一种车辆线束环割剥线装置的制作方法

本实用新型涉及车辆配件技术领域，具体的说是一种车辆线束环割剥线装置。

背景技术：

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。在目前，不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、联插件和包裹胶带组成。汽车电线又称低压电线，它与普通家用电线是不一样的。普通家用电线是铜质单蕊电线，有一定硬度。而汽车电线都是铜质多蕊软线，有些软线细如毛发，几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管聚氯乙烯内，柔软而不容易折断。

在车辆线束加工过程中，通常需要环割、剥线两道工序，但是现有车辆线束加工方式存在以下缺点：1、现有车辆线束环割都是人工进行的，操作复杂，劳动强度大，环割效果差，容易发生割歪或者尺寸割错的现象；2、现有车辆线束剥线都是人工通过剥线钳手工操作而成的，剥线前通常需要人工用刀先划开，这种线束人工划开方式容易出现手部划伤的现象，且划开之后需要人工剥线，操作复杂，劳动强度大，剥线质量差，剥线效率低下。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种车辆线束环割剥线装置，可以解决现有车辆线束加工方式存在的需要人工环割、环割效果差、需要人工划线、需要人工剥线、剥线质量差、剥线效率低下、操作复杂、劳动强度大和工作效率低下等难题，可以实现车辆线束加工时自动环割和剥线的一体化加工功能，无需人工操作，无需人工环割，无需人工划线，无需人工剥线，具有自动环割效果好、剥线质量好、剥线效率高和工作效率高等优点。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案来实现：一种车辆线束环割剥线装置,包括一号支板，所述一号支板的侧壁上分别设置有两个移动耳，两个移动耳之间通过轴承安装有移动丝杠，移动丝杠的右端通过联轴器安装有移动电机，移动电机安装在电机支架上，电机支架底端焊接在一号支板侧壁上；所述移动丝杠的中部通过螺纹安装有移动块，移动块的上下两端对称设置有两个移动滑杆，两个移动滑杆分别安装在两个一号直线滑轨上，且每个一号直线滑轨的两端均通过螺钉安装在一号支板的侧壁上；所述移动块的侧壁上对称焊接 有四根固定支柱，四根固定支柱的末端焊接有安装板，安装板的侧壁左侧安装有剥线机构，安装板的侧壁右侧安装有环割机构；当移动电机开始工作后，移动电机带动移动丝杠在两个移动耳上转动，移动块借助两个移动滑杆与两个一号直线滑轨之间的限位支撑作用在移动丝杠上稳定移动，移动块同步带动安装板运动，安装板再带动剥线机构和环割机构运动。

所述剥线机构包括焊接在安装板侧壁上的剥线支板，剥线支板的前端设置有二号空心轴，二号空心轴内部用于穿设车辆线束，二号空心轴的左端焊接有方型支块，方型支块的四个端面上分别相向安装有四个剥线支链，四个剥线支链均匀布置在车辆线束的四周，当本实用新型需要剥线时，通过四个剥线支链可以自动实现快速均匀的剥线功能，无需人工划线，无需人工剥线，剥线质量好，剥线效率高，剥线支链包括安装在方型支块侧壁上的二号液压缸和两个限位筒，所述二号液压缸的顶端安装有L型剥线架，L型剥线架的下端两侧对称焊接有两根限位支轴，两根限位支轴下端分别伸入两个限位筒中，两根限位支轴可在两个限位筒中上下移动，通过两根限位支轴与两个限位筒的定位支撑作用使得L型剥线架可在二号液压缸的驱动下进行稳定的上下调节；所述L型剥线架的末端安装有剥线头；所述剥线头包括焊接在L型剥线架末端的架板，架板的内壁左右两侧对称设置有两个Y型压柱，两个Y型压柱利用Y型结构可以实现对车辆线束加工处的导向作用，提高剥线效果，架板的内壁中部设置有剥刀，剥刀的两侧都均匀设置有剥块，且每个剥块的下端均焊接在架板内壁上，通过剥刀可以自动划开车辆线束，便于两侧的剥块对车辆线束的快速剥线工作；所述剥块的末端均匀设置有锥形剥角，锥形剥角为锥形结构，锥形结构对车辆线束的摩擦力大，从而增加了剥线质量和剥线效果。

