悬置安装结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆配件技术领域，具体地，涉及一种悬置安装结构。
【背景技术】
[0002]车辆有非常多的零部件，例如散热器等，在大多数情况下，很多零部件是通过悬置连接件和车辆的车架连接。现有的悬置连接件结构无法保证零部件安全、可靠、方便地连接到车辆的车架上，继而会影响到零部件的使用寿命。例如，在卡车的散热器悬置连接方式中，传统的散热器悬置安装结构会在车架和散热器支架间设置橡胶软垫隔振，以通过该橡胶软垫隔振。其中，橡胶软垫仅仅以螺纹连接的方式分别与车架、散热器支架相连。装配时，需要将弹性软垫上的安装孔和车架上的安装孔一一对应，并通过螺栓一一装配连接，装配过程复杂，此外，在散热器的设计布置中，散热器支架常需要布置在相对于车架较高的位置，相应地，软垫的尺寸需要设计较大，重量和成本都很高，并且体积较大的软垫通常仅仅由几组螺栓连接，连接不可靠，会引起散热器悬置的失效，进而导致散热器疲劳损坏，泄漏冷却液，损坏发动机等严重影响整车使用寿命的问题，并存在安全隐患，同时，由此引发的散热器损坏问题给车辆的维护也造成了负担。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种悬置安装结构，该悬置安装结构装配简单，且连接可靠。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型提供一种悬置安装结构，该悬置安装结构包括第一基体、第二基体和悬置连接件，所述第一基体连接到所述悬置连接件的上部，该悬置连接件的下部连接到所述第二基体，其中，所述悬置连接件下部的一端具有插接部，另一端具有连接部，所述第二基体上具有对应的插接槽和安装部，所述插接部插入到所述插接槽中，所述连接部与所述安装部通过紧固件可拆卸地连接。
[0005]优选地，所述悬置连接件包括上连接板、下连接板以及位于所述上连接板和下连接板之间的弹性垫，所述第一基体连接到所述上连接板上，所述插接部和连接部形成于所述下连接板上。
[0006]优选地，所述下连接板的一端延伸超出所述弹性垫以形成所述插接部，所述第二基体上设置有L形挡板，该L形挡板与第二基体的表面之间形成所述插接槽。
[0007]优选地，所述插接部上设置有楔块，该楔块与所述L形挡板的内表面接触以引导所述插接部插入到所述插接槽中。
[0008]优选地，所述下连接板的另一端延伸超出所述弹性垫以形成所述连接部。
[0009]优选地，所述下连接板的下表面上具有滑块，所述第二基体上具有对应的滑槽，所述滑块插入到所述滑槽中以便能够沿所述滑槽滑动。
[0010]优选地，所述滑块位于所述插接部和连接部之间，且包括在所述插接部和连接部的延伸方向上彼此间隔的第一滑块和第二滑块，所述第二基体上的所述滑槽包括对应的第一滑槽和第二滑槽。
[0011]优选地，该悬置连接件整体上形成为几字形结构，该几字结构包括向上凸出的第一连接段，以及从所述第一连接段的两端向下并向两侧延伸的第二连接段和第三连接段，所述第一基体可拆卸地连接到所述第一连接段上，所述插接部和连接部分别形成于所述第二连接段和第三连接段上。
[0012]优选地，所述第一基体为散热器，所述第二基体为车架。
[0013]通过上述技术方案，通过悬置连接件一端的插接部，以及另一端的连接部，使得悬置连接件首先与第二基体插接后，再通过另一端的连接部固定连接到第二基体上，节省安装时间，提高装配效率，且由于该插接部增大了和第二基体的接触面积而增强了连接的可靠性、安全性。
[0014]本实用新型的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【附图说明】
[0015]附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
[0016]图1是本实用新型优选实施方式提供的悬置安装结构的剖视结构示意图；
[0017]图2是本实用新型优选实施方式提供的悬置连接件的剖视结构示意图；
[0018]图3是本实用新型优选实施方式提供的悬置安装结构中的第二基体的剖视结构示意图。
[0019]附图标记说明
