电动汽车入网的方法、装置及系统的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种电动汽车入网的方法、装置和系统。该方法包括：接收电网调度中心发送的入网请求；将入网请求转发至用户终端；接收用户终端针对入网请求生成的反馈信息以及车载终端发送的电动汽车信息，其中，反馈信息包括：同意入网、不同意入网；根据反馈信息、电动汽车信息、采集到的充放电设备信息生成充放电策略；将充放电策略反馈至电网调度中心。本发明解决了现有的入网技术缺乏电动汽车用户与电网中心的互动，导致电动汽车用户不能灵活的实现电动汽车入网的问题。
【专利说明】
电动汽车入网的方法、装置及系统
【技术领域】
[0001]本发明涉及互联网领域，具体而言，涉及一种电动汽车入网的方法、装置及系统。
【背景技术】
[0002]电动汽车与电网互动技术(V2G)是指，当混合电动车或是纯电动车步骤运行的时候，通过连接到电网的电动马达将能量输给电网，反过来，当电动车的电池需要充满时，电流可以从电网中提取出来给电池的技术，这种新型电网技术，体现了电动汽车与电网之间能量的高速、双向、可控的优点。电动汽车可以响应电力调度指令在用电高峰时期向电网放电，在用电低谷时从电网充电，实现削峰填谷以及提供备用和调频等辅助功能，保证电网的安全稳定经济运行。
[0003]这里需要说明的是，现有的入网技术缺乏用户与电网中心的互动，导致用户不能灵活的实现电动汽车入网。
[0004]针对现有的入网技术缺乏电动汽车用户与电网中心的互动，导致电动汽车用户不能灵活的实现电动汽车入网的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
【发明内容】
[0005]本发明的主要目的在于提供一种电动汽车入网的方法、装置和系统，以解决现有的入网技术缺乏电动汽车用户与电网中心的互动，导致电动汽车用户不能灵活的实现电动汽车入网的问题。
[0006]为了实现上述目的，根据本发明实施例的一个方面，提供了一种电动汽车入网的方法。该方法包括:接收电网调度中心发送的入网请求；将入网请求转发至用户终端；接收用户终端针对入网请求生成的反馈信息以及车载终端发送的电动汽车信息，其中，反馈信息包括:同意入网、不同意入网；根据反馈信息、电动汽车信息、采集到的充放电设备信息生成充放电策略；将充放电策略反馈至电网调度中心。
[0007]为了实现上述目的，根据本发明实施例的另一方面，提供了一种电动汽车入网的装置。该装置包括:第一接收单元，用于接收电网调度中心发送的入网请求；转发单元，用于将入网请求转发至用户终端；第二接收单元，用于接收用户终端针对入网请求生成的反馈信息以及车载终端发送的电动汽车信息，其中，反馈信息包括:同意入网、不同意入网；处理单元，用于根据反馈信息、电动汽车信息、采集到的充放电设备信息生成充放电策略；反馈单元，用于将充放电策略反馈至电网调度中心。
[0008]为了实现上述目的，根据本发明实施例的另一方面，提供了一种电动汽车入网的系统。该系统包括:电网调度中心；充电站终端；用户终端；其中，充电站终端与电网调度中心和用户终端分别建立通信关系，充电站终端将电网调度中心发送的入网请求转发至用户终端，用户终端针对入网请求生成反馈信息，其中，反馈信息包括:同意入网、不同意入网；充电站终端根据反馈信息、接收到的用户终端发送的电动汽车信息、采集到的充放电设备信息生成充放电策略并反馈至电网调度中心。
[0009]根据发明实施例，通过接收电网调度中心发送的入网请求；将入网请求转发至用户终端；接收用户终端针对入网请求生成的反馈信息以及车载终端发送的电动汽车信息，其中，反馈信息包括:同意入网、不同意入网；根据反馈信息、电动汽车信息、采集到的充放电设备信息生成充放电策略；将充放电策略反馈至电网调度中心，解决了现有的入网技术缺乏电动汽车用户与电网中心的互动，导致电动汽车用户不能灵活的实现电动汽车入网的问题。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中:
[0011]图1是根据本发明实施例一的电动汽车入网的方法的流程图；
[0012]图2是根据本发明实施例一的可选的电动汽车入网的方法示意图；
[0013]图3是根据本发明实施例一的可选的电动汽车入网的方法示意图；
[0014]图4是根据本发明实施例一的可选的电动汽车入网的方法示意图；
