充电连接器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种充电连接器，并且更具体地，涉及一种配合到在车辆上设置的车辆侧入口中的充电连接器。
【背景技术】
[0002]随着环境意识的提高和担心，以利用从安装在车辆上的蓄电池供给的电力来驱动电机从而行驶的电动车辆(诸如电动车辆(EV)和混合动力电动车(HEV))已经变得普及。为了应对对于这样的电动车辆的基础设施的加强，正在执行充电装置的扩充。下面将参考图13和14说明设置在充电装置上的传统的充电连接器。
[0003]如图13所示，传统的充电连接器100包括:连接器配合部101，其配合到匹配车辆侧入口(未示出)；连接器外壳110，其容纳连接器配合部101 ;旋转杠杆120，其使连接器配合部101在配合方向上朝着车辆侧入口滑动；和解除杠杆130，其在连接器配合部101在配合方向上滑动的状态下锁定旋转杠杆120，并且解除旋转杠杆120的锁定状态。
[0004]连接器外壳110包括:连接器容纳部111，其容纳连接器配合部101 ;手柄112，其由操作者握持；和杠杆装接部113，旋转杠杆120装接于该杠杆装接部113，杠杆装接部113设置在连接器容纳部111与手柄112之间。
[0005]容纳在连接器容纳部111内的连接器配合部101中设置有供电端子103，该供电端子103连接到设置在车辆侧入口中的受电端子(未示出)。在连接器容纳部111中，连接器配合部101由螺旋弹簧104朝着杠杆装接部113偏压。
[0006]如图14所示，杠杆装接部113内侧设置有滑动槽122，该滑动槽122在配合移除方向上以可滑动方式支撑旋转杠杆120的轴121。如图13所示，旋转杠杆120的轴121与滑块部107 —起以可滑动方式设置在配合移除方向上，所述滑块部107覆盖从连接器配合部101内的供电端子(未不出)向外延伸的电线105。
[0007]传统的充电连接器100以这样的方式配合到车辆侧入口:将连接器配合部101插入到车辆侧入口内，然后在握持手柄112的同时拉动旋转杠杆120 (旋转操作)，从而使连接器配合部101 (供电端子103)和滑块部107 (电线105)滑动，使得连接器配合部101完全配合到车辆侧入口。
[0008]当将充电连接器100从车辆侧入口移除时，向下推解除杠杆130，使得连接器配合部101由于螺旋弹簧104的偏压力而从车辆侧入口移除。
[0009]引用列表
[0010]专利文献
[0011]专利文献I:JP H10-275653 A
【发明内容】
[0012]然而，在传统的充电连接器100中，如果诸如雨水或凝结水这样的水进入连接器外壳110，则水沿着连接器外壳110的内表面通过，并且可能进一步进入且停留在支撑旋转杠杆120的轴121的滑动槽122内。
[0013]更具体地，停留在滑动槽122中的水可能在冬天结冰，这阻止了旋转杠杆120的轴121在滑动槽122中滑动。结果，充电连接器100可能不能配合到车辆侧入口或者不能从车辆侧入口移除。
[0014]已经做出了本发明以解决传统问题。本发明的目的是提供一种充电连接器，即使水进入滑动槽，该充电连接器也能够配合到车辆侧入口以及从车辆侧入口移除，并且能够防止水在滑动槽中结冰。
[0015]为了解决上述问题，根据本发明的第一方面的充电连接器包括:连接器外壳；解除杠杆，该解除杠杆以可滑动方式设置在所述连接器外壳中；滑动突起，该滑动突起设置在所述连接器外壳和所述解除杠杆中的一者中；滑动槽，该滑动槽设置在所述连接器外壳和所述解除杠杆中的另一者中，所述滑动突起插入到该滑动槽中，所述滑动突起在该滑动槽中滑动，使得由该滑动槽以可滑动方式引导所述解除杠杆；和排水槽，该排水槽设置在所述滑动槽的底部上，并且向下延伸以贯通所述滑动槽的所述底部。
[0016]优选地，所述排水槽包括:前槽，该前槽在配合方向上朝着车辆侧入口位于所述滑动槽中；和后槽，该后槽在移除方向上与所述车辆侧入口相反地位于所述滑动槽中。