[0020]10第一基体 20第二基体 21插接槽
[0021]22安装部23 L形挡板 24滑槽
[0022]241第一滑槽 242第二滑槽 30几字形结构
[0023]301第一连接段302第二连接段303第三连接段
[0024]31插接部32连接部33上连接板
[0025]34下连接板 35弹性垫36楔块
[0026]38滑块381第一滑块 382第二滑块
【具体实施方式】
[0027]以下结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
[0028]在本实用新型中，使用的方位词如“前、后”是相对于插接板安装到插接槽时的移动方向而言的，具体地，插接板朝向插接槽插入的方向为前方，而插接板从插接槽中拔出的方向为后方，另外，“内、外”是相对于悬置连接件而言的，即朝向悬置连接件的中心位置为内侧，而远离悬置连接件的中间位置为外侧，其中，X，Y，Z的方向为按照附图的图面方向的笛卡尔坐标系确定。
[0029]如图1至图3所示，本实用新型提供一种悬置安装结构，包括第一基体10、第二基体20和悬置连接件，第一基体10连接到悬置连接件的上部，该悬置连接件的下部连接到第二基体20，其中为了实现本实用新型的目的，本实用新型中所提供的悬置连接件下部的一端具有插接部31，另一端具有连接部32，第二基体20上具有对应的插接槽21和安装部22，插接部31插入到插接槽21中，连接部32与安装部22通过紧固件可拆卸地连接。
[0030]其中，第一基体10可以为散热器、发动机或车辆其他需要安装的部件，而第二基体20可以为车架或其他固定支架。对于本发明提供悬置连接件和悬置安装结构的应用领域的各种变形均应落在本实用新型的保护范围中。
[0031]因此，通过悬置连接件下部的一端的插接部31，以及另一端的连接部32，和第二基体20上分别与插接部31和连接部32对应的插接槽21以及安装部22的相互配合，使得悬置连接件一端的插接部31首先插接至第二基体20上的插接槽21中后，再通过另一端的连接部32通过紧固件固定连接到第二基体20的安装部22上，可实现快速安装与拆卸，节省工时，此外，由于该插接部31增大了和第二基体20的接触面积从而增强了连接的可靠性、安全性。
[0032]作为一种优选实施方式，悬置连接件包括上连接板33、下连接板34以及位于上连接板33和下连接板34之间的弹性垫35，第一基体10连接到上连接板33上，插接部31和连接部32形成于下连接板34上。这样，可以通过具有弹性的弹性垫35对第一基体10起到隔振的作用，安全性更好。
[0033]其中，为了稳定连接第一基体10和悬置连接件，可以采用两种连接方式完成:一是如图1所示的上连接板33上具有光孔，弹性垫35上和光孔对应的位置具有螺栓孔，螺栓穿过第一基体10、光孔并插入至螺栓孔后，通过上连接板33下表面上焊接的螺母拧紧；二是还可以上连接板33上具有螺纹孔，弹性垫35上和螺纹孔对应的位置具有螺栓孔，螺栓穿过第一基体10、螺纹孔并插入至螺栓孔后，通过螺栓和螺纹孔配合拧紧。对于这两种方式以及其他本领域技术人员能够想到的方式，均应落在本实用新型的保护范围中。
[0034]进一步地，下连接板34的一端延伸超出弹性垫35以形成插接部31，S卩，插接部31位于弹性垫35的外侧且形成为板状形状，相对现有的悬置安装结构中的螺栓连接在弹性垫的下侧而言，具有以下各个方面的优点:首先，极大优选了装配和拆卸的环境，使得装配和拆卸能够在悬置连接件的正面进行操作；其次，简化了弹性软垫的结构，不必在弹性垫35上和安装孔对应的位置处开孔以供螺栓插入，还保证了弹性垫的可靠性；另外，相对于螺栓连接方式而言，板状的插接部31和第二基体20的接触面积更大，增强了连接的可靠性。
[0035]第二基体20上设置有L形挡板23，该L形挡板23与第二基体20的表面之间形成插接槽21，即插接槽21形成为三面开口、三面包围的结构以供插接部31插入，进而限制悬置连接件沿Z向移动，以及朝前移动。具体地，该L形挡板23包括长度与下连接板34和下述的楔块的厚度之和大致相同的短板，以及长度和楔块的长度大致相同的长板，该L形挡板的宽度可以和下连接板34的宽度相同，且优选为