限位板组合而成，通过限位板与固定块的配合实现限位，加上螺丝固定安装实现更加牢固的连接。
[0050]进一步的，所述固定条的左右两侧边沿分别设有加强板，所述加强板与第一连接板相互垂直。
[0051]由上述描述可知，固定条的左右两侧边沿分别设有加强板，可加强固定条的强度，防止电动汽车在行驶过程中强大震动时产生的压力，更好的保护电池箱包的结构。
[0052]进一步的，所述第一固定块和第二固定块的形状为正方体。
[0053]由上述描述可知，所述第一固定块和第二固定块的形状为正方体，在生产过程中因外形为规则，故制作较为便利。
[0054]进一步的，所述第一限位板和第三限位板的垂直截面的形状为等腰直角三角形；所述第二限位板的垂直截面的形状为正方形。
[0055]由上述描述可知，第一限位板和第三限位板的垂直截面的形状为等腰直角三角形，第一限位板和第三限位板的直角边分别与第二限位板的边长连接，形成三角结构更为牢固。
[0056]请参照图1-5，本实用新型的实施例一为:
[0057]本实用新型提供的一种安装结构，包括电池箱包1、固定条3和容纳电池的电池包壳体2，所述电池箱包1包括底板11，所述电池包壳体2固定于电池箱包1内的底板11上；
[0058]所述电池包壳体2为长方形盒体，所述电池包壳体2包括侧面和底面，所述电池包壳体2的侧面设有开口，所述电池包壳体2通过底面与电池箱包底板11连接；
[0059]所述电池包壳体2开口的侧面边沿相对设有第一安装耳21和第三安装耳22 ;
[0060]所述电池包壳体2上开口对应的侧面设有第二安装耳23 ；
[0061]所述电池箱包底板11上设有第一固定块111和第二固定块112 ;
[0062]所述固定条3的一端与第一安装耳21、第一固定块111依次固定连接，所述固定条3的另一端与第三安装耳22固定连接；
[0063]所述第二安装耳23与第二固定块112固定连接。
[0064]其中，上述固定条与安装耳、固定块之间的具体固定连接方式如下:
[0065]所述固定条的一端上设有第一通孔；所述第一安装耳设有第二通孔；所述第一固定块上设有第三通孔；螺丝依次穿过第一通孔、第二通孔和第三通孔使固定条、第一安装耳和第一固定块固定连接；
[0066]所述固定条的另一端上设有第四通孔，所述第三安装耳设有第五通孔，螺丝穿过第四通孔和第五通孔使固定条的另一端与第三安装耳固定连接；
[0067]所述第二安装耳设有第六通孔，所述第二固定块上设有第七通孔，螺丝穿过第六通孔和第七通孔使第二安装耳与第二固定块固定连接。
[0068]上述的电池的正极柱和负极柱的朝向与电池包壳体开口方向一致。在安装过程中，便于电池连接线的连接及更换，无需将电池包壳体拆下。所述固定条设置在所述电池的正极柱与负极柱之间。可实现更好的固定电池位置，防止电动汽车行驶过程中，前后移动导致的电池偏移。
[0069]上述的第一安装耳具体的结构为:第一安装耳为能容纳第一固定块大小的第一连接件，所述第一连接件由水平截面为正方形的第一连接板以及所述第一连接板的三条相连的边延伸出的第一限位板、第二限位板和第三限位板组合而成；所述第一连接板与第一固定块固定连接；所述第二安装耳与第一安装耳的结构相同；所述第二安装耳包括第二连接板；所述第二连接板与第二固定块固定连接。其中通过限位板与固定块的配合实现限位，加上螺丝固定安装实现更加牢固的连接。
[0070]对上述的固定条进一步的改进，具体为:在固定条的左右两侧边沿分别设有加强板，所述加强板与第一连接板相互垂直，可加强固定条的强度，防止电动汽车在行驶过程中强大震动时产生的压力，更好的保护电池箱包的结构。
[0071]上述的第一固定块和第二固定块的形状为正方体，在生产过程中因为外形为规则的形状，所以在制作过程较为便利，可提高生产效率；对于产品的尺寸控制方面也提供了便利。上述的第一限位板和第三限位板的垂直截面的形状为等腰直角三角形；第二限位板的垂直截面的形状为正方形。第一限位板和第三限位板的直角边分别与第二限位板的边长连接，形成三角结构更为牢固。