[0015]图5是根据本发明实施例一的可选的电动汽车入网的方法示意图；
[0016]图6是根据本发明实施例二的电动汽车入网的装置的结构示意图；以及
[0017]图7是根据本发明实施例三的电动汽车入网的装置的结构示意图。
【具体实施方式】
[0018]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
[0019]为了使本【技术领域】的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。
[0020]需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0021]实施例一
[0022]本发明实施例提供了一种电动汽车入网的方法，如图1所示，该方法包括:
[0023]步骤S12，接收电网调度中心发送的入网请求。
[0024]具体的，在本方案中可以采用区域充电站终端来接收电网调度中心发送的入网请求，可选的，操作人员可以通过区域充电站终端类实施查看电网的信息。
[0025]步骤S14，将入网请求转发至用户终端。
[0026]具体的，上述区域充电站终端可以将上述入网请求转发至用于终端，可选的，上述用户终端可以是电动汽车用户的手机终端或其他智能设备。
[0027]步骤S16，接收用户终端针对入网请求生成的反馈信息以及车载终端发送的电动汽车信息，其中，反馈信息包括:同意入网、不同意入网。
[0028]具体的，结合图2，用户终端接受到上述区域充电站终端发送的入网请求后，电动汽车用户可以通过用户终端可以针对入网请求生成反馈信息发送至上述区域充电站终端，同时，电动汽车的车载终端也可以获取电动汽车的车辆信息发送至上述区域充电站终端。这里需要说明的是，上述车载终端可以为嵌入式系统，并以高端ARM处理器为核心，通过3G等无线通信模块，GPS卫星定位模块，CAN总线通信模块，电源模块等构成硬件平台，可以选用Android嵌入式操作系统，在ARM硬件平台上实现个功能模块的信息综合，配合相应的底层驱动，完成指定的各项功能。
[0029]步骤S18，根据反馈信息、电动汽车信息、采集到的充放电设备信息生成充放电策略。
[0030]具体的，区域充电站终端可以根据用户终端发送的反馈信息、车载终端发送的电动汽车信息以及采集到的充放电设备信息形成充放电策略。可选的，上述充放电设备可以是区域充电站终端所控制的充电桩等充电设备。
[0031]这里需要说明的是，上述充放电策略可以决定具体由哪个充电桩来为用户的电动汽车来充电。
[0032]步骤S20，将充放电策略反馈至电网调度中心。
[0033]具体的，区域充电终端生成充放电策略后，可以将充放电策略反馈至电网调度中心，以完成对电网调度中心发送的入网请求的反馈即区域充电站终端接收电网调度中心发来的信息，根据用户反馈以及充电站容量，控制器执行算法得出策略，终端将信息反馈回电网，完成信息的交流。
[0034]在一种可选的实施例中，如图3所示，上述区域终端向用户终端发送入网请求，用户终端回馈入网与否，如果用户终端同意入网，则将同意入网的信息发送至区域充电站终端。如果用户终端不同意入网，则电动汽车保持当前状态。
[0035]本发明实施例通过将电网调度中心发送的入网请求发送至用户终端，接收用户终端反馈信息，从而生成电动汽车入网的充放电策略，实现了用户可以灵活的操作电动汽车入网的效果。
[0036]可选的，上述入网请求可以包括以下至少一个信息:
[0037]是否入网请求信息、电网的负荷、频率、电价。
[0038]具体的，区域充电站终端可以将上述信息转发中用户终端，用户终端在用户终端接收区域充电站入网请求，用户可以在终端上直接查询电池及整车的状态信息，也可以查询电网的负荷、频率以及电价等实时信息，及时决定入网与否并将该信息反馈给区域充电站控制中心即上述区域充电站终端。
[0039]可选的，步骤S16中的用户终端针对入网请求生成反馈信息的步骤可以包括:
[0040]步骤S161，接收电动汽车的车载终端采集的电动汽车信息，其中，电动汽车信息包括电池状态参数。
[0041]具体的，上述用户终端可以将车辆电机、电控及电池模块单元工作状态并显示在终端界面上，以保证整车系统正常工作。
[0042]步骤S162，根据电池状态参数生成以下建议信息并显示，其中，建议信息包括:建议入网信息、可以入网信息、不建议入网信息。
