三合一天线的制作方法

本实用新型涉及天线技术领域，尤其是涉及一种三合一天线。

背景技术：

随着社会的发展，汽车已经成为了人们日常生活中必不可少的交通工具，车辆的数量也越来越多，车辆发生意外的情况也时有发生。当车辆发生意外时，人们往往需要在得知车辆的精确位置后，才能在第一时间赶到现场对车辆中的人进行救助，这样才能将车辆发生意外所造成的损失降到最低。

为了解决这个问题，人们发明了一种车辆急救平台和急救盒子，急救盒子需要安装在车辆上，当车辆发生意外时，人们只需要按一下急救盒子上的救助按键。那么急救盒子通过天线就会将救助信号发送给急救平台，救助信号包括位置信息，急救人员通过急救平台从而得知发生意外的车辆，以及其精确的位置信息，从而及时开展相关的救助。但是很多时候，车辆发生意外的地方都是很偏僻的地方，并且无线信号不是很好，特别是在车辆发生意外的过程中将天线损坏，从而导致不能将急救信号发送出去，这样就给急救带来了困难，也会进一步造成损失。

技术实现要素：

为了克服上述问题，本实用新型向社会提供一种使用方便、无线信号好、在任何情况下都可以发送无线信号的三合一天线。

本实用新型的技术方案是：提供一种三合一天线，包括外壳，还包括设置在所述外壳中的主天线、副天线和卫星定位天线，所述主天线、所述副天线和所述卫星定位天线通过导线分别与位于所述外壳外部的第一插接头、第二插接头和第三插接头电性连接。

作为对本实用新型的改进，所述主天线包括主环状部和凸出部，所述凸出部的一端与所述主环状部电性连接，所述凸出部的另一端位于所述主环状部形成的包围圈中，所述凸出部的另一端的端部和两侧部分别与所述主环状部有一定的间隙。

作为对本实用新型的改进，所述主天线一次成型。

作为对本实用新型的改进，所述副天线包括副环状部、第一条状部和第二条状部，所述第一条状部和所述第二条状部设置在所述副环状部的两侧，并且所述第一条状部的一端和所述第二条状部的一端分别与所述副环状部电性连接。

作为对本实用新型的改进，所述第一条状部的另一端远离所述副环状部的方向延伸并成弯曲回折状，所述第二条状部的另一端向远离所述副环状部的方向延伸。

作为对本实用新型的改进，所述主天线和所述副天线用来接收2G、3 G或4 G信号。

作为对本实用新型的改进，所述主天线和所述副天线设置在第一电路板上。

作为对本实用新型的改进，所述卫星定位天线设置在第二电路板上。

作为对本实用新型的改进，所述第三插接头位于所述第一插接头和所述第二插接头之间。

本实用新型由于采用了主天线、副天线和卫星定位天线，卫星定位天线用于接收卫星定位信息，主天线和副天线用于发送或接收无线信号，如2G、3 G或4 G信号；当车辆发送意外时，主天线和副天线都没有损坏，那么就会通过主天线发送救助信号，救助信号包括精确的位置信息，当主天线损坏时，那么就会通过副天线发送救助信号，不管用哪种天线发送救助信号，都会使急救人员通过急救平台得知发生意外的车辆，并及时开展相关的救助，降低相关的损失，具有使用方便、无线信号好、在任何情况下都可以发送无线信号等优点。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图。

图2是图1的分解结构示意图。

图3是图2中第一电路板上主天线和副天线的布局示意图。

其中：1.外壳；11.上壳；12.下壳；2.主天线；21.主环状部；22.凸出部；3.副天线；31.第一条状部；32.副环状部；33.第二条状部；4.第一电路板；5.第二电路板；6.导线；7.第一插接头；8.第二插接头；9.第三插接头。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语中“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”、“相连”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型的具体含义。

