一种新型汽车专用整流桥的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种新型汽车专用整流桥，包括层叠设置的正极板和负极板，正极板和负极板开设有供三个连接螺钉穿入的三个穿孔，正极板和负极板之间通过套在连接螺钉上的绝缘陶瓷套筒隔开，正向整流二极管和反向整流二极管均由银底层、芯片以及铜引脚组成，银底层压装在正极板或负极板上的安装凹槽内，安装凹槽内的芯片上浇入环氧树脂形成环氧树脂封装体；正极板上的四个正向整流二极管的铜引脚向上伸出穿过负极板后分别通过四个V形连接条对应连接负极板上的四个反向整流二极管向上伸出的铜引脚，其中三个V形连接条的中间端通过其连接孔分别套接在三个连接螺钉的伸出段上。本实用新型优点：结构紧凑、性能可靠、散热性能好、寿命长。
【专利说明】 一种新型汽车专用整流桥
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种电力电子元器件，尤其涉及的是一种新型汽车专用整流桥。
【背景技术】
[0002]汽车整流桥是汽车发动机的主要部件，汽车发动机发出的是交流电，而汽车上的电器使用的均是直流电，通过整流桥实现交流、直流的转换。用于汽车高温、高湿、振动、腐蚀等严酷环境条件，因此其产品必须具有高的可靠性，汽车整流桥工作时会产生大量的热量，而现有的汽车整流桥自身的散热性能较差，达不到更高的散热要求，因此产品正常工作及寿命受到影响，目前解决整流桥散热问题主要通过加大散热体积，增加散热孔等，但此种方式亦会导致产品本身体积增大，占用空间大，不利用安装，且成本高。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种新型汽车专用整流桥。
[0004]本实用新型是通过以下技术方案实现的:
[0005]一种新型汽车专用整流桥，包括由上至下层叠设置的正极板和负极板、设置在正极板上的正向整流二极管、设置在负极板上的反向整流二极管、连接螺钉以及绝缘陶瓷套筒，所述正极板和负极板均为由两条同心且平行的劣弧围成的部分圆环形板，所述正极板和负极板在靠近内弧的一端上均匀的开设有供连接螺钉竖向穿入的三个穿孔，三个连接螺钉分别从负极板下端面依次穿过负极板和正极板上的穿孔后通过螺帽固定，所述连接螺钉与所述正极板和负极板之间均绝缘，所述正极板和负极板之间通过套在连接螺钉上的绝缘陶瓷套筒隔开，所述正向整流二极管和反向整流二极管均由银底层、固定在银底层上的芯片以及固定在芯片上的铜引脚组成，所述正极板上设置有四个向下凹的安装凹槽分别对应安装四个正向整流二极管；所述负极板上设置有四个向下凹的安装凹槽分别对应安装四个反向整流二极管；所述银底层压装在正极板或负极板上的安装凹槽内，所述芯片的正极或负极与对应的银底层焊接，所述铜引脚焊接在对应的芯片上，所述安装凹槽内的芯片上浇入环氧树脂形成环氧树脂封装体，所述铜引脚向上伸出所述环氧树脂封装体外；所述正极板上的四个正向整流二极管的铜引脚向上伸出穿过所述负极板后分别通过四个V形连接条对应连接所述负极板上的四个反向整流二极管向上伸出的铜引脚，所述四个V形连接条的中间端均设有连接孔，其中三个V形连接条的中间端通过其连接孔分别套接在所述三个连接螺钉的伸出段上，所述负极板上还设有一个供固定螺钉穿入的孔，所述固定螺钉从下往上穿过所述负极板上的孔后用螺母固定，所述固定螺钉与所述负极板之间绝缘，所述另一个V形连接条的中间端通过其连接孔套接在固定于所述固定螺钉的伸出段上；所述三个连接螺钉位于所述负极板之下的螺钉头连接三相交流电作为输入端，所述正极板和负极板分别设有输出连接孔引出连接片作为整流输出端。
[0006]作为上述技术方案的优选实施方式，所述三个连接螺钉的螺钉头以及一个固定螺钉的螺钉头外套有陶瓷护座，所述陶瓷护座中间设有上下贯通的空腔，所述空腔分为上下两段且呈上小下大的台阶式，所述空腔的下段与所述连接螺钉的螺钉头外形相配合，所述空腔的上段与所述连接螺钉的螺纹端配合，且所述陶瓷护座空腔的下段高度大于所述连接螺钉的螺纹头的高度。
[0007]作为上述技术方案的优选实施方式，所述负极板上的四个反向整流二极管向上伸出的铜引脚上均套有尼龙绝缘套管。