[0043]具体的，结合图4，用户设备可以分析采集到的数据，上述采集到的数据可以是电动汽车电池的状态，并为用户提出入网建议，该入网建议可以是加入V2G互动的建议。
[0044]例如，在电网调度中心向用户发送入网请求时，电价较贵，而综合电动汽车用户的用车规律，电动汽车也不需要入网，用户终端则生成不建议入网信息。
[0045]步骤S163，根据用户的选择指令生成反馈信息。
[0046]具体的，终端用户可以接受用户的选择指令，可以将用户的选择指令生成馈信息并将该反馈信息发送至区域充电站终端，可选的，用户终端可以将采集和计算的车辆信息通过通信网络打包发送给充电站终端，为区域充电站终端提供决策依据，同时接收并响应系统的控制命令。因此，用户终端的主要功能是实现车辆信息采集以及与充电站终端远程交互并为用户提供合适建议。
[0047]可选的，步骤S20，将充放电策略反馈至电网调度中心之后，本实施例提供的方法还可以包括:
[0048]步骤S22，根据充放电策略生成充放电指令。
[0049]具体的，上述区域充电站终端生成充放电策略之后，根据上述充放电策略生成充放电指令，可选的上述充放电策略可以是使配电变压器效率最好的目标所做的决定。
[0050]步骤S24，将充放电指令发送至充放电设备。
[0051]具体的，结合图5，上述区域充电站终端可以将上述充放电指令发送至具体的各个充电桩或其他的充电设备。
[0052]可选的，步骤S24，将充放电指令发送至充放电设备之后，本实施例提供的方法还可以包括:
[0053]步骤S26，采集充放电设备执行充放电指令的状态并显示。
[0054]具体的，上述区域充电终端可以采集各个底层充电站和充电桩的执行信息并显示，这样操作人员则可以直观的观察到整个系统的运行情况。
[0055]下面本申请结合具体场景进行详细描述:
[0056]在一种可选的实施例中，本发明方案包括了一种区域充电站终端和电动汽车用户的用户终端，以实现电动汽车与电网之间信息的能量的交互。上述用户终端接收区域充电站入网请求，用户可以在终端上直接查询电池及整车的状态信息，也可以查询电网的负荷、频率以及电价等实时信息，及时决定入网与否并将该信息反馈给区域充电站控制中心。区域充电站终端接收电网调度中心发来的信息，根据用户反馈以及充电站容量，控制器执行算法得出策略，终端将信息反馈回电网，完成信息的交流。用户终端和区域充电站终端的方案描述如下:
[0057](I)用户终端
[0058]用户终端的软件可以安装在手机上或其他智能设备上，一方面，终端监控车辆电机、电控及电池模块单元工作状态并显示在终端界面上，以保证整车系统正常工作；另一方面，终端分析采集的数据并为用户提出入网建议(建议入网、可以入网、不建议入网)，再将用户反馈信息和采集和计算的车辆信息通过通信网络打包发送给充电站控制系统，为系统提供决策依据，同时接收并响应系统的控制命令。因此，用户终端的主要功能是实现用户交互和车辆信息采集以及远程交互为用户提供合适建议。图3所示为区域充电站与电动汽车用户之间的信息互动方法。
[0059]这里需要说明的是，车辆的信息是通过车载终端设备获取的，基于嵌入式系统，以高端ARM处理器为核心，通过3G等无线通信模块，GPS卫星定位模块，CAN总线通信模块，电源模块等构成硬件平台:选用Android嵌入式操作系统，在ARM硬件平台上实现个功能模块的信息综合，配合相应的底层驱动，完成指定的各项功能。图2所示为电动汽车用户终端硬件组成结构图。
[0060](2)区域充电站终端
[0061]区域充电站终端的功能是方便操作人员及时查看电网及充电站的信息，控制系统接收到信息和指令后发送出控制命令，终端上也可以显示各底层充电站和充电桩的执行信息，直观的观察整个系统的运行情况。区域充电站终端接收电网调度中心发来的信息，根据用户反馈以及充电站容量，控制器执行算法得出策略，终端将信息反馈回电网，完成信息的交流，该过程如图3、4所示。
[0062]通过上述描述，本发明的方案效果在于:对于整个电动汽车与电网交互网络而言，用户终端和区域充电站终端是其中非常重要的节点，智能终端需要与用户、互动协调控制系统、智能充放电机、电池系统以及整车进行交互，通过获取电网信息、电动汽车状态(电池、车辆运行参数)和用户所选择的互动控制模式，实现充放电控制功能；同时，终端为互动协调控制系统提供决策依据，执行经过优化的协调控制策略，为电网提供削峰填谷、备用以及调频等服务，有效解决规模化电动汽车分布分散、数量大、管理困难的问题，确保用户和电网实现有益互动交流。