请参见图1至图3，图1至图3所揭示的是一种三合一天线，包括外壳1，还包括设置在所述外壳1中的主天线2、副天线3和卫星定位天线（图中不可见），所述主天线2、所述副天线3和所述卫星定位天线通过导线6分别与位于所述外壳1外部的第一插接头7、第二插接头8和第三插接头9电性连接。

本实施例中，所述主天线2包括主环状部21和凸出部22，所述凸出部22的一端与所述主环状部21电性连接，所述凸出部22的另一端位于所述主环状部21形成的包围圈中，并且所述凸出部22的另一端的端部和两侧部分别与所述主环状部21有一定的间隙。这样设计的好处是，增加了所述主天线2接收或发送无线信号的强度，也就是说，这种结构的所述主天线2比普通天线接收或发送信号的效果更好，而且这种结构的所述主天线2可以接收或发送2G、3 G或4 G信号。所述主天线2一次成型，一次成型的好处是生产工序简单和使用方便，或者所述凸出部22的一端与所述主环状部21焊接。

本实施例中，所述副天线3包括副环状部32、第一条状部31和第二条状部32，所述第一条状部31和所述第二条状部32设置在所述副环状部32的两侧，并且所述第一条状部31的一端和所述第二条状部32的一端分别与所述副环状部32电性连接。所述第一条状部31的另一端远离所述副环状部32的方向延伸并成弯曲回折状，所述第二条状部32的另一端向远离所述副环状部32的方向延伸。这样设计的好处是，增加了所述副天线3接收或发送无线信号的强度，也就是说，这种结构的所述副天线3比普通天线接收或发送信号的效果更好，而且这种结构的所述副天线3可以接收或发送2G、3 G或4 G信号。所述副环状部32和所述弯曲回折状位于同一侧，所述副天线3一次成型，一次成型的好处是生产工序简单和使用方便。

本实施例中，所述主天线2和所述副天线3设置在第一电路板4上，所述卫星定位天线设置在第二电路板5上，所述第一电路板4成六边形，所述主天线2和所述副天线3依照所述第一电路板4的形状设置。所述第二电路板5和所述第一电路板4相邻设置在一起，并且所述第三插接头9位于所述第一插接头7和所述第二插接头8之间，也就是说，连接所述第一插接头7和所述第二插接头8的导线6位于两侧，而连接所述第三插接头9的导线6位于中间。

本实施例中，所述外壳1包括上壳11和下壳12，所述上壳11和所述下壳12可拆卸地卡扣在一起。需要说明的是，所述第一插接头7、所述第二插接头8和所述第三插接头9是常见的电插接头，所述第一插接头7、所述第二插接头8和所述第三插接头9的结构可以相同，也可以不相同，具体结构在根据实际情况进行选择，在这里不再介绍。

本实用新型由于采用了所述主天线2、所述副天线3和所述卫星定位天线，所述卫星定位天线用于接收卫星定位信息，所述主天线2和所述副天线3用于发送或接收无线信号，如2G、3 G或4 G信号；当车辆发送意外时，所述主天线2和所述副天线3都没有损坏，那么就会通过所述主天线2发送救助信号，救助信号包括精确的位置信息，当所述主天线2损坏时，那么就会通过所述副天线3发送救助信号，不管用哪种天线发送救助信号，都会使急救人员通过急救平台得知发生意外的车辆，并及时开展相关的救助，降低相关的损失，具有使用方便、无线信号好、在任何情况下都可以发送无线信号等优点。

需要说明的是，针对上述各实施方式的详细解释，其目的仅在于对本实用新型进行解释，以便于能够更好地解释本实用新型，但是，这些描述不能以任何理由解释成是对本实用新型的限制，特别是，在不同的实施方式中描述的各个特征也可以相互任意组合，从而组成其他实施方式，除了有明确相反的描述，这些特征应被理解为能够应用于任何一个实施方式中，而并不仅局限于所描述的实施方式。