1.电动汽车备用升压供电装置，其特征在于：包括低压电池组、可调升压电路以及整流电路；
所述可调升压电路的输入端与所述低压电池组连接，所述可调升压电路的输出端与整流电路的输入端连接；
所述可调升压电路将所述低压电池组的低电压转变成高电压，再经过所述整流电路整流后输出。
2.根据权利要求1所述的电动汽车备用升压供电装置，其特征在于：所述可调升压电路包括变压器TR1、变压器TR2、开关器件Q1、开关器件Q2、开关器件Q3、开关器件Q4、输入电容C1、输入电容C2以及谐振电容C3；
所述变压器TR1原边第一引脚通过所述开关器件Q1接低压电池组负极，所述变压器TR1原边第三引脚通过所述开关器件Q2接低压电池组负极，所述变压器TR1原边第二引脚与所述低压电池组正极连接，所述变压器TR1原边第二引脚还通过所述输入电容C1连接到所述低压电池组负极；
所述变压器TR2原边第一引脚通过所述开关器件Q3接低压电池组负极，所述变压器TR2原边第三引脚通过所述开关器件Q4接低压电池组负极，所述变压器TR2原边第二引脚与所述低压电池组正极连接，所述变压器TR2原边第二引脚还通过所述输入电容C2连接到所述低压电池组负极；
所述变压器TR1副边第二引脚通过所述谐振电容C3和所述变压器TR2副边第一引脚连接。
3.根据权利要求2所述的电动汽车备用升压供电装置，其特征在于：所述整流电路包括整流二极管D1、整流二极管D2、整流二极管D3、整流二极管D4以及输出电容C4；
所述变压器TR1副边第一引脚分别与所述整流二极管D1的正极和所述整流二极管D3负极的连接；
所述变压器TR2副边第二引脚分别与所述整流二极管D2的正极和所述整流二极管D4负极的连接；
所述输出电容C4的一端分别与所述整流二极管D1的负极和所述整流二极管D2负极的连接；
所述输出电容C4的另一端分别与所述整流二极管D3的正极和所述整流二极管D4正极的连接。
4.根据权利要求1至3任一所述的电动汽车备用升压供电装置，其特征在于：所述开关器件Q1、开关器件Q2、开关器件Q3、开关器件Q4分别采用金氧半场效晶体管或绝缘栅双极型晶体管。
5.根据权利要求1至3任一所述的电动汽车备用升压供电装置，其特征在于：所述低压电池组的电压为12伏或24伏。
6.一种电动汽车备用升压供电系统，其特征在于：包括高压电池组、升压电源模块、切换模块、动力设备、CAN总线以及整车控制器；
所述升压电源模块包括权利要求1至5任一所述电动汽车备用升压供电装置；
所述高压电池组和所述升压电源模块分别通过所述切换模块和所述动力设备连接；
所述整车控制器通过所述CAN总线分别与所述升压电源模块和所述动力设备连接。
7.根据权利要求6所述的电动汽车备用升压供电系统，其特征在于：所述动力设备包括助力转向驱动系统、刹车气泵驱动系统。
8.根据权利要求6所述的电动汽车备用升压供电装置，其特征在于：所述切换模块包括二极管D5和二极管D6。