本实用新型涉及一种双GPS/BD导航与移动通信三合一天线。
背景技术：
随着车载导航与定位的迅速普及，车载GPS/BD导航仪已经非常普遍，很多车上会需要两套导航设备，一套是车上用于导航定位的设备，另一套是远程车联网实现车辆的远程跟踪和定位等功能的设备。相应地就需要两个GPS/BD天线。同时，车辆还需要实现通信功能，要求车载天线支持移动通信功能，即天线需要包含2G/3G频段。
目前一般的做法是使用两个天线，一个天线是GPS/BD导航与移动天线二合一天线，另一个天线是GPS/BD天线。这种方法存在天线整体成本较高的问题。另外，在车上天线安装空间与位置受限的情况下，安装也很不方便。
另外一个方案是使用GPS/BD天线与移动通信二合一天线，然后再使用3dB功分器，把导航信号分成两路，分别支持主机导航与车辆网的远程跟踪定位。但是这存在一个问题，就是如果其中一路出现异常(例如开路或短路时)，另一路将不能正常工作。
技术实现要素：
本实用新型的目的就是要提供一种双GPS/BD导航与移动通信三合一天线。
本实用新型采用如下技术方案：
一种双GPS/BD导航与移动通信三合一天线，包括上半外壳、2G/3G天线、GPS/BD天线、GPS/BD放大器、屏蔽罩、双面胶一、下半外壳、双面胶二、2G/3G天线连接器、GPS天线连接器一和GPS天线连接器二。
其中，GPS/BD天线与放大器连接，GPS/BD放大器板焊接在屏蔽罩上，这三个部件构成GPS/BD天线模块，双面胶一把GPS/BD天线模块粘贴在2G/3G天线上，另外，GPS天线连接器一和GPS天线连接器二分别焊接在GPS/BD放大器板子上。2G/3G天线连接器与2G/3G天线焊接在一起。双面胶二的一面粘贴在下半外壳上。
2G/3G天线由两块PCB组成，即水平与垂直两部分。目的在于减小天线的整体尺寸。天线频率覆盖低频824MHz至960MHz和高频1710MHz至2170MHz。在频段内，电压驻波比小于2.0，天线效率大于40％。GPS/BD天线是单馈点陶瓷介质天线，右旋圆极化。与其连接的GPS/BD放大器为双输出低噪声放大器，两路输出完全对称，可以两路同时加直流电压供电，也可以单路加直流电压供电。由于内部含有自动切换开关，所以任何一路出现故障，另外一路不受影响，可以正常工作。
本设计中，单根天线同时支持2G/3G通信和两路GPS/BD导航定位，而且两路GPS/BD导航定位信号独立，任何一路故障不影响另外一路工作，便于在车内狭窄的空间安装使用。
附图说明：
附图1是本实用新型的爆炸分解示意图；
图中，1是外壳上半，2是2G/3G天线，3是GPS/BD天线，4是GPS/BD放大器，5是屏蔽罩，6是双面胶1；7是外壳下半，8是双面胶2，9是2G/3G天线连接器，10是GPS天线连接器1，11是GPS天线连接器2。
具体实施方式：
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步说明：
图1中，1是外壳上半、2是2G/3G天线、3是GPS/BD天线、4是GPS/BD放大器、5是屏蔽罩、6是双面胶一、7是外壳下半、8是双面胶二、9是2G/3G天线连接器、10是GPS天线连接器一、11是GPS天线连接器二；
其中GPS/BD天线3与放大器4连接，GPS/BD放大器板焊接在屏蔽罩5上，这三个部件构成GPS/BD天线模块；
双面胶一6把GPS/BD天线模块粘贴在2G/3G天线2上，另外，2G/3G天线连接器、GPS天线连接器一10和GPS天线连接器二11分别焊接在GPS/BD放大器板子上。2G/3G天线连接器与2G/3G天线焊接在一起。双面胶8一面粘贴在7外壳下半上。
2G/3G天线2由水平与垂直两块PCB组成。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。