[0017]优选地，所述滑动槽由在所述连接器外壳的内表面上突出的突出壁围绕，并且优选地，所述排水槽分割所述突出壁的下壁面。
[0018]在根据本发明的第一方面的充电连接器中，由于排水槽贯通插入滑动突起的滑动槽的底部，所以能够将沿着连接器外壳的内表面经过的、并且进一步进入滑动槽的、诸如雨水或凝结水这样的水从排水槽排出，从而防止水停留在滑动槽中。因此，由于能够防止水在滑动槽内结冰，所以即使水进入滑动槽，充电连接器也能够配合到车辆侧入口和从车辆侧入口移除。
【附图说明】
[0019]图1是图示出根据实施例的充电连接器的整体透视图。
[0020]图2是图示出根据实施例的充电连接器的纵截面图。
[0021]图3是图示出根据实施例的充电连接器的内部的透视图。
[0022]图4是图示出根据实施例的充电连接器的内部的透视图。
[0023]图5是图示出根据实施例的壳体和解除杠杆的一部分的透视图。
[0024]图6(a)是图示出根据实施例的壳体和解除杠杆的一部分的纵截面图，并且图6(b)是图示出根据实施例的壳体和解除杠杆的一部分的横截面图。
[0025]图7是用于说明根据实施例的充电连接器的操作(在插入操作之前)的视图。
[0026]图8是用于说明根据实施例的充电连接器的操作(在插入操作期间)的视图。
[0027]图9是用于说明根据实施例的充电连接器的操作(在插入操作期间)的视图。
[0028]图10是用于说明根据实施例的充电连接器的操作(完全配合状态)的视图。
[0029]图11是用于说明根据实施例的充电连接器的操作(在移除操作期间)的视图。
[0030]图12是用于说明根据实施例的充电连接器的操作(在移除操作期间)的视图。
[0031]图13是图示出传统的充电连接器的内部的纵截面图。
[0032]图14是图示出传统的充电连接器的一部分的透视图。
【具体实施方式】
[0033]下面将参考【附图说明】根据实施例的充电连接器I。这里，在下面的附图的说明中，利用相同或相似的参考标号来表示相同或相似的元件。需要注意的是:在图中示意性地示出各个元件，并且图中的尺寸比率与实际比率不同。从而，需要根据下面的说明来考虑具体尺寸。另外，各个附图可能包括等同但是尺寸比率不同的元件。
[0034]参考图1至6说明根据实施例的充电连接器I的构造。
[0035]这里，为了方便说明，将充电连接器I的朝着配合的车辆侧入口 90的一侧(图1至3中的左侧和图4中的右侧)定义为“顶端侧”，并且将朝着顶端侧的方向定义为“配合方向FD”。另外，将充电连接器I的与车辆侧入口 90相反的另一侧(图1至3中的右侧和图4中的左侧)定义为“后侧”，并且将朝着后侧的方向定义为“移除方向SD”。
[0036]如图1至4所示，充电连接器I配合到设置有受电侧端子(未示出)的车辆侧入口 90，使得对安装在车辆上的蓄电池充电。充电连接器I装接于从供电装置(未示出)延伸的电线W (未示出)的顶端。
[0037]充电连接器I包括作为一对分割体的连接器外壳3A、3B，其形成为大致镜像对称形状，并且以使得各个缘面互相面对的方式连接。连接器外壳3A、3B包括壳体5和从壳体5的后方倾斜地延伸从而由操作者握持的手柄7。
[0038]壳体5在其前侧设置有配合到车辆侧入口 90内的连接器配合部10。切口 11形成在连接器配合部10的外周面上。连接器配合部10容纳供电侧端子(未示出)，该供电侧端子连接到车辆侧入口 90内的受电侧端子(未示出)。注意:供电侧端子(未示出)的布置和其它规格与它们的相应类别的标准一致，并且在这里省略其说明。
[0039]从连接器配合部10延伸的电线W布置在壳体5内的下侧上。电线W贯通手柄7，并且露出于外部。壳体5在其上侧包括锁定臂20、配合检测臂30、解除杠杆40和杠杆保持臂50。
[0040]如图5和6所示，壳体5在其上侧的内表面上设置有横向延长的滑动槽6，解除杠杆40的滑动突起48插入到该滑动槽6内，滑动槽6在解除