所述环割机构包括焊接在安装板侧壁上的环割支板，环割支板的顶端设置有一号空心轴，一号空心轴内部用于穿设车辆线束，一号空心轴的左端外壁上通过轴承安装有传动齿轮，传动齿轮与驱动齿轮相啮合，驱动齿轮中部安装在驱动电机上，驱动电机通过电机座安装在环割支板上，所述传动齿轮的左端侧壁沿轴线方向均匀设置有四个连接轴，四根连接轴的末端焊接有空心环割圈，空心环割圈的上下两端对称安装有两个环切支链，当需要环割时，先自动操作两个环切支链紧贴在车辆线束外壁上，然后驱动电机开始工作，驱动电机带动驱动齿轮转动，驱动齿轮带动传动齿轮在一号空心轴上转动，传动齿轮通过四个连接轴带动空心环割圈同步转动，空心环割圈带动两个环切支链对车辆线束进行快速环割，无需人工环割，自动环割效果好；所述环切支链包括焊接在空心环割圈侧壁上的环切框架，环形框架内部安装有刀板，刀板的下端设置有切刀，刀板的侧壁上焊接有牵动板，牵动板的下端安装有一号液压缸，一号液压缸的底端安装在空心环割圈上，通过一号液压缸带动牵动板运动，牵动板带 动刀板在环切框架内部运动，刀板带动切刀紧贴在车辆线束外壁上。

工作时，首先环割机构对车辆线束进行环割，移动电机先开始工作，移动电机带动移动丝杠在两个移动耳上转动，移动块借助两个移动滑杆与两个一号直线滑轨之间的限位支撑作用在移动丝杠上稳定移动，移动块同步带动安装板运动，安装板再带动剥线机构和环割机构运动至指定位置，再通过在自动操作两个环切支链紧贴在车辆线束外壁上，通过一号液压缸带动牵动板运动，牵动板带动刀板在环切框架内部运动，刀板带动切刀紧贴在车辆线束外壁上，此时驱动电机开始工作，驱动电机带动驱动齿轮转动，驱动齿轮带动传动齿轮在一号空心轴上转动，传动齿轮通过四个连接轴带动空心环割圈同步转动，空心环割圈带动两个环切支链对车辆线束进行快速环割，无需人工环割，自动环割效果好；最后剥线机构开始剥线工作，四个剥线支链上的四个二号液压缸同时开始工作，L型剥线架在两根限位支轴与两个限位筒的定位支撑作用下可在二号液压缸的驱动下进行稳定的上下调节，当四个L型剥线架上的四个剥线头均抵靠在车辆线束外壁时，移动电机再次工作，移动电机带动四个L型剥线架上的四个剥线头对车辆线束进行快速均匀的自动剥线，无需人工划线，无需人工剥线，剥线质量好，剥线效率高，最终实现了车辆线束加工时自动环割和剥线的一体化加工功能，工作效率高。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过移动电机可带动剥线机构对车辆线束进行快速均匀的自动剥线，无需人工划线，无需人工剥线，剥线质量好，剥线效率高；

2、本实用新型通过驱动电机在齿轮传动的驱动下带动两个环切支链对车辆线束进行快速环割，无需人工环割，自动环割效果好；

3、本实用新型解决了现有车辆线束加工方式存在的需要人工环割、环割效果差、需要人工划线、需要人工剥线、剥线质量差、剥线效率低下、操作复杂、劳动强度大和工作效率低下等难题，实现了车辆线束加工时自动环割和剥线的一体化加工功能，无需人工操作，无需人工环割，无需人工划线，无需人工剥线，具有自动环割效果好、剥线质量好、剥线效率高和工作效率高等优点。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型环割机构的第一结构示意图；

图3是本实用新型环割机构的第二结构示意图；

图4是本实用新型剥线机构的结构示意图；

图5是本实用新型剥线头的结构示意图；

图6是本实用新型剥线头的全剖视图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

如图1至图6所示，一种车辆线束环割剥线装置,包括一号支板21，所述一号支板21的侧壁上分别设置有两个移动耳21a，两个移动耳21a之间通过轴承安装有移动丝杠22，移动丝杠22的右端通过联轴器安装有移动电机23，移动电机23安装在电机支架23a上，电机支架23a底端焊接在一号支板21侧壁上；所述移动丝杠22的中部通过螺纹安装有移动块24，移动块24的上下两端对称设置有两个移动滑杆25，两个移动滑杆25分别安装在两个一号直线滑轨26上，且每个一号直线滑轨26的两端均通过螺钉安装在一号支板21的侧壁上；所述移动块24的侧壁上对称焊接有四根固定支柱24a，四根固定支柱24a的末端焊接有安装板27，安装板27的侧壁左侧安装有剥线机构28，安装板27的侧壁右侧安装有环割机构29；当移动电机23开始工作后，移动电机23带动移动丝杠22在两个移动耳21a上转动，移动块24借助两个移动滑杆25与两个一号直线滑轨26之间的限位支撑作用在移动丝杠22上稳定移动，移动块24同步带动安装板27运动，安装板27再带动剥线机构28和环割机构29运动。

