一种汽车用电子驻车刹车系统电缆的制作方法

本实用新型涉及电缆、电线技术领域，尤其涉及一种汽车用电子驻车刹车系统电缆。

背景技术：

电缆是由一根或多根相互绝缘的导体和外包绝缘保护层制成，将电力或信息从一处传输到另一处的导线。通常是由几根或几组导线(每组至少两根)绞合而成的类似绳索的电缆，每组导线之间相互绝缘，并常围绕着一根中心扭成，整个外面包有高度绝缘的覆盖层。电缆具有内通电，外绝缘的特征。传感器线缆耐油性能优异，韧性好，耐磨，耐寒(耐低温)，耐水，耐老化，耐酸碱，耐气候，使用寿命长，抗紫外线以及能量释放等许多优异的功能。适用于油污，低温环境极其恶劣场合。

随着工业电子系统、电气自动化的发展，对电缆的要求越来越高。汽车用电子驻车刹车系统用线一般包括电源线与传感器线，且要求耐高温、耐用实用等性能，基于此，研究一种汽车用电子驻车刹车系统用线及电缆显得尤为重要。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种实用、耐用的汽车用电子驻车刹车系统电缆。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种汽车用电子驻车刹车系统电缆，其特征在于，包括电缆本体，所述电缆本体内包括传感器用电缆线、电源用电缆线与缆芯，所述传感器电缆线为一体的圆与电源用电缆线相互外切，所述缆芯位于电源用电缆线中心且围绕外部均匀外切有5个相同大小的缆芯。

作为本实用新型的优选方式之一，所述电缆本体整体采用无纺布绕包，外绕绝缘层。

作为本实用新型的优选方式之一，所述传感器用电缆线为合金材料制成。

作为本实用新型的优选方式之一，所述电源用电缆线包括导体、麦拉带、聚烯烃三层结构，所述最内层导体外部缠绕一层麦拉带，最外层为聚烯烃。

本实用新型相比现有技术的优点在于：本实用新型传感器用电缆线采用的是合金材料，弯折性强，电源用电缆线导体外缠绕一层麦拉带，然后外层是聚烯烃(150度耐温材料)，耐高温，2根车轮速度传感器用线采用退扭原理，增加机械性能，整体无纺布绕包，方便加工，外绕绝缘层，耐油污、酸碱水解。

附图说明

图1是本实用新型电缆的结构示意图；

图2是本实用新型电缆的装配图。

具体实施方式

下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

实施例一：

参见图1、图2：一种汽车用电子驻车刹车系统电缆，包括电缆本体1，所述电缆本体1内包括传感器用电缆线2、电源用电缆线3与缆芯4，所述传感器用电缆线2为两根采用扭合缠绕的方式绞合而成为一体，所述电源用电缆线3 包括导体、麦拉带、聚烯烃三层结构，所述最内层导体外部缠绕一层麦拉带，最外层为聚烯烃，所述传感器电缆线2为一体的圆与电源用电缆线3相互外切，所述缆芯4位于电源用电缆线中心且围绕外部均匀外切有5个相同大小的缆芯 4。

优选的，所述电缆本体1整体采用无纺布绕包，外绕绝缘层。

优选的，所述传感器用电缆线2为合金材料制成。

本实用新型相比现有技术的优点在于：本实用新型传感器用电缆线采用的是合金材料，弯折性强，电源用电缆线导体外缠绕一层麦拉带，然后外层是聚烯烃(150度耐温材料)，耐高温，整体无纺布绕包，方便加工，外绕绝缘层，耐油污、酸碱水解。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。