[0063]实施例二
[0064]本发明实施例还提供了一种电动汽车入网的装置，如图6所示，该装置可以包括:
[0065]第一接收单元62，用于接收电网调度中心发送的入网请求。
[0066]具体的，在本方案中可以采用区域充电站终端来接收电网调度中心发送的入网请求，可选的，操作人员可以通过区域充电站终端类实施查看电网的信息。
[0067]转发单元64，用于将入网请求转发至用户终端。
[0068]具体的，上述区域充电站终端可以将上述入网请求转发至用于终端，可选的，上述用户终端可以是电动汽车用户的手机终端或其他智能设备。
[0069]第二接收单元66，用于接收用户终端针对入网请求生成的反馈信息以及车载终端发送的电动汽车信息，其中，反馈信息包括:同意入网、不同意入网。
[0070]具体的，用户终端接受到上述区域充电站终端发送的入网请求后，电动汽车用户可以通过用户终端可以针对入网请求生成反馈信息发送至上述区域充电站终端，同时，电动汽车的车载终端也可以获取电动汽车的车辆信息发送至上述区域充电站终端。这里需要说明的是，上述车载终端可以为嵌入式系统，并以高端ARM处理器为核心，通过3G等无线通信模块，GPS卫星定位模块，CAN总线通信模块，电源模块等构成硬件平台，可以选用Android嵌入式操作系统，在ARM硬件平台上实现个功能模块的信息综合，配合相应的底层驱动，完成指定的各项功能。
[0071]处理单元68，用于根据反馈信息、电动汽车信息、采集到的充放电设备信息生成充放电策略。
[0072]具体的，区域充电站终端可以根据用户终端发送的反馈信息、车载终端发送的电动汽车信息以及采集到的充放电设备信息形成充放电策略，可选的，上述充放电设备可以是区域充电站终端所控制的充电桩等充电设备。
[0073]反馈单元70，用于将充放电策略反馈至电网调度中心。
[0074]具体的，区域充电终端生成充放电策略后，可以将充放电策略反馈至电网调度中心，以完成对电网调度中心发送的入网请求的反馈即区域充电站终端接收电网调度中心发来的信息，根据用户反馈以及充电站容量，控制器执行算法得出策略，终端将信息反馈回电网，完成信息的交流。
[0075]本发明实施例通过将电网调度中心发送的入网请求发送至用户终端，接收用户终端反馈信息，从而生成电动汽车入网的充放电策略，实现了用户可以灵活的操作电动汽车入网的效果。
[0076]实施例三
[0077]本发明实施例还提供了一种电动汽车入网的系统，如图7所示，该系统可以包括:
[0078]电网调度中心80;
[0079]充电站终端82;
[0080]用户终端84;
[0081]其中，充电站终端与电网调度中心和用户终端分别建立通信关系，充电站终端将电网调度中心发送的入网请求转发至用户终端，用户终端针对入网请求生成反馈信息，其中，反馈信息包括:同意入网、不同意入网；充电站终端根据反馈信息、接收到的用户终端发送的电动汽车信息、采集到的充放电设备信息生成充放电策略并反馈至电网调度中心。
[0082]具体的，在本方案中可以采用区域充电站终端来接收电网调度中心发送的入网请求，可选的，操作人员可以通过区域充电站终端类实施查看电网的信息，上述区域充电站终端可以将上述入网请求转发至用于终端，可选的，上述用户终端可以是电动汽车用户的手机终端或其他智能设备，用户终端接受到上述区域充电站终端发送的入网请求后，电动汽车用户可以通过用户终端可以针对入网请求生成反馈信息发送至上述区域充电站终端，同时，电动汽车的车载终端也可以获取电动汽车的车辆信息发送至上述区域充电站终端。这里需要说明的是，上述车载终端可以为嵌入式系统，并以高端ARM处理器为核心，通过3G等无线通信模块，GPS卫星定位模块，CAN总线通信模块，电源模块等构成硬件平台，可以选用Android嵌入式操作系统，在ARM硬件平台上实现个功能模块的信息综合，配合相应的底层驱动，完成指定的各项功能。区域充电站终端可以根据用户终端发送的反馈信息、车载终端发送的电动汽车信息以及采集到的充放电设备信息形成充放电策略，可选的，上述充放电设备可以是区域充电站终端所控制的充电桩等充电设备，区域充电终端生成充放电策略后，可以将充放电策略反馈至电网调度中心，以完成对电网调度中心发送的入网请求的反馈即区域充电站终端接收电网调度中心发来的信息，根据用户反馈以及充电站容量，控制器执行算法得出策略，终端将信息反馈回电网，完成信息的交流。
[0083]这里需要说明的是，上述重放点策略可以是决定具体由哪个充电桩为用户的电动汽车来充电。
