新型车用电磁开关线圈架的制作方法

本实用新型涉及一种电磁开关零部件，尤其涉及一种新型车用电磁开关线圈架。

背景技术：

传统的车用电磁开关，将铜插片插接到线圈架上时，不能采用自动焊接工艺，只能采取传统电磁阀人工沾锡工艺焊接，焊接效率低，而如果要采取自动焊接，则需要在线圈架上增加其他的保护结构，不仅改变了产品的外形尺寸，而且还浪费了线圈架空间和材料。

技术实现要素：

本实用新型实施例所要解决的技术问题在于，针对传统的车用电磁开关，将铜插片插接到线圈架上时，只能采取传统电磁阀人工沾锡工艺焊接，焊接效率低，如果采取自动焊接，则需要改变产品的外形尺寸，而且还浪费线圈架空间和材料的问题，提出了一种新型车用电磁开关线圈架。

为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种新型车用电磁开关线圈架，该新型车用电磁开关线圈架包括：线圈架，包括圈筒以及分别设置于圈筒两端的前挡板和后挡板，前挡板的表面一角上设置有插片槽，插片槽内设置有二极管卡位，用于放置二极管，二极管卡位的两侧连通两个竖直设置的二极管伸出槽，两个铜插片分别固定于两个二极管伸出槽的端部，通过工装压入过盈配合卡死。

其中，插片槽为方槽。

其中，两个铜插片通过其自身的倒刺固定于两个二极管伸出槽的端部。

其中，从接插件内延伸出的线束分别与两个铜插片和微动开关连接。

其中，电磁开关的外层轭铁上开设有开口，线束通过开口与两个铜插片连接。

实施本实用新型实施例，具有如下有益效果：本实用新型的新型车用电磁开关线圈架，在保证产品的外形尺寸不改变的情况下，在线圈架上设计固定铜插片槽，在装铜插片后可以与线束漆包线一起自动焊接，提高焊接效率，节省了线圈架空间和材料。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型提供的一种新型车用电磁开关线圈架的侧视结构示意图；

图2是图1的俯视结构示意图；

图3是电磁开关外部结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了一种新型车用电磁开关线圈架，请参见图1、图2以及图3，图1是本实用新型提供的一种新型车用电磁开关线圈架的侧视结构示意图；图2是图1的俯视结构示意图；图3是电磁开关外部结构示意图。该新型车用电磁开关线圈架包括：线圈架10、圈筒11、前挡板12、后挡板13、插片槽14、二极管卡位15、二极管伸出槽16、铜插片17、接插件18、线束19、微动开关20、电磁开关21以及开口22。

本新型车用电磁开关线圈架包括线圈架10，包括圈筒11以及分别设置于圈筒11两端的前挡板12和后挡板13。

前挡板12的表面一角上设置有插片槽14，插片槽14内设置有二极管卡位15，用于放置二极管。在本实用新型中，插片槽14的形状优选为方槽。

二极管卡位15的两侧连通两个竖直设置的二极管伸出槽16，两个铜插片17通过其自身的倒刺分别固定于两个二极管伸出槽16的端部，通过工装压入过盈配合卡死。

从接插件18内延伸出的线束19分别与两个铜插片17和微动开关20连接。电磁开关21的外层轭铁上开设有开口22，线束19通过开口22与两个铜插片17连接。

本实用新型的新型车用电磁开关线圈架，在不改变产品外形尺寸的前提下，充分利用外形结构，避免在线圈架上增加其它结构，节约了成本；无需使用传统电磁阀人工沾锡工艺，可采用自动焊接工艺，降低焊接时间，提高了焊接效率。

实施本实用新型实施例，具有如下有益效果：本实用新型的新型车用电磁开关线圈架，在保证产品的外形尺寸不改变的情况下，在线圈架上设计固定铜插片槽，在装铜插片后可以与线束漆包线一起自动焊接，提高焊接效率，节省了线圈架空间和材料。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。