本公开涉及电动汽车电池箱体领域，具体地，涉及一种电动汽车电池箱的底板、具有该底板的电池箱和使用该电池箱的电动汽车。
背景技术：
电池箱作为电池模块的承载体，对电池模块的安全工作和防护起着关键作用，是电动汽车的一个重要的零部件组成。动力电池系统与整车之间存在大量的电连接，以保障并监控动力电池系统的安全运行，因此在电池箱体外部设置许多功能件接口，如高压插电口、通讯孔等，通常将接口安装在安装板上，再将该安装板固定于电池箱外壁的适当位置上，装配工序耗时较长，不利作业效率的提高。
技术实现要素：
本公开的目的是提供一种电动汽车电池箱的底板、具有该底板的电池箱和使用该电池箱的电动汽车，该底板的结构紧凑，集成度高，节省装配工时。
为了实现上述目的，本公开提供一种电动汽车电池箱的底板，所述底板上凸出形成有安装板，所述安装板上开设有用于安装功能件接口的安装孔。
可选地，所述安装孔包括用于安装高压插电口的第一安装孔，和/或用于安装通讯口的第二安装孔，和/或用于安装冷却水管的进水管接口和出水管接口的第三安装孔。
可选地，所述安装板垂直地从所述底板的一侧边缘凸出。
可选地，所述底板形成为矩形板，具有依次连接的第一边缘、第二边缘、第三边缘和第四边缘，所述底板的内侧设置有从所述第一边缘沿宽度方向朝向所述第三边缘延伸的第一加强板。
可选地，所述第一加强板上间隔开设有多个用于固定电池的第一固定孔，且所述第一固定孔沿所述第一加强板的延伸方向均匀分布。
可选地，所述底板的外侧设置有沿所述第一边缘延伸的第二加强板和沿所述第三边缘延伸的第三加强板。
可选地，所述底板的外侧还设置有多条沿长度方向间隔设置的安装梁，所述安装梁沿宽度方向延伸，且两端关于所述长度方向对称地形成有突出于所述底板的耳板，所述耳板上开设有第二固定孔。
可选地，所述底板与所述安装板通过冲压冷轧钢板一体成型。
基于上述技术方案，本公开还提供一种电池箱，具有底板，所述底板为本公开提供的电动汽车电池箱的底板。
基于上述技术方案，本公开还提供一种电动汽车，具有电池箱，所述电池箱为本公开提供的电池箱。
通过上述技术方案，底板上凸出形成有用于安装功能件接口的安装板，并且在该安装板上开设有对应于该接口的安装孔，作业人员仅需将功能件接口直接安装在该安装板上即完成装配，节省工序，提高操作效率。
本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
图1是本公开具体实施方式提供的电动汽车电池箱的底板的立体图；
图2是本公开具体实施方式提供的电动汽车电池箱的底板的主视图；
图3是本公开具体实施方式提供的电动汽车电池箱的底板的仰视图。
附图标记说明
1 底板 2 安装板
11 第一边缘 12 第二边缘
13 第三边缘 14 第四边缘
21 第一安装孔 22 第二安装孔
23 第三安装孔 110 第一固定孔
111 第一加强板 112 第二加强板
113 第三加强板 150 第二固定孔
151 耳板
具体实施方式
以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“内、外”是指相应零部件轮廓的内和外。
如图所示，一种电动汽车电池箱的底板1，底板1上凸出形成有安装板2，安装板2上开设有用于安装功能件接口的安装孔。因此作业人员仅需将功能件接口直接安装在该安装板2上即完成装配过程，节省工序，提高操作效率。
具体地，根据动力电池系统内部各模块的设置，上述功能件接口可以为动力电池系统内各元件的接口，安装板2上则相应地开设有用于安装该接口的安装孔，例如，在如图1至图3所示的实施方式中，安装孔包括用于安装高压插电口的第一安装孔21，用于安装通讯口的第二安装孔22，和用于安装冷却水管的进水管接口和出水管接口的第三安装孔23。除上述优点外，将该多个接口均设置于安装板2上也有助于保持电池箱的整体美观。
为方便上述接口与外部的连接，安装板2垂直地从底板1的一侧边缘凸出。
在实际使用中，底板1可以具有任意适当的形状，例如可以形成为矩形，具有依次连接的第一边缘11、第二边缘12、第三边缘13和第四边缘14，底板1的内侧设置有从第一边缘11沿宽度方向朝向第三边缘13延伸的第一加强板111，从而增加底板1的强度，避免在行车过程中，因震动、碰撞等因素而发生形变导致底板1的安全防护等级降低，影响动力电池系统的安全运行。
进一步地，第一加强板111上间隔开设有多个用于固定电池的第一固定孔110，且第一固定孔110沿第一加强板111的延伸方向均匀分布，以保证底板1上各部件的结构紧凑。第一加强版既能够起到支撑底板1的作用，又能够用于固定动力电池，节省电池箱整体的制作和装配成本。在实际使用中，可以根据动力电池系统的整体设计、动力电池的类型、数量和排布等因素选择第一加强板111的数目。
详细地，底板1的外侧设置有沿第一边缘11延伸的第二加强板112和沿第三边缘13延伸的第三加强板113以进一步加强底板1的强度，第二加强板112和第三加强板113的延伸方向与第一加强板111的延伸方向互相垂直，由此在底板1的长度方向上和宽度方向上均形成对底板1的保护。需要指出的是，本公开所说的“长度方向”是以第一边缘11和第三边缘13的延伸方向为基准定义的，“宽度方向”是以第二边缘12和第四边缘14的延伸方向为基准定义的，以上定义仅用作方便描述，不能理解为限制，也不指定底板1在“长度方向”的尺寸一定大于其在“宽度方向”的尺寸。
在本实施方式中，底板1的外侧还设置有多条沿长度方向间隔设置的安装梁15，安装梁15沿宽度方向延伸，且两端关于长度方向对称地形成有突出于底板1的耳板151，耳板151上开设有第二固定孔150以用于将底板1固定在车辆上，同时能够对底板1起到进一步保护的作用。
为了实现底板1的轻量化，底板1与安装板2通过冷轧钢板冲压一体成型，冷轧钢板具有良好的冲压延展性能，强度和刚度均较高，因此选择较薄的板材即能够满足底板1的强度和刚度需求，减轻电池系统的整体重量。除此之外，冲压制件能够保证较高的尺寸精度，提升底板1的互换性，适于进行批量生产。
基于上述技术方案，本公开还提供一种电池箱，具有底板，底板1为本公开提供的的电动汽车电池箱的底板1。由于该电池箱具有本公开提供的底板1，因此同样具有上述优点，在此不再赘述。
基于上述技术方案，本公开还提供了一种电动汽车，具有电池箱，电池箱为本公开提供的电池箱。
以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。