[0084]本发明实施例通过将电网调度中心发送的入网请求发送至用户终端，接收用户终端反馈信息，从而生成电动汽车入网的充放电策略，实现了用户可以灵活的操作电动汽车入网的效果。
[0085]可选的，上述入网请求可以包括如下至少一个信息:是否入网请求信息、电网的负荷、频率、电价。
[0086]具体的，区域充电站终端可以将上述信息转发中用户终端，用户终端在用户终端接收区域充电站入网请求，用户可以在终端上直接查询电池及整车的状态信息，也可以查询电网的负荷、频率以及电价等实时信息，及时决定入网与否并将该信息反馈给区域充电站控制中心即上述区域充电站终端。
[0087]可选的，本实施例提供的系统还可以包括:
[0088]车载终端86，与用户终端建立通信关系，用于采集电动汽车信息，其中，电动汽车信息包括电池状态参数。
[0089]具体的，上述用户终端可以将车辆电机、电控及电池模块单元工作状态并显示在终端界面上，以保证整车系统正常工作。
[0090]用户终端还用于根据电池状态参数生成以下建议信息，其中，建议信息包括:建议入网信息、可以入网信息、不建议入网信息。
[0091]具体的，用户设备可以分析采集到的数据并为用户提出入网建议。
[0092]充电站终端还用于根据用户的选择指令生成反馈信息。
[0093]具体的，终端用户可以接受用户的选择指令，可以将用户的选择指令生成馈信息并将该反馈信息发送至区域充电站终端，可选的，用户终端可以将采集和计算的车辆信息通过通信网络打包发送给充电站终端，为区域充电站终端提供决策依据，同时接收并响应系统的控制命令。因此，用户终端的主要功能是实现车辆信息采集以及与充电站终端远程交互并为用户提供合适建议。
[0094]可选的，本实施例提供的系统还可以包括:
[0095]第一显示设备88，与用户终端建立通信关系，用于显示建议信息。
[0096]可选的，本实施例提供的系统还可以包括:
[0097]充放电设备90，与充电站终端建立通信关系，用于接收根据充放电策略生成的充放电指令。
[0098]具体的，上述区域充电站终端生成充放电策略之后，根据上述充放电策略生成充放电指令，可选的上述充放电策略可以是使配电变压器效率最好的目标所做的决定。
[0099]可选的，上述充电站终端还用于采集充放电设备执行充放电指令的状态。
[0100]具体的，上述区域充电终端可以采集各个底层充电站和充电桩的执行信息并显示，这样操作人员则可以直观的观察到整个系统的运行情况。
[0101]可选的，本发明实施例提供的系统还可以包括:
[0102]第二显示设备92，与充电站终端建立通信关系，用于显示充放电设备执行充放电指令的状态。
[0103]需要说明的是，对于前述的各方法实施例，为了简单描述，故将其都表述为一系列的动作组合，但是本领域技术人员应该知悉，本发明并不受所描述的动作顺序的限制，因为依据本发明，某些步骤可以采用其他顺序或者同时进行。其次，本领域技术人员也应该知悉，说明书中所描述的实施例均属于优选实施例，所涉及的动作和模块并不一定是本发明所必须的。
[0104]在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。
[0105]在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的装置，可通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性或其它的形式。
[0106]所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
[0107]另外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。
[0108]所述集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可为个人计算机、移动终端、服务器或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括:U盘、只读存储器(ROM，Read-OnlyMemory)、随机存取存储器(RAM, Random Access Memory)、移动硬盘、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