[0072]综上所述，本实用新型提供的一种安装结构，在传统的电池箱包的基础上增加了电池包壳体，该电池包壳体是用来放置电池，通过固定条与设置在电池包壳体上的第一安装耳和第二安装耳固定连接，使得电池可以固定在电池包壳体内，即使电池包壳体设有开口，电动汽车在行驶过程中，电池也不会前后或左右移动；通过固定条的一端与第一安装耳、第一固定块依次固定连接，第二安装耳与第二固定块固定连接，使得电池包壳体可以固定在电池箱包的底板上。本实用新型提供安装结构，拆装方便、结构牢固、维修方便且成本低。
[0073]以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【主权项】
1.一种安装结构，其特征在于，包括电池箱包、固定条和容纳电池的电池包壳体，所述电池箱包包括底板，所述电池包壳体固定于电池箱包内的底板上； 所述电池包壳体为长方形盒体，所述电池包壳体包括侧面和底面，所述电池包壳体的侧面设有开口，所述电池包壳体通过底面与电池箱包底板连接； 所述电池包壳体开口的侧面边沿相对设有第一安装耳和第三安装耳； 所述电池包壳体上开口对应的侧面设有第二安装耳； 所述电池箱包底板上设有第一固定块和第二固定块； 所述固定条的一端与第一安装耳、第一固定块依次固定连接，所述固定条的另一端与第三安装耳固定连接； 所述第二安装耳与第二固定块固定连接。2.根据权利要求1所述的一种安装结构，其特征在于，所述固定条的一端上设有第一通孔；所述第一安装耳设有第二通孔；所述第一固定块上设有第三通孔；螺丝依次穿过第一通孔、第二通孔和第三通孔使固定条、第一安装耳和第一固定块固定连接； 所述固定条的另一端上设有第四通孔，所述第三安装耳设有第五通孔，螺丝穿过第四通孔和第五通孔使固定条的另一端与第三安装耳固定连接； 所述第二安装耳设有第六通孔，所述第二固定块上设有第七通孔，螺丝穿过第六通孔和第七通孔使第二安装耳与第二固定块固定连接。3.根据权利要求1所述的一种安装结构，其特征在于，所述电池的正极柱和负极柱的朝向与电池包壳体开口方向一致。4.根据权利要求3所述的一种安装结构，其特征在于，所述固定条设置在所述电池的正极柱与负极柱之间。5.根据权利要求1所述的一种安装结构，其特征在于，所述第一安装耳为能容纳第一固定块大小的第一连接件，所述第一连接件由水平截面为正方形的第一连接板以及所述第一连接板的三条相连的边延伸出的第一限位板、第二限位板和第三限位板组合而成；所述第一连接板与第一固定块固定连接；所述第二安装耳与第一安装耳的结构相同；所述第二安装耳包括第二连接板；所述第二连接板与第二固定块固定连接。6.根据权利要求5所述的一种安装结构，其特征在于，所述固定条的左右两侧边沿分别设有加强板，所述加强板与第一连接板相互垂直。7.根据权利要求5所述的一种安装结构，其特征在于，其特征在于，所述第一固定块和第二固定块的形状为正方体。8.根据权利要求7所述的一种安装结构，其特征在于，其特征在于，所述第一限位板和第三限位板的垂直截面的形状为等腰直角三角形；所述第二限位板的垂直截面的形状为正方形。
【专利摘要】本实用新型涉及电动汽车领域，尤其涉及一种安装结构。在传统的电池箱包的基础上增加了电池包壳体，该电池包壳体是用来放置电池，通过固定条与设置在电池包壳体上的第一安装耳和第二安装耳固定连接，使得电池可以固定在电池包壳体内，即使电池包壳体设有开口，电动汽车在行驶过程中，电池也不会前后或左右移动；通过固定条的一端与第一安装耳、第一固定块依次固定连接，第二安装耳与第二固定块固定连接，使得电池包壳体可以固定在电池箱包的底板上。本实用新型提供安装结构，拆装方便、结构牢固、维修方便且成本低。
【IPC分类】H01M2/10
【公开号】CN205016600
【申请号】CN201520826439
【发明人】古伦华, 朱仲舒, 吴佳雨
【申请人】中科动力（福建）新能源汽车有限公司
【公开日】2016年2月3日
【申请日】2015年10月23日