电动汽车电机后端盖出线结构的制作方法

本实用新型涉及电动汽车电机技术领域，尤其是涉及一种电动汽车电机后端盖出线结构。

背景技术：

随着环保要求的提高和不可再生能源的减少，新能源汽车行业不断茁壮成长。新能源汽车要求续航能力好，汽车及其零部件的质量越轻越好，轻量化要求也就越来越高，逐渐出现二合一和三合一的电驱动系统，在二合一和三合一的电驱动中，控制器集成在驱动电机上，有些驱动电机的出线需要从控制器出线，控制器的电路板耐温能力相对电机更差，驱动电机内部的热气易从电机内部通过电机后端盖上引线孔进入控制器内，影响控制器的稳定性，甚至把电路板烧坏，一般的密封结构尺寸大不易定位，不适合安装在后端盖控制器内部。

技术实现要素：

针对现有技术不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种电动汽车电机后端盖出线结构，以达到结构紧凑，密封隔热可靠的目的。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：

该电动汽车电机后端盖出线结构，包括电机后端盖，所述电机后端盖上设有用于电机内部出线的出线孔，还包括密封隔热块，所述密封隔热块过盈配合设在出线孔内，密封隔热块中设有引线孔，并在电机后端盖内设有用于定位引线的定位结构。

进一步的，所述密封隔热块为橡胶块，密封隔热块的一端设有限位法兰。

所述引线孔的内缘并排设有一组凸环。

所述定位结构包括定位柱和连接片，所述定位柱设在电机后端盖内，所述连接片设在定位柱上，连接片的一端设有用于定位引线端部的弹性卡子。

所述定位柱上设有螺纹孔，连接片的端部通过螺钉穿过与螺纹孔配合定位。

所述弹性卡子卡套在引线的端部，弹性卡子的端部与密封隔热块相对应。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

该电动汽车电机后端盖出线结构设计合理，结构紧凑，占用空间小，便于布置安装，密封隔热可靠，可有效防止热气窜入控制器内，保证控制电路运行的稳定性。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型后端盖局部示意图。

图2为图1部分放大示意图。

图3为本实用新型后端盖出线结构剖视示意图。

图中：

1.电机后端盖、2.定位柱、3.密封隔热块、4.连接片、5.引线。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1至图3所示，该电动汽车电机后端盖出线结构，包括电机后端盖1和密封隔热块3，电机后端盖1上设有用于电机内部出线的出线孔，密封隔热块3过盈配合设在出线孔内，密封隔热块中设有引线孔，并在电机后端盖内设有用于定位引线5的定位结构。

密封隔热块3为橡胶块，密封隔热块的一端设有限位法兰。密封隔热块堵在出线孔内，可有效防止热气窜入控制器内，通过橡胶热涨作用热气温度越高密封效果越好。

密封隔热块3为一体成型结构，密封隔热块主体部分与出线孔形状相适配，引线孔的内缘并排设有一组凸环，提高密封效果，并能对引线进行定位。

定位结构包括定位柱2和连接片4，定位柱设在电机后端盖内，连接片4设在定位柱上，连接片的一端设有用于定位引线端部的弹性卡子，引线定位可靠不易晃动，不会影响密封隔热块的稳定性。

优选的，定位柱2上设有螺纹孔，连接片4的端部通过螺钉穿过与螺纹孔配合定位，弹性卡子卡套在引线的端部，弹性卡子的端部与密封隔热块相对应，对引线端部定位同时还能对密封隔热块进行限位。

密封隔热块的内孔与电机引线紧配合，再紧配在出线孔内。当电机长时间运行，温度逐渐升高，当温度升高到超过控制器内空气的温度时，电机内的热空气窜向出线口，被成型密封隔热块挡回来，实现了有效的密封隔热作用，保证了电机后端盖内控制电路运行的稳定性。

上述仅为对本发明较佳的实施例说明，上述技术特征可以任意组合形成多个本发明的实施例方案。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。