所述剥线机构28包括焊接在安装板27侧壁上的剥线支板281，剥线支板281的前端设置有二号空心轴282，二号空心轴282内部用于穿设车辆线束，二号空心轴282的左端焊接有方型支块283，方型支块283的四个端面上分别相向安装有四个剥线支链284，四个剥线支链284均匀布置在车辆线束的四周，当本实用新型需要剥线时，通过四个剥线支链284可以自动实现快速均匀的剥线功能，无需人工划线，无需人工剥线，剥线质量好，剥线效率高，剥线支链284包括安装在方型支块283侧壁上的二号液压缸2841和两个限位筒2844，所述二号液压缸2841的顶端安装有L型剥线架2842，L型剥线架2842的下端两侧对称焊接有两根限位支轴2843，两根限位支轴2843下端分别伸入两个限位筒2844中，两根限位支轴2843可在两个限位筒2844中上下移动，通过两根限位支轴2843与两个限位筒2844的定位支撑作用使得L型剥线架2842可在二号液压缸2841的驱动下进行稳定的上下调节；所述L型剥线架2842的末端安装有剥线头2845；所述剥线头2845包括焊接在L型剥线架2842末端的架 板2845a，架板2845a的内壁左右两侧对称设置有两个Y型压柱2845b，两个Y型压柱2845b利用Y型结构可以实现对车辆线束加工处的导向作用，提高剥线效果，架板2845a的内壁中部设置有剥刀2845c，剥刀2845c的两侧都均匀设置有剥块2845d，且每个剥块2845d的下端均焊接在架板2845a内壁上，通过剥刀2845c可以自动划开车辆线束，便于两侧的剥块2845d对车辆线束的快速剥线工作；所述剥块2845d的末端均匀设置有锥形剥角，锥形剥角为锥形结构，锥形结构对车辆线束的摩擦力大，从而增加了剥线质量和剥线效果。

所述环割机构29包括焊接在安装板27侧壁上的环割支板291，环割支板291的顶端设置有一号空心轴292，一号空心轴292内部用于穿设车辆线束，一号空心轴292的左端外壁上通过轴承安装有传动齿轮293，传动齿轮293与驱动齿轮294相啮合，驱动齿轮294中部安装在驱动电机295上，驱动电机295通过电机座安装在环割支板291上，所述传动齿轮293的左端侧壁沿轴线方向均匀设置有四个连接轴296，四根连接轴296的末端焊接有空心环割圈297，空心环割圈297的上下两端对称安装有两个环切支链298，当需要环割时，先自动操作两个环切支链298紧贴在车辆线束外壁上，然后驱动电机295开始工作，驱动电机295带动驱动齿轮294转动，驱动齿轮294带动传动齿轮293在一号空心轴292上转动，传动齿轮293通过四个连接轴296带动空心环割圈297同步转动，空心环割圈297带动两个环切支链298对车辆线束进行快速环割，无需人工环割，自动环割效果好；所述环切支链298包括焊接在空心环割圈297侧壁上的环切框架2981，环形框架2981内部安装有刀板2982，刀板2982的下端设置有切刀2983，刀板2982的侧壁上焊接有牵动板2984，牵动板2984的下端安装有一号液压缸2985，一号液压缸2985的底端安装在空心环割圈297上，通过一号液压缸2985带动牵动板2984运动，牵动板2984带动刀板2982在环切框架2981内部运动，刀板2982带动切刀2983紧贴在车辆线束外壁上。

工作时，首先环割机构29对车辆线束进行环割，移动电机23先开始工作，移动电机23带动移动丝杠22在两个移动耳21a上转动，移动块24借助两个移动滑杆25与两个一号直线滑轨26之间的限位支撑作用在移动丝杠22上稳定移动，移动块24同步带动安装板27运动，安装板27再带动剥线机构28和环割机构29运动至指定位置，再通过在自动操作两个环切支链298紧贴在车辆线束外壁上，通过一号液压缸2985带动牵动板2984运动，牵动板2984带动刀板2982在环切框架2981内部运动，刀板2982带动切刀2983紧贴在车辆线束外壁上，此时驱动电机295开始工作，驱动电机295带动驱动齿轮294转动，驱动齿轮294带动传动齿轮293在一号空心轴292上转动，传动齿轮293通过四个连接轴296带动空心环割圈297同步转动，空心环割圈297带动两个环切支链298对车辆线束进行快速环割，无需人工环割， 自动环割效果好；最后剥线机构28开始剥线工作，四个剥线支链284上的四个二号液压缸2841同时开始工作，L型剥线架2842在两根限位支轴2843与两个限位筒2844的定位支撑作用下可在二号液压缸2841的驱动下进行稳定的上下调节，当四个L型剥线架2842上的四个剥线头2845均抵靠在车辆线束外壁时，移动电机23再次工作，移动电机23带动四个L型剥线架2842上的四个剥线头2845对车辆线束进行快速均匀的自动剥线，无需人工划线，无需人工剥线，剥线质量好，剥线效率高，最终实现了车辆线束加工时自动环割和剥线的一体化加工功能，工作效率高，解决了现有车辆线束加工方式存在的需要人工环割、环割效果差、需要人工划线、需要人工剥线、剥线质量差、剥线效率低下、操作复杂、劳动强度大和工作效率低下等难题,达到了目的。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中的描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。