[0109]以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种电动汽车入网的方法,其特征在于,包括: 接收电网调度中心发送的入网请求； 将所述入网请求转发至用户终端； 接收所述用户终端针对所述入网请求生成的反馈信息以及车载终端发送的电动汽车信息，其中，所述反馈信息包括:同意入网、不同意入网； 根据所述反馈信息、所述电动汽车信息、采集到的充放电设备信息生成充放电策略； 将所述充放电策略反馈至所述电网调度中心。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述入网请求包括如下至少一个信息: 是否入网请求信息、电网的负荷、频率、电价。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述用户终端针对所述入网请求生成反馈信息的步骤包括: 接收所述电动汽车的车载终端采集的电动汽车信息，其中，所述电动汽车信息包括电池状态参数； 根据所述电池状态参数生成以下建议信息并显示，其中，所述建议信息包括:建议入网信息、可以入网信息、不建议入网信息； 根据用户的选择指令生成反馈信息。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，将所述充放电策略反馈至所述电网调度中心之后,所述方法还包括: 根据所述充放电策略生成充放电指令； 将所述充放电指令发送至所述充放电设备。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，将所述充放电指令发送至所述充放电设备之后，所述方法还包括: 采集所述充放电设备执行所述充放电指令的状态并显示。
6.一种电动汽车入网的装置，其特征在于，包括: 第一接收单元，用于接收电网调度中心发送的入网请求； 转发单元，用于将所述入网请求转发至用户终端； 第二接收单元，用于接收所述用户终端针对所述入网请求生成的反馈信息以及车载终端发送的电动汽车信息，其中，所述反馈信息包括:同意入网、不同意入网； 处理单元，用于根据所述反馈信息、所述电动汽车信息、采集到的充放电设备信息生成充放电策略； 反馈单元，用于将所述充放电策略反馈至所述电网调度中心。
7.一种电动汽车入网的系统，其特征在于，包括: 电网调度中心； 充电站终端； 用户终端； 其中，所述充电站终端与所述电网调度中心和所述用户终端分别建立通信关系，所述充电站终端将所述电网调度中心发送的入网请求转发至所述用户终端，所述用户终端针对所述入网请求生成反馈信息，其中，所述反馈信息包括:同意入网、不同意入网；所述充电站终端根据所述反馈信息、接收到的所述用户终端发送的电动汽车信息、采集到的充放电设备信息生成充放电策略并反馈至所述电网调度中心。
8.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，所述入网请求包括如下至少一个信息: 是否入网请求信息、电网的负荷、频率、电价。
9.根据权利要求8所述的系统，其特征在于，所述系统还包括: 车载终端，与所述用户终端建立通信关系，用于采集电动汽车信息，其中，所述电动汽车信息包括电池状态参数； 所述用户终端还用于根据所述电池状态参数生成以下建议信息，其中，所述建议信息包括:建议入网信息、可以入网信息、不建议入网信息； 所述充电站终端还用于根据用户的选择指令生成反馈信息。
10.根据权利要求9所述的系统，其特征在于，所述系统还包括: 第一显示设备，与所述用户终端建立通信关系，用于显示所述建议信息。
11.根据权利要求10所述的系统，其特征在于，所述系统还包括: 充放电设备，与所述充电站终端建立通信关系，用于接收根据所述充放电策略生成的充放电指令。
12.根据权利要求11所述的系统，其特征在于，所述充电站终端还用于采集所述充放电设备执行所述充放电指令的状态。
13.根据权利要求12所述的系统，其特征在于，所述系统还包括: 第二显示设备，与所述充电站终端建立通信关系，用于显示所述充放电设备执行所述充放电指令的状态。
【文档编号】H02J7/00GK104319853SQ201410650663
【公开日】2015年1月28日 申请日期:2014年11月14日 优先权日:2014年11月14日
【发明者】宫成, 时锐, 马龙飞, 张宝群, 焦然, 孟颖, 迟忠君, 陈艳霞 申请人:国家电网公司, 国网北京市电力公司