通工具正逐步走入人们的生活中，例如电动车自行车、电动汽车、卡车、公交车等等。正因如此，人们对于这些交通工具的安全问题也越来越重视。当这些工具发生事故或者线路短路等意外情况，就会导致汽车内部电流过大，容易发生火灾或触电等二次灾害。所以，需要一种能在紧急情况下快速断电的装置来保证安全。

中国专利公开号CN201410097406公开了一种碰撞断电保护装置，包括壳体、固定于所述壳体内的保险片、点火装置和能量传递件，所述能量传递件设置于所述点火装置和所述保险片之间，用于传递所述点火装置的能力击断所述保险片，从而实现紧急断电。这种碰撞断电保护装置仅适用于低压电路的断电，因为在高压大电路中，切断后的保险片距离很近，强电流会击穿空气继续供电，无法实现大电流电路的切断。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种能够同时适用于低压电路与高压电路的碰撞断电保护装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：

一种碰撞断电保护装置，包括第一金属端子、第二金属端子、保险片、点火装置和壳体，所述第一金属端子的第二端和所述第二金属端子的第二端固定设在所述壳体内，所述第一金属端子的第一端与所述第二金属端子的第一端伸出所述壳体，并与外部所需保护的电路电连接；所述第一金属端子的第二端和第二金属端子的第二端均与所述保险片电连接；

所述壳体内有供所述保险片移动的通道，所述保险片设于所述通道的第一端，所述保险片中部沿所述保险片运动的反方向延伸有第一柱体，与所述通道第一端相邻并与所述保险片运动方向垂直的壳体内壁面上设有与所述第一柱体相配合的槽，所述第一柱体与所述槽紧密配合形成有用于传递所述点火装置能量并推动所述保险片远离所述第一金属端子与所述第二金属端子的空腔，所述点火装置部分位于所述空腔内。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

第一金属端子的一端与第二金属端子的一端伸出壳体与外部电路电连接，同时，第一金属端子的另一端和第二金属端子的另一端均与所述保险片电连接，此时外部电路处于通路状态。当发生意外或者车内电路短路时，点火装置在所述空腔内引爆并产生大量气体，大量气体推动所述保险片在通道内移动，保险片与第一金属端子和第二金属端子分离，外部电路断路从而使车断电。由于保险片移动后与第一金属端子和第二金属端子分离有一定距离，在高电压情况下不会产生空气击穿现象，所以同时适用于低压电路与高压电路。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的爆炸图；

图2是根据本实用新型实施例的整体装配图；

图3是根据本实用新型实施例的第一个方向的剖面图；

图4是根据本实用新型实施例的第二个方向的剖面图；

图5是根据本实用新型实施例的点火装置示意图；

图中各附图标记如下所示：

101——第一金属端子，102——第二金属端子，201——第一壳体，202——第二壳体，300——点火装置，301——两芯电极，302——药管，303——短路环，400——保险片，401——柱体，402——第一柱体，500——空腔。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个、三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

图1为根据本实用新型实施例的爆炸视图，如图1和图2所示，碰撞断电保护装置包括第一金属端子101、第二金属端子102、保险片400、点火装置300和壳体，其中壳体可采用绝缘材料，壳体包括第一壳体201和第二壳体202，二者通过铆接或者螺栓连接固定。第一金属端子101的第二端和第二金属端子102的第二端固定在壳体内，第一金属端子101的第一端和第二金属端子102的第一端伸出壳体，并与外部所需保护的电路电连接。第一金属端子101的第二端和第二金属端子102的第二端与保险片400电连接，此时外部所需保护的电路通过第一金属端子101、保险片400和第二金属端子102形成了通路。

如图1和图3所示，第一金属端子101的第二端和第二金属端子102的第二端设有凹槽，保险片400上与两个凹槽对应的位置设有与凹槽相适配的两个柱体（401），保险片400上的两个柱体401分别插入对应的凹槽中，第一金属端子101和第二金属端子102分别与保险片400通过上述方式电连接。

图3是根据本实用新型实施例的第一个方向的剖面图，其中箭头所示方向为点火装置300引爆后保险片400的运动方向。如图1和图3所示，壳体内有供保险片400移动的通道，保险片400设置在通道第一端，保险片400的中部沿保险片400运动的反方向延伸有第一柱体402，与通道第一端相邻并与保险片400运动方向垂直的壳体内壁面上设有与第一柱体402相配合的槽，第一柱体402与槽紧密配合形成空腔500，点火装置300部分设在空腔500内。

如图4和图5所示，点火装置300包括两芯电极301，与两芯电极301连接的药管302，药管302内装有起爆药剂。点火装置300固定设置在壳体内，其药管302设置在空腔500内，其两芯电极301伸出壳体并与外部的点火信号控制装置电连接。

当发生碰撞等意外情况时，车辆的点火信号控制装置发出一个点火信号，使药管302内的起爆药剂起爆并在短时间内产生大量气体。大量气体在空腔500内形成强大的气压，该气压推动保险片400向通道第二端移动，保险片400在移动过程中，保险片400与第一金属端子101和第二金属端子102逐渐分离，最终第一金属端子101与第二金属端子102均与保险片400分离，外部所需保护的电路断路使得车辆断电，防止了由车内电路引起的二次伤害。

两芯电极301设有短路环303，短路环303对两芯电极301进行短路，可以在本碰撞断电保护装置在装载在车上之前对点火装置300进行保护，防止因为静电等意外因素误触发点火装置300。当需要使用本实用新型装置时，两芯电极301会被插上插头，插头将短路环303顶开，两芯电极301不再短路，本装置可以正常使用。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。