[0008]作为上述技术方案的优选实施方式，所述V形连接条的两端分别通过烧结焊连接所述正向整流二极管的铜引脚和所述反向整流二极管的铜引脚，且在烧结焊点外镀有一层铜层。
[0009]作为上述技术方案的优选实施方式，所述连接螺钉与所述正极板和负极板连接处采用绝缘垫片绝缘。
[0010]作为上述技术方案的优选实施方式，所述负极板上设置有与所述正向整流二极管的位置相对应的散热孔。
[0011]本实用新型相比现有技术具有以下优点:
[0012]本实用新型提供的一种新型汽车专用整流桥，经测试在参数方面与国内外同类产品相比，其性能优胜一筹，具有结构紧凑、性能可靠、散热性能好、表面温度低、返修率低、寿命长等特点外，同时还具有安全可靠、使用方便等特点，且成本较低。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型的立体结构示意图。
[0014]图2是本实用新型的负极板结构示意图。
【具体实施方式】
[0015]下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。
[0016]参见图1、图2，本实施例提供的一种新型汽车专用整流桥，包括由上至下层叠设置的正极板I和负极板2、设置在正极板I上的正向整流二极管、设置在负极板2上的反向整流二极管、连接螺钉3以及绝缘陶瓷套筒4。
[0017]正极板I和负极板2均为由两条同心且平行的劣弧围成的部分圆环形板，正极板I和负极板2在在靠近内弧的一端上均匀的开设有供连接螺钉3竖向穿入的三个穿孔，三个连接螺钉3分别从负极板2下端面依次穿过负极板2和正极板I上的穿孔后通过螺帽5固定，连接螺钉3与正极板I和负极板2之间均绝缘，连接螺钉3与正极板I和负极板2连接处采用绝缘垫片6绝缘。正极板I和负极板2之间通过套在连接螺钉3上的绝缘陶瓷套筒4隔开，正向整流二极管和反向整流二极管均由银底层、固定在银底层上的芯片以及固定在芯片上的铜引脚7组成，正极板I上设置有四个向下凹的安装凹槽8分别对应安装四个正向整流二极管；负极板2上设置有四个向下凹的安装凹槽8分别对应安装四个反向整流二极管；银底层压装在正极板I或负极板2上的安装凹槽8内，芯片的正极或负极与对应的银底层焊接，铜引脚7焊接在对应的芯片上，安装凹槽8内的芯片上浇入环氧树脂形成环氧树脂封装体9，铜引脚7向上伸出环氧树脂封装体9外，环氧树脂固化后起绝缘保作用；正极板I上的四个正向整流二极管的铜引脚7向上伸出穿过负极板2后分别通过四个V形连接条10对应连接负极板2上的四个反向整流二极管向上伸出的铜引脚7，V形连接条10的两端分别通过烧结焊连接正向整流二极管的铜引脚7和反向整流二极管的铜引脚7，以保证接触面积大，不存在空焊，电流稳定，且在烧结焊点外镀有一层铜层11，以防止氧化，保证了焊点的稳定性能。负极板2上的四个反向整流二极管向上伸出的铜引脚7上均套有尼龙绝缘套管(图未示出)，以防止其铜引脚7发生偏移时触碰到正极板I而不能起到绝缘作用，方便实用。四个V形连接条10的中间端均设有连接孔12，其中三个V形连接条10的中间端通过其连接孔12分别套接在三个连接螺钉3的伸出段上，负极板2上还设有一个供固定螺钉13穿入的孔，固定螺钉13从下往上穿过负极板2上的孔后用螺母固定，固定螺钉13与负极板2之间绝缘，另一个V形连接条10的中间端通过其连接孔12套接在固定于固定螺钉13的伸出段上；三个连接螺钉3位于负极板2之下的螺钉头14连接三相交流电作为输入端，三个连接螺钉3的螺钉头14以及一个固定螺钉13的螺钉头14外套有陶瓷护座15，陶瓷护座15中间设有上下贯通的空腔，空腔分为上下两段且呈上小下大的台阶式，空腔的下段与连接螺钉3的螺钉头14外形相配合，空腔的上段与连接螺钉3的螺纹端配合，且陶瓷护座15空腔的下段高度大于所述连接螺钉3的螺纹头的高度，以对作为输入端的连接螺钉3的螺钉头14起到与外围其他器件起到绝缘保护作用。正极板I和负极板2的一端分别设有输出连接孔16引出连接片作为整流输出端。负极板2上设置有与正向整流二极管的位置相对应的散热孔17。
[0018]本实用新型提供的新型汽车专用整流桥，经测试在参数方面与国内外同类产品相t匕，其性能优胜一筹，整流瞬态电压抑制特性好、正向输出电流大，正向压降小，抗反向浪涌冲击能力强且耐高温、可靠性高，返修率低；其主体结构采取上下两层层叠结构设置，正极板I和负极板2采用由两条同心且平行的劣弧围成的部分圆环形板，节省空间的同时增加了散热面积、散热性能好，且采用四个V形连接条10分别连接正向整流二极管和反向整流二极管，结构布局紧凑，占用空间小，成本低；其正向整流二极管或负向整流二极管的银底层直接压装在安装凹槽8内后，放入芯片，再焊铜引脚7，然后用环氧树脂浇入封装，相比于将整流二极管焊接好后再安装在安装凹槽8内的方式而言，保证了二极管处于最佳的电热接触状态，产品使用寿命长；同时，由于环氧树脂具有高温性能好、强度大、硬度高、膨胀系数低等优点，在高温工作环境下，能够抑制铜材料的膨胀，起到抑制热应力的效果，使整流桥热循环负载试验在10000次以上，使得产品表面温度低。
[0019]以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种新型汽车专用整流桥，其特征在于:包括由上至下层叠设置的正极板和负极板、设置在正极板上的正向整流二极管、设置在负极板上的反向整流二极管、连接螺钉以及绝缘陶瓷套筒，所述正极板和负极板均为由两条同心且平行的劣弧围成的部分圆环形板，所述正极板和负极板在靠近内弧的一端上均匀的开设有供连接螺钉竖向穿入的三个穿孔，三个连接螺钉分别从负极板下端面依次穿过负极板和正极板上的穿孔后通过螺帽固定，所述连接螺钉与所述正极板和负极板之间均绝缘，所述正极板和负极板之间通过套在连接螺钉上的绝缘陶瓷套筒隔开，所述正向整流二极管和反向整流二极管均由银底层、固定在银底层上的芯片以及固定在芯片上的铜引脚组成，所述正极板上设置有四个向下凹的安装凹槽分别对应安装四个正向整流二极管；所述负极板上设置有四个向下凹的安装凹槽分别对应安装四个反向整流二极管；所述银底层压装在正极板或负极板上的安装凹槽内，所述芯片的正极或负极与对应的银底层焊接，所述铜引脚焊接在对应的芯片上，所述安装凹槽内的芯片上浇入环氧树脂形成环氧树脂封装体，所述铜引脚向上伸出所述环氧树脂封装体外；所述正极板上的四个正向整流二极管的铜引脚向上伸出穿过所述负极板后分别通过四个V形连接条对应连接所述负极板上的四个反向整流二极管向上伸出的铜引脚，所述四个V形连接条的中间端均设有连接孔，其中三个V形连接条的中间端通过其连接孔分别套接在所述三个连接螺钉的伸出段上，所述负极板上还设有一个供固定螺钉穿入的孔，所述固定螺钉从下往上穿过所述负极板上的孔后用螺母固定，所述固定螺钉与所述负极板之间绝缘，所述另一个V形连接条的中间端通过其连接孔套接在固定于所述固定螺钉的伸出段上；所述三个连接螺钉位于所述负极板之下的螺钉头连接三相交流电作为输入端，所述正极板和负极板分别设有输出连接孔引出连接片作为整流输出端。
2.如权利要求1所述的一种新型汽车专用整流桥，其特征在于:所述三个连接螺钉的螺钉头以及一个固定螺钉的螺钉头外套有陶瓷护座，所述陶瓷护座中间设有上下贯通的空腔，所述空腔分为上下两段且呈上小下大的台阶式，所述空腔的下段与所述连接螺钉的螺钉头外形相配合，所述空腔的上段与所述连接螺钉的螺纹端配合，且所述陶瓷护座空腔的下段高度大于所述连接螺钉的螺纹头的高度。
3.如权利要求1或2所述的一种新型汽车专用整流桥，其特征在于:所述负极板上的四个反向整流二极管向上伸出的铜引脚上均套有尼龙绝缘套管。
4.如权利要求3所述的一种新型汽车专用整流桥，其特征在于:所述V形连接条的两端分别通过烧结焊连接所述正向整流二极管的铜引脚和所述反向整流二极管的铜引脚，且在烧结焊点外镀有一层铜层。
5.如权利要求4所述的一种新型汽车专用整流桥，其特征在于:所述连接螺钉与所述正极板和负极板连接处采用绝缘垫片绝缘。
6.如权利要求5所述的一种新型汽车专用整流桥，其特征在于:所述负极板上设置有与所述正向整流二极管的位置相对应的散热孔。
【文档编号】H02M7/00GK203933420SQ201420287171
【公开日】2014年11月5日 申请日期:2014年5月30日 优先权日:2014年5月30日
【发明者】凌定华 申请人:黄山市阊华电